撰文 | 林樺

Polestar 3，是沃爾沃集團(tuán)的電動車品牌極星繼Polestar 1 GT雙門混動跑車，和Polestar 2緊湊級轎車之后將要推出的第三款車型，定位于跨界SUV。Polestar 3將會與第三代XC90共享全新平臺，并在2022年正式與大家見面。

作為沃爾沃集團(tuán)下的全新子品牌，極星在2019年和2020年分別推出了Polestar 1 GT雙門混動跑車和Polestar 2緊湊級轎車。

近日，有外媒曝光了一組Polestar 3的設(shè)計(jì)圖，從設(shè)計(jì)圖我們可以看出新車定位于跨界SUV。

從設(shè)計(jì)方面也借鑒了Precept Concept概念車的元素，新車將基于極星和沃爾沃品牌全新的SPA2平臺打造，競爭對手鎖定特斯拉Model X、奧迪e-tron以及捷豹I-Pace身上。

更新的平臺

提及SPA平臺，了解沃爾沃的人，目前在售的新S60、V60、S90、V90和XC90都在使用這一平臺，可以說這個(gè)平臺覆蓋了沃爾沃中級以上的車型。

這一次，Polestar 3則會搭載全新的SPA2平臺，這也是首款采用SPA2平臺的新車，相比于SPA1，SPA2的架構(gòu)或更加適合于純電動車型。

早在今年年初的時(shí)候，沃爾沃汽車在與中國聯(lián)通在上海正式簽署5G戰(zhàn)略合作協(xié)議會上就透露出，沃爾沃汽車計(jì)劃以下一代可擴(kuò)展模塊架構(gòu)（SPA2）為基礎(chǔ)，將5G技術(shù)應(yīng)用到下一代沃爾沃產(chǎn)品之中。

目前的第一代SPA平臺還是預(yù)控制解決方案，但下一代SPA2平臺是中央計(jì)算單元，包括整個(gè)通信網(wǎng)絡(luò)也會跟最新的情況同步。

同時(shí)帶來的還有更先進(jìn)的Level 4自動駕駛功能，沃爾沃在自動駕駛技術(shù)路線上與其他車企略有不同，沃爾沃目前對于駕駛輔助的重點(diǎn)是放在駕駛員必須負(fù)全責(zé)的駕駛輔助功能（ADAS）系統(tǒng)的完善。

如果說沃爾沃目前量產(chǎn)車型已經(jīng)搭載的Pilot Assit領(lǐng)航輔助系統(tǒng)可以稱之為L2級駕駛輔助的話，那么沃爾沃將會直接跳過L3級別的自動駕駛，直接來到無需人類駕駛員掌控車輛的高度自動駕駛（AD）。

另外，基于谷歌(google)的新電子系統(tǒng)，該科技巨頭的大量地圖數(shù)據(jù)將與新的先進(jìn)的駕駛員輔助功能一起植入到汽車中，實(shí)現(xiàn)Level 4自動駕駛功能。

這些最新的技術(shù)同樣將會搭載在Polestar 3這款新車上，同時(shí)在這個(gè)平臺上還將推出第三代XC90車型。

獨(dú)立的設(shè)計(jì)

除了最新的技術(shù)應(yīng)用，我們從曝光的設(shè)計(jì)圖也能看出Polestar 3進(jìn)一步擺脫沃爾沃的束縛，創(chuàng)立出獨(dú)立的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

設(shè)計(jì)總監(jiān)馬克思·米索尼（Max Missoni）

從2012年起就為沃爾沃和Polestar工作的設(shè)計(jì)總監(jiān)馬克思·米索尼(Max Missoni)表示：如果說Polestar 1你可以理解成是“雙門版的S90”的話，到了Polestar 2，新車就擁有了一些自己的設(shè)計(jì)元素。

極星Precept Concept

而不久前發(fā)布的極星Precept Concept概念車所蘊(yùn)含的豐富設(shè)計(jì)元素將代表了未來極星新車的雛形，Polestar 3這款全新SUV也會從中獲得很大的啟發(fā)。

