雷凌在5月份的表現(xiàn)堪稱黑馬，憑借同比45.5%的超高增長(zhǎng)率終于挺近TOP10榜單。從外觀上看，雷凌擁有年輕人所喜歡的激進(jìn)、個(gè)性、運(yùn)動(dòng)的元素，而在三大件上則與同胞兄弟卡羅拉一致，1.2T缸內(nèi)直噴四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和1.8L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)成為雷凌的主力，而雙擎版車型在1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上又增加了一臺(tái)53kW的永磁同步電機(jī)，整體表現(xiàn)非常流暢。

邁騰5月份的表現(xiàn)同樣值得肯定，雖然沒有達(dá)到2萬(wàn)輛大關(guān)，但實(shí)際上也相差不大，邁騰改款后基本已經(jīng)可以保持月銷2萬(wàn)輛的水平，這樣的成績(jī)對(duì)于一款B級(jí)車來(lái)說(shuō)已經(jīng)非常難得，尤其是對(duì)邁騰這種曾經(jīng)商務(wù)范兒十分濃厚的車型來(lái)說(shuō)，能夠取得月銷2萬(wàn)輛的成績(jī)，已經(jīng)說(shuō)明了改款的成功。

改款后的帝豪在外觀上更加運(yùn)動(dòng)，炯炯有神的大燈組與鋒利的保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)為整車增添幾分霸氣。在動(dòng)力總成方面，2018款帝豪依然以1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)為主，對(duì)于一款家用車來(lái)說(shuō)，既能滿足日常的動(dòng)力需求同時(shí)也保證了燃油經(jīng)濟(jì)性。進(jìn)入2018年以來(lái)，帝豪的月度最佳排名為第五位，期待它能夠盡快穩(wěn)定在TOP5，畢竟這是自主家轎唯一的顏面。

新寶來(lái)的銷量表現(xiàn)同樣出色，同比30%的增長(zhǎng)率在TOP10榜單中僅次于雷凌。目前2019款寶來(lái)已經(jīng)亮相，從外觀上看擺脫了大眾一貫的套娃形象，整體的辨識(shí)度更高，車身側(cè)面的腰線俯沖感十足，而前保險(xiǎn)杠處的霧燈設(shè)計(jì)則成為2019款寶來(lái)的身份象征。按照目前2018寶來(lái)的銷量，一旦2019款寶來(lái)上市，在顏值提升的情況下勢(shì)必會(huì)再次引爆銷量，期待2019款寶來(lái)的價(jià)格不要太高。

桑塔納已經(jīng)徹底改變了“板?！钡男蜗?，憑借CROSS跨界車型的成功，桑塔納又一次煥發(fā)出了青春。單純從產(chǎn)品角度看，在同級(jí)車型中，CROSS車型的確是片藍(lán)海，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手較少，加之大眾logo的加持和桑塔納這三個(gè)字在中華大地上幾十年的威名，想不賣好都難。

速騰的銷量同比微跌0.4%，是TOP10車型中唯一一個(gè)下跌的車型，但從銷量上來(lái)看，對(duì)速騰的影響并不大。在外觀方面，速騰擁有同級(jí)車少有的大氣質(zhì)感，憑借豐富的配置和終端較大的優(yōu)惠幅度，速騰的銷量十分平穩(wěn)，已經(jīng)漸漸成為自主家轎沖向成功的攔路大山。

捷達(dá)的銷量同樣能達(dá)到月均2萬(wàn)+的水平，捷達(dá)的粉絲群體遠(yuǎn)比想象中的強(qiáng)大，從70后、80后到90后，捷達(dá)已經(jīng)俘獲了三代消費(fèi)者的芳心。從外觀上看，捷達(dá)的顏值與同級(jí)自主家轎相比優(yōu)勢(shì)并不明顯，動(dòng)力表現(xiàn)也難分伯仲，然而憑借與自主家轎相近的終端售價(jià)和大眾強(qiáng)悍的品牌力，捷達(dá)依然能夠越老越妖。

朗逸plus上市后引來(lái)汽車圈陣陣驚呼，低配車型在中控臺(tái)設(shè)置了一個(gè)手機(jī)支架的做法已經(jīng)引起了網(wǎng)上段子手的注意。拋開配置因素不談，從外觀上看，朗逸plus確實(shí)驚艷，無(wú)論是引擎蓋上的硬朗線條還是中網(wǎng)處極具質(zhì)感的鍍鉻格柵，都透著蘊(yùn)含著些許豪華的味道。隨著朗逸plus的逐漸釋放，未來(lái)朗逸家族依然會(huì)給TOP3榜單帶來(lái)不少看點(diǎn)。

卡羅拉和雷凌本是“一奶同胞”，無(wú)論是外觀還是動(dòng)力，二者并沒有太大的差別，包括雙擎的技術(shù)。如果說(shuō)二者有什么區(qū)別，那么缸哥認(rèn)為卡羅拉的知名度要比雷凌高出太多，這種知名度的差異某種意義上也反映在銷量上。