逆市猛增、還頻上熱搜，2020叫好又叫座的車，都在這！
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事實上，如果我們正向理解，叫好又叫座的車型，一方面代表了均衡，既然能賣好，說明這些車在空間、動力和性價比上肯定具備優(yōu)勢。另一方面是精準的市場定位，被追捧或喜歡，又證明了它們很清楚用戶需要什么，并切實給予了滿足。
結合2020年1季度的銷量情況及車型熱度，我們來看看各級別叫好又叫座的車都有誰，雖然車市整體繼續(xù)下行，但有一輛跑贏了大盤，售價40多萬起，同比增長58.3%。（下列車型排序按級別劃分）
標簽：老百姓的代步大玩具
老實說，一季度飛度的銷量并不高，累計銷售了6428輛，同比下降81.3%，但很重要的原因是它沒有國六排放，而且許多4S店已經沒有現(xiàn)車，大家都在等著下代車型上市。
由于級別低、利潤空間小，現(xiàn)在努力做小型車的廠家很少，國內能買到的合資類別，無非是飛度、Polo和致炫，三車中飛度的粉絲肯定是最多的，它提供了碩大的空間和出眾的動力，最重要的是改裝潛力很大，滿足了預算有限年輕朋友的玩車夢。
標簽：開了美顏的經濟適用男
軒逸3月售出23937輛，僅比朗逸少了不到1000輛，換代后市場表現(xiàn)相當強勁，兩者的激烈競爭，也為我們留下了謎團，誰能成為2020年轎車銷量王？
新軒逸的吸引力很大程度是外觀，更寬更低的車身營造出了“低趴”的視覺效果，也為四平八穩(wěn)的家用車貼上了艷麗的符號。同時，它的實用性依然出色，包括寬敞的空間、舒適的座椅和高效的動力系統(tǒng)。
標簽：最美的十代
一季度，中級轎車的銷冠是凱美瑞，共售出了31803輛，3月同比下降8.2%。但根據(jù)熱度來看，第2名雅閣顯然綜合實力更好一些，一季度售出29106輛，3月同比下滑高達48%，而且它的售價相當堅挺，平均優(yōu)惠僅在1萬元左右。
至于大家喜歡的原因，我想混動車型接地氣的售價很關鍵，而且日常使用真心比較省油費。另外，相比凱美瑞的粗暴年輕化設計，雅閣看上去更自然、優(yōu)雅一些，尤其是車身側面，車尾部分有轎跑的既視感。
標簽：大秀運動風，官車也瘋狂
在公務用車標準明確規(guī)定后，官車形象的A6L銷量受到了不小的影響，面對需求不同的私人買家，它在外觀上進行了重新整理，扁平化的車身和大尺寸輪轂，帶來了戰(zhàn)斗化的視覺，銷量也隨之提升。
3月共售出12164輛，同比增長58.3%，成績相當出彩。其實，對于東北的成功人士來說，前驅的A6L也是剛需，畢竟后驅的5系和E級冬季冰雪駕駛比較費精力。
標簽：男人要戰(zhàn)斗
3月，合資緊湊級冠軍是RAV4，售出11446輛，同比微降3.1%。這也是輛性格大變的新車，一改前幾代圓潤的設計風格，造型像美版4Runner看齊，銳利、激進，豐田家的“小公主”也要開始戰(zhàn)斗了。
這樣的風格無疑更容易獲得年輕用戶認可，個性有激情。在美版車型上，RAV4還提供了TRD版本，包括更高的底盤高度、底盤護板和TRD輪轂等，城市硬漢的取向更明顯。
標簽：豪橫
坊間說：7座SUV分兩種，一種是漢蘭達，另一種是其他。即便疫情影響、新款即將上市、提車難，但3月漢蘭達仍售出了7184輛，同比增加了2.9%。
需要注意的是，全新美版漢蘭達在美國上市時，起售價漲了2,700美元，并升級了主駕駛電動座椅、自適應巡航、主動剎車和中控屏幕等配置，不知道今年即將上新的國產版將會如何設置，增配加價或簡配不加價？最好是增配不加價。
標簽：城市精英新選擇
自GLC進入國內后，奧迪Q5被壓制的夠嗆，降價是豪華中級SUV的普遍現(xiàn)象，上至XC60的平均7萬優(yōu)惠，下至XT5的4萬元，但GLC的優(yōu)惠幅度卻很小，只有2.5萬左右。
可它的銷量卻相當穩(wěn)定，3月售出13489輛，同比微降0.2%，強硬的市場表現(xiàn)足夠說明它的受歡迎程度。品牌過硬、動力適中、內飾豪華程度加分，GLC即適合穿西裝的商界精英，又能搭配喜歡休閑裝的職場達人，是穩(wěn)妥之選。
標簽：普拉多繼任者
作為相對小眾的越野車型，途達的銷量表現(xiàn)并不好，但在同類競品中仍是最強的。在普拉多停產后，售價更低的途達填補了市場需求，坊間改裝作品無數(shù)，大家對它的能力、性價比和空間比較認可。
需要吐槽的是動力，2.5L自吸發(fā)動機拖動沉重的車身，還是不太從容，再升級時，或許廠家該考慮增加一款渦輪增壓版本。
標簽：商務接待的標準配置
說起MPV，GL8是國內當之無愧的王者，它的設計穩(wěn)重、空間寬敞、乘坐質感一流，是同級中最值得購買的。雖然奧德賽也不錯，但家用色彩更濃，從功能全面和銷量的角度來講，還是GL8更好一些。
只不過，由于商務接待的使用強度高，二手GL8的公里數(shù)普遍偏多，導致二手車保值率不佳。
標簽：超值的國產版“坦途”
皮卡乘用化此前在國內更多是概念，猛禽、坦途等進口車型大多是土豪的玩具。但皮卡其實非常適合被當做家用車，它的乘坐空間大、動力好、碩大的尾箱可以搬運各種大件、拖拽能力更是附贈價值。
隨著國內路權的逐漸解禁，以長城炮為首的乘用化車型正在進入百姓購車視野，它們的設計時尚、內飾做工精良、配置也很豐富，舒適性是能媲美SUV的。如果你開MPV，給人的感覺是會生活，但如果你開一輛皮卡，大家會覺得你懂生活，有態(tài)度。
叫好又叫座的車，其實也可以理解為各級別的標桿，畢竟這種名利雙收的車型，是所有廠商都希望擁有的。反過來說，車迷和市場的認可，也為我們購車提供了答案，無論何種使用場景，選它們最不容易出錯。
