我猜到它會更便宜，但沒想到能這么便宜。

昨天下午，新款哈弗F5舉辦了線上發(fā)布會，公布7款新車型的售價：7.98-12.8萬元。起售價比起舊款降低了2萬多元。

低價的秘訣在于新增了1.5T低功率版發(fā)動機(jī)和手動擋車型。四款車型的1.5T發(fā)動機(jī)功率調(diào)整至150馬力、210Nm，其中兩款搭載6擋手動變速箱，其余版本皆使用7擋雙離合。

另外三款i潮、i趣、i范發(fā)動機(jī)依然是169馬力、285Nm，但通過對TCU、ECU進(jìn)行優(yōu)化，據(jù)稱扭矩響應(yīng)速度提升了20%，最高傳動效率95%，同時價格相比舊款還有數(shù)千元的下調(diào)。

同舊款相比，新款F5在保證10-12萬元競爭力的同時，還將重心轉(zhuǎn)向了10萬元以下的市場。

哈弗F5和H6有著十分接近的車身尺寸，但它們二者的定位并不相同。從設(shè)計就可以看出，F(xiàn)5更加年輕化，使用更多銳利的線條和裝飾，新款也沒有對外形進(jìn)行修改。但新增了一種灰+黃的配色，看起來相當(dāng)?shù)膿屟邸?/p>

不過在車內(nèi)，新款哈弗F5將空調(diào)控制區(qū)和中控屏完全整合到了一起，實體按鍵的數(shù)量更少了，也說不清是好事還是壞事。

配置方面，新款F5搭載Fun-Life智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，比起舊款功能更多，支持語音識別和OTA升級，內(nèi)置車載微信，帶位置共享功能。

從最近哈弗和WEY的新車策略來看，都在固守原有陣地的基礎(chǔ)上，向著上下兩端進(jìn)行拓展。F5和VV5都是向下的例子。這樣固然能獲得更多的銷量，但也難免對同品牌其他車型的銷售造成影響。

這也是許多自主品牌所面臨的問題，在有限的價格區(qū)間內(nèi)，又要保證產(chǎn)品的持續(xù)更新，“內(nèi)耗”似乎不可避免。希望將來自主品牌的路能夠越走越寬。

本文作者為踢車幫 敖奕豐