財經(jīng)網(wǎng)汽車訊  福特汽車再發(fā)80億美元債券。

4月21日，據(jù)外媒報道，受新冠病毒疫情爆發(fā)對汽車行業(yè)銷售和生產(chǎn)造成的雙重打擊，福特汽車稱第一季度凈虧損約為20億美元。而就在13日，福特曾表示第一季度的稅前虧損約為6億美元。為此該公司宣布發(fā)行債券，以再籌集80億美元的現(xiàn)金充實資金儲備。

福特汽車在向美國證券交易委員會(SEC)提交的報告中稱,在計算了初步稅項支出后,該公司第一季度營收約為340億美元,經(jīng)調(diào)整后稅前利潤損失6億美元,其中“不包括稅前特殊項目費用約為3億美元,債務(wù)利息費用(不包括福特信貸債務(wù))約2億美元以及稅收費用約8億美元?！?/p>

在3月份被標準普爾全球評級下調(diào)至“垃圾級”后,福特宣布推出一項分三批的無擔保債券發(fā)行計劃。

第一個系列的本金總額為35億美元，將支付8.5%的年息，2023年4月到期；第二個系列的本金總計35億美元，將支付9%的年息，2025年4月到期；第三個系列的本金總額為10億美元，支付9.625%的年息，于2030年4月到期。從2020年10月22日起，這三個系列債券的利息將在每年的4月和10月支付兩次。

截至4月9日，該公司資產(chǎn)負債表上擁有約300億美元現(xiàn)金。有了這額外的80億美元（減去銀行手續(xù)費），福特現(xiàn)在大約有380億美元。

首席財務(wù)官蒂姆·斯通（Tim Stone）表示：“我們相信今天我們有足夠的現(xiàn)金，至少可以使我們度過第三季度末，而無需增加汽車生產(chǎn)、批發(fā)或融資活動。”

當前，福特全球所有工廠中，只有位于中國的合資工廠正在生產(chǎn)車輛。該公司考慮，從今年第二季度開始，分階段重啟工廠、供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)和其他相關(guān)職能部門，同時加強工廠安全標準，為工人提供保護。福特表示，任何與重啟工廠相關(guān)的決定，他們都將與當?shù)毓?、供?yīng)商、經(jīng)銷商以及其他利益相關(guān)者共同商議。

在4月初，福特汽車表示其2020年第一季度美國銷量下滑了12.5%。美國市場是福特最主要的利潤來源，其皮卡和SUV車型在美國市場非常受歡迎，上季度福特F系列皮卡共售出18.65萬輛。福特公司認為，在疫情影響過后，美國市場對汽車的需求量將有所好轉(zhuǎn)。

對于未來的發(fā)展，福特一再表示會將電動車作為未來發(fā)展的重要方向。此前，福特曾預計在2022年底前，其電動車的銷量將超過傳統(tǒng)燃油車，并計劃到2024年在歐洲再推出9款電動車。對于中國市場，福特也曾表示將建立新能源研發(fā)中心，并推出超過10款電動車型。

在電動化轉(zhuǎn)型的道路上，福特確實做了不少努力。例如，在2019年7月，福特就與大眾聯(lián)手，共同研發(fā)電動車和自動駕駛，并計劃在全球范圍內(nèi)向電動車業(yè)務(wù)投資115億美元。

而近日，福特建設(shè)直流快充充電網(wǎng)絡(luò)的計劃也提上日程。根據(jù)此前計劃，福特將為其全電動汽車客戶提供北美最大的電動汽車公共充電網(wǎng)絡(luò)，其中包括1.2萬個充電站和超過3.5萬個充電插頭。

目前為止，福特唯一一款電氣化產(chǎn)品野馬Mach-E將在2021年開始銷售。

福特官方表示，目前Mustang Mach-E的各項生產(chǎn)流程還在不斷調(diào)試，該車在墨西哥的全面生產(chǎn)要等到2020年秋季。2021年，該車有望引入中國國內(nèi)銷售。