按照斯柯達(dá)的產(chǎn)品規(guī)劃，僅今年就將在中國(guó)投放3款全新產(chǎn)品，包括已經(jīng)上市的定位緊湊型SUV的柯珞克。馬上，斯柯達(dá)又將在6月底上市第二款全新SUV產(chǎn)品-柯米克，巧的是后者同樣定位緊湊型SUV，看來(lái)斯柯達(dá)是鐵了心要在該細(xì)分市場(chǎng)中分得一分羹。畢竟，2017年緊湊型SUV的市場(chǎng)份額占據(jù)整個(gè)SUV市場(chǎng)的6成以上。

那么，斯柯達(dá)全新SUV的柯米克實(shí)力究竟如何，借著新車(chē)到店的機(jī)會(huì)，磚叔也可以好好對(duì)其靜態(tài)體驗(yàn)一番。

國(guó)內(nèi)消費(fèi)者習(xí)慣稱(chēng)柯迪亞克為“棕熊”，稱(chēng)柯珞克為“小熊”，到現(xiàn)在，柯米克也獲封“小小熊”的稱(chēng)呼。這也不無(wú)道理，除了產(chǎn)品定位的原因，三者在外觀造型也存在極高的相似度。

中網(wǎng)是消費(fèi)者熟悉的斯柯達(dá)家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，兩側(cè)的大燈造型與其它家族成員稍顯不同，柯米克的造型更多變，頭燈內(nèi)部帶有透鏡，且?guī)в凶詣?dòng)頭燈功能，不過(guò)光源依舊是鹵素。

貫穿式下格柵是斯柯達(dá)SUV家族的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，內(nèi)置有鍍鉻裝飾條。

側(cè)面造型緊致，翼子板有表明身份的“KAMIQ”銘牌。此外，大量直線條勾勒出的力量感，以及小“溜背”的尾部設(shè)計(jì)，增添一絲運(yùn)動(dòng)效果。

尾部棱角分明的線條塑造不錯(cuò)的層次感，尾燈造型相比柯珞克要“收斂”一些，但“C”元素的點(diǎn)亮效果著實(shí)吸睛。

下方采用雙邊共雙出仿排氣口布局，僅僅是裝飾作用，真正的排氣口隱藏在底盤(pán)下方。

內(nèi)飾基本延續(xù)斯柯達(dá)家族的路數(shù)，布局清晰，以實(shí)用性為主。

“T型”中控主體是大尺寸液晶顯示屏，其集成語(yǔ)音控制、車(chē)載導(dǎo)航、手機(jī)互聯(lián)等實(shí)用功能；雙炮筒儀表盤(pán)搭配白底黑字，方便駕駛員觀察。

配置方面，從實(shí)拍車(chē)型來(lái)看，高配車(chē)型將提供胎壓監(jiān)測(cè)、側(cè)氣囊、自動(dòng)空調(diào)、自動(dòng)大燈等實(shí)用配置。

最后再說(shuō)說(shuō)做工用料，受成本控制，內(nèi)飾材質(zhì)基本多為硬塑料，但表面經(jīng)過(guò)特殊工藝處理，看起來(lái)并不廉價(jià)，至于適量鍍鉻件的使用則增添一絲高級(jí)感。

柯米克定位比柯珞克稍低，尺寸方面自然要略遜一籌。不過(guò)從尺寸看，柯米克的表現(xiàn)還是要稍稍好過(guò)日產(chǎn)勁客、本田XR-V等一眾合資小型SUV車(chē)型。

從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，它的乘坐空間表現(xiàn)還不錯(cuò)，身高接近1.8米的體驗(yàn)者能在后排擁有超過(guò)2拳的腿部空間，前、后排的頭部空間也均超過(guò)1拳。

座椅方面，高配車(chē)型采用的皮和織物混搭的座椅，視覺(jué)效果不錯(cuò)，乘坐包裹性和舒適度也是夠的。

不過(guò)關(guān)于乘坐空間有兩個(gè)不足，一是后排地臺(tái)凸起高，二是實(shí)拍車(chē)型后排座椅并不提供中央頭枕（尚不確定是否全系缺席），兩者結(jié)合對(duì)于車(chē)內(nèi)第5位乘客的乘坐體驗(yàn)并不怎么友好。

儲(chǔ)物空間方面，前排儲(chǔ)物格比較多，像擋把前方有兩個(gè)儲(chǔ)物槽，中控臺(tái)上方還設(shè)有儲(chǔ)物格，后排出風(fēng)口位置也有小儲(chǔ)物格，以及前后排均有提供的12V電源插口，日常還是比較實(shí)用的。

后備廂空間中規(guī)中矩，空間高度比較理想，此外后排座椅也支持4/6比例放倒，但遺憾的是座椅折疊后地臺(tái)凸起較大，對(duì)空間實(shí)用性有些影響。

柯米克并沒(méi)有沿用柯珞克的動(dòng)力系統(tǒng)，而是全系提供一臺(tái)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率110馬力，峰值扭矩150?！っ?，匹配6擋手自一體變速箱，入門(mén)級(jí)車(chē)型則搭載5擋手動(dòng)變速箱。

雖然動(dòng)力數(shù)據(jù)一般，但對(duì)于一款務(wù)實(shí)的車(chē)型來(lái)說(shuō)，需在動(dòng)力與使用成本之間做權(quán)衡。作為參考，這套動(dòng)力總成工信部給出的百公里油耗為6-6.3L。至于柯米克后期是否會(huì)新增一款動(dòng)力更強(qiáng)的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，不妨拭目以待。

底盤(pán)組成則相對(duì)保守，后懸采用扭力梁式非獨(dú)立懸掛，而且只提供兩驅(qū)版本，實(shí)際的調(diào)校及濾震表現(xiàn)敬請(qǐng)關(guān)注近期即將奉上的試駕稿件。

此前，柯米克已經(jīng)公布了預(yù)售價(jià)，價(jià)格區(qū)間為12-14萬(wàn)，新車(chē)將于6月27日上市，作為一款高性?xún)r(jià)比的入門(mén)緊湊SUV，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手會(huì)是本田繽智、豐田C-HR這一類(lèi)合資小型SUV。相信在更加精確的用戶(hù)定位下，憑借空間優(yōu)勢(shì)、時(shí)尚設(shè)計(jì)，以及德系品質(zhì)做背書(shū)，柯米克應(yīng)該有不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。

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