看過網(wǎng)上那么多爆胎事故的視頻，大家是不是對(duì)爆胎的危險(xiǎn)性有了進(jìn)一步的了解呢。按我們的常識(shí)來講，汽車輪胎就像氣球一樣。不斷的給氣球充氣，氣球內(nèi)部的壓力逐漸增高，到達(dá)氣球承受的極限時(shí)，氣球就會(huì)爆掉。所以我們?cè)诮o輪胎充氣的時(shí)候，都會(huì)注意不給輪胎的氣壓充得太足。

有些車友為了防止胎壓太高而爆胎，就會(huì)采取一些極端的做法，將胎壓故意放低，甚至輪胎看起來都有些“癟”。用這樣的方法避免爆胎，是非常錯(cuò)誤非常危險(xiǎn)的行為，因?yàn)榈吞焊菀滓鸨ァ?/span>

我們都知道，常見的子午線輪胎的胎側(cè)一般由氣密層橡膠、簾布層和胎側(cè)橡膠組成。當(dāng)輪胎缺氣時(shí)，輪胎和地面接觸點(diǎn)位置的胎側(cè)勢(shì)必會(huì)被壓“癟”，也就是胎側(cè)被壓彎。

當(dāng)輪胎旋轉(zhuǎn)這個(gè)點(diǎn)不再是輪胎和地面的接觸點(diǎn)的時(shí)候，又會(huì)因?yàn)樘?nèi)氣壓及本身的彈力恢復(fù)原來的形狀。車速越快，這種由彎到直的往復(fù)動(dòng)作頻率就越高。

這就像我們用手彎鐵絲一樣，鐵絲在反復(fù)掰動(dòng)后會(huì)變熱，硬度也會(huì)變軟，慢慢的就會(huì)疲勞折斷。我們彎動(dòng)的頻率越快折斷的也就越快。輪胎胎側(cè)也是這個(gè)道理。簾布層因疲勞折斷，橡膠層也會(huì)失去原有的彈性老化變硬，從而發(fā)生爆胎事故。

所以，當(dāng)發(fā)現(xiàn)胎壓低又不能及時(shí)充氣時(shí)，應(yīng)盡量低速行駛，然后到就近的修理廠進(jìn)行充氣。

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