比如：分離式的前LED大燈，后LED尾燈細(xì)條狀的設(shè)計(jì)都是借鑒了Precept Concept概念車的設(shè)計(jì)元素。

同時(shí)，方格形的前格柵的造型與Polestar 2如出一轍，同時(shí)搭配的黑色輪拱罩、車身側(cè)面防擦條與前保險(xiǎn)杠連成一體，配以銀色鍍鉻飾條，展現(xiàn)出SUV所獨(dú)有的野性一面。

除此之外，我們可以看出這臺Polestar 3采用了時(shí)下最為流行的溜背式設(shè)計(jì)，Precept Concept概念車上車頂安裝的小后尾翼現(xiàn)在移到了后備箱蓋上，同時(shí)后備箱的開口變大，實(shí)用性有明顯提升。

Precept Concept內(nèi)飾設(shè)計(jì)

雖然此次沒有內(nèi)飾圖片漏出，但筆者相信，Polestar 3必將會借鑒Precept Concept概念車的設(shè)計(jì)元素，尤其是車內(nèi)的環(huán)保理念，包括可持續(xù)材料的應(yīng)用、內(nèi)飾面板和座椅靠背的亞麻基復(fù)合材料也都將是這款車的一大亮點(diǎn)。

動力方面，這款車并沒有透露出太多信息，·米索尼也只是告訴人們Polestar 3將是一款高性能SUV。從目前Polestar 2來看，雙電機(jī)的動力最大功率達(dá)到了408Ps，最大扭矩為660N·m，百公里加速時(shí)間4.7s。而Polestar 3的動力只會比Polestar 2更強(qiáng)。

而在電池技術(shù)方面，除了Polestar Concept概念車所描述的“大型電池組”以外，沒有任何關(guān)于電池組尺寸或性能的信息。值得一提的是，坊間傳聞Polestar 3的續(xù)航里程將達(dá)到500公里。

相比同級別競品的優(yōu)勢在哪兒

從目前已知的信息來看，Polestar 3將會和特斯拉Model X、奧迪e-tron以及捷豹I-Pace一較高下。

特斯拉Model X是市場中首款純電動中大型SUV，提供長續(xù)航和高性能兩個(gè)版本。

特斯拉目前的優(yōu)勢其實(shí)在BMS（電池管理系統(tǒng)）、互聯(lián)網(wǎng)基因和大型數(shù)據(jù)中心，但缺點(diǎn)同樣也很突出，機(jī)械工業(yè)帶來的做工參差不齊尤為明顯。

奧迪e-tron這款車筆者此前曾駕駛過一周的時(shí)間，車內(nèi)的豪華感和雙速變速箱的設(shè)定是特斯拉Model X和捷豹I-Pace給與不了的，但駕駛輔助功能并不太完善會影響整體的體驗(yàn)感。

從目前說給到的資料來看，Polestar 3將會形成另外的一種風(fēng)格，環(huán)保的理念、無人駕駛會是這款車的主打賣點(diǎn)，同時(shí)兼顧著獨(dú)到的設(shè)計(jì)理念，這款車的風(fēng)格將更為鮮明。

總結(jié)

極星是一個(gè)年輕的品牌，它在設(shè)計(jì)上已經(jīng)展現(xiàn)出一些獨(dú)有的元素，這樣的元素是沃爾沃所不具備的，同時(shí)主打的環(huán)保理念和自動駕駛也是這個(gè)品牌今后的發(fā)展方向。

相比于特斯拉搶先占據(jù)新能源車市場，筆者看極星這個(gè)品牌更多的是“沉穩(wěn)”，中國有句諺語：好飯不怕晚，敘話不怕慢。2020年將是極星最為關(guān)鍵的一年，能否撼動特斯拉在新能源市場的表現(xiàn)，我們拭目以待。【iDailycar】