造車究竟至少需要多少錢？蔚來汽車董事長李斌、小鵬汽車董事長何小鵬、威馬汽車董事長沈暉給出了一致的答案：200億。

據(jù)公開數(shù)據(jù)統(tǒng)計，目前蔚來和威馬融資金額分別約為150億元和120億元，小鵬汽車目前融資已經(jīng)超過50億元。而與以上三者相提并論的拜騰現(xiàn)今終于宣布完成B輪融，融資總額達5億美元，主要投資人包括中國一汽集團、啟迪控股、寧德時代、江蘇“一帶一路”投資基金等。經(jīng)過A輪融資2.4億美元，B輪融資5億美元，拜騰現(xiàn)今的融資金額也已經(jīng)超過50億。拜騰計劃2019年一季度開展C輪融資。預計到實現(xiàn)量產(chǎn)前，拜騰需要融資的額度約為10億美元，從目前的融資額度看已經(jīng)接近。

與此同時，拜騰全球總部在南京正式啟用。四大工藝廠房將于10月完工。目前，拜騰汽車在全球建立了三大基地，總部和生產(chǎn)工廠位于中國南京，此外在德國慕尼黑和美國硅谷也有布局。根據(jù)拜騰汽車的規(guī)劃，南京總部將負責全球運營總部、智能制造基地及研發(fā)中心；德國慕尼黑負責車輛設計與產(chǎn)品概念研發(fā)設計；北美總部則負責智能汽車用戶體驗等前沿技術(shù)開發(fā)，以及北美市場開拓與運營。

雖然拜騰并不是造車新勢力里面最突出的，但是它卻是一步一步走的最穩(wěn)的。與蔚來相比，雖然蔚來早早的進行了產(chǎn)品投放，雖然拜騰還要等到2019年，但是蔚來現(xiàn)在儼然陷入了產(chǎn)能不足的風波里不能自拔。與威馬相比，融資金額雖然與威馬的120億要少上不少，但是拜騰的工廠建造進度要比威馬明朗許多。并且為了保證量產(chǎn)進度，拜騰的備選生產(chǎn)方式是與一汽等車企合作。這要比蔚來與江淮合作、小鵬與海馬合作更要靠譜。

對此，畢福康表示道：“圍繞‘產(chǎn)品、生產(chǎn)、科技’三大核心要素，我們準確把控產(chǎn)能建設的關鍵節(jié)點，實現(xiàn)南京工廠建設高速、高效、高品質(zhì)的推進，助力量產(chǎn)的落地?！?/p>

值得一提的是，拜騰豪華轎車概念車將于6月12日在上海全球首秀，并于6月13日在亞洲消費電子展(CES Asia)上正式亮相，拜騰豪華轎車概念車不僅代表了拜騰面向未來的設計愿景和方向，更定義了自動駕駛時代汽車設計的新美學。未來，基于拜騰高端電驅(qū)動平臺，拜騰還將打造全新的轎車和MPV車型，實現(xiàn)SUV、轎車、MPV三大主流市場的全面覆蓋。