之前兵哥曾使用奧迪Q5進(jìn)行了100km-0的制動(dòng)測(cè)試，想找出胎壓對(duì)制動(dòng)距離的影響。誰(shuí)知道上次的隨堂小測(cè)結(jié)果完全顛覆了兵哥的認(rèn)知。回顧上次的結(jié)果分析，兵哥得出幾點(diǎn)原因：1、干地情況下，制動(dòng)距離對(duì)胎壓的敏感度比濕地要低，也就是說(shuō)在干地情況下，不同胎壓的制動(dòng)距離差距不大；2、奧迪Q5選用的是運(yùn)動(dòng)型輪胎，胎壁較硬。±30%的胎壓變化所產(chǎn)生的接地面積變化不大；3、由于測(cè)量?jī)x器安裝在車(chē)內(nèi)，導(dǎo)致測(cè)試儀器產(chǎn)生了誤差。

按計(jì)劃，兵哥會(huì)針對(duì)上述三點(diǎn)作出相應(yīng)改變。兵哥這次選用了長(zhǎng)安歐尚A800，該款MPV車(chē)型選用了佳通giticomfort輪胎，尺寸為205/55 R16。該型號(hào)輪胎定位節(jié)能靜音，輪胎扁平比較大，而且胎壁也較軟。

其次，測(cè