5月11日，乘聯(lián)會正式發(fā)布了2021年4月全國乘用車市場分析報告。乘聯(lián)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2021年4月份，我國狹義乘用車市場零售銷量為160.8萬輛，同比增長12.4%。1-4月份，我國狹義乘用車市場累計零售銷量達670.2萬輛，同比增長了50.7%。

除了公布狹義乘用車市場零售數(shù)據(jù)，乘聯(lián)會還發(fā)布了4月份的廠商零售銷量排行榜（狹義乘用車）。那么，4月份的廠商零售銷量排行榜又有何新的看點呢？下面，買車君就為大家一一呈上。

前三不變，但大幅增長已不在

從乘聯(lián)會發(fā)布的廠商零售銷量榜中可以看出，位列榜單前三的分別是一汽-大眾、上汽通用以及上汽大眾，跟3月份榜單保持一致。不同的是，一汽-大眾和上汽大眾在今年首次出現(xiàn)了同比下滑，其中上汽大眾更是同比下滑了18.7%。值得一提的是，在3月份，上汽大眾零售銷量同比增長了35.6%。

在2020年2、3月份，汽車市場受到了疫情的巨大沖擊，因此車企在今年的2、3月份實現(xiàn)同比大幅增長是很正常的事情。當2020年的汽車市場開始復蘇，車企的2021年同比增長率自然會有所下滑，這也是一汽-大眾和上汽大眾出現(xiàn)負增長的原因之一。

上汽大眾的大幅下滑表明，上汽大眾在華境況依舊不容樂觀，但好在它已積極求變。今年4月初，原上汽乘用車公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民正式調(diào)往上汽大眾，有望給上汽大眾注入更多年輕氣息。與此同時，上汽大眾旗下的途觀L、帕薩特等重磅車型也會陸續(xù)更新。營銷以及產(chǎn)品方面的變動，有望助上汽大眾實現(xiàn)銷量上的大幅增長。

身為此次榜單的第二名，上汽通用的4月零售銷量達到了11.6萬輛，同比增長13.6%。可乘聯(lián)會的批發(fā)銷量數(shù)據(jù)顯示，上汽通用4月批發(fā)銷量僅為8.1萬輛，同比下滑26.7%，這似乎表明，上汽通用正主動幫助經(jīng)銷商去庫存。另外，上汽通用控制批發(fā)銷量，也可能與芯片短缺有關(guān)。

日產(chǎn)有進步，廣汽豐田、一汽豐田入榜

在日系車企中，東風日產(chǎn)排名由3月份的第五名上升到了第四名，這也是東風日產(chǎn)在今年獲得的最好名次。東風日產(chǎn)的進步與“家轎王者”軒逸的出色表現(xiàn)有很大關(guān)系。東風日產(chǎn)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，軒逸的4月終端銷量為45725輛，同比增長了17.5%。

據(jù)悉，目前已在2021上海車展亮相的全新一代奇駿將會在今年7月份正式上市，它的到來，很有可能會改變軒逸獨扛大旗的局面。不過，全新一代奇駿搭載的是1.5T三缸發(fā)動機，這一發(fā)動機恐怕會對其銷量產(chǎn)生一定影響，畢竟目前國內(nèi)消費者仍不太接受三缸發(fā)動機。

除了東風日產(chǎn)，廣汽豐田、一汽豐田和東風本田的排名也有不同程度的提升，其中東風本田4月零售銷量為8.5萬輛，同比大漲54.3%，排名則由3月份的第十名上升到了第七名，進步明顯。此外，3月份還在10名開外的廣汽豐田和一汽豐田也順利入榜。

長城跌出前十，長安穩(wěn)居自主第一

在自主車企方面，長安汽車4月零售銷量達9.8萬輛，同比大漲48.7%。雖然排名由3月份的第四名下滑至第五名，但依舊穩(wěn)居自主第一。如今長安汽車之所以能穩(wěn)壓吉利汽車一頭，主要得益于長安CS75系列以及長安UNI序列的持續(xù)出色表現(xiàn)。

4月份，吉利汽車的零售銷量為9.2萬輛，略遜長安汽車一籌，同時銷量也較去年同期有所下滑（吉利今年首次出現(xiàn)零售銷量下滑）。為了重返自主第一，吉利目前正加大全新產(chǎn)品的投放力度。據(jù)悉，吉利全新緊湊型SUV星越L將于下半年上市，該車未來有望成為吉利新的銷量支柱。

值得一提的是，此次長城汽車并沒有進入榜單前十，這可能與自主品牌競爭加劇有關(guān)。不過，這應該只是暫時的，就如同哈弗H6一樣，偶爾在第二待一待，最終還是能輕松回到第一。

相較于上個月，4月份的廠商零售銷量榜發(fā)生了不小的變動，其一是長城罕見地跌出了榜單，其二是吉利出現(xiàn)了負增長，這表明，傳統(tǒng)強勢的自主品牌一不注意，也有可能走下坡路。至于是不是偶然現(xiàn)象，那就要看5月份以及之后的銷量榜單排名了。