說起方向盤,很多人印象中,普通轎車是圓形的,超跑是平角形的,F(xiàn)1賽車是方形的,然而,除了這些固定形狀外,最近外媒報道,寶馬正在研究一種可變形收縮的方向盤。
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根據(jù)相關(guān)信息可知,寶馬這個“可變形”方向盤采用了一系列復(fù)雜的鉸鏈設(shè)計,未變形時,方向盤接近于傳統(tǒng)的圓形;變形后,方向盤通過鉸鏈、耦合等技術(shù),將上部12點位置下移,同時也將下部6點位置上移,從而變成一個非常省空間的橢圓形方向盤。
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從其圖中可以看出,此方向盤其在A31、A32、A33、A34、A35等節(jié)點處用的是鉸鏈設(shè)計,利于結(jié)構(gòu)折疊;在A36位置,放了鉸鏈加滑移結(jié)構(gòu),在編號為35的結(jié)構(gòu)體處又設(shè)置了滑移機(jī)構(gòu),有助于縮減方向盤體積。
都知道自動駕駛對于車企來說,可能就是“往春天的路”,所以各家都在積極鋪路,寶馬也自然不例外,所以這款可變形收縮的方向盤的設(shè)計初衷,就是為了自動駕駛。![]()
當(dāng)車輛進(jìn)入自動駕駛模式時,方向盤自動收縮成橢圓形,以便給車主更寬闊的活動空間,其實之前寶馬概念車iNext的車內(nèi)就有過一款方形方向盤,雖然不是能收縮的,但設(shè)計初衷也是為了自動駕駛時增加車主的活動空間。![]()
從另一個角度來看,可變形收縮的方向盤,在車輛發(fā)生事故時,可以給身體留出更寬闊空間,也有利于施救者將車主從車內(nèi)救出。![]()
據(jù)了解,寶馬正在為此項技術(shù)申請專利,并且新技術(shù)有望應(yīng)用在2021款的iNext車型中。最后,考考大家,各位知道方向盤為何大多都是圓形的嗎?![]()
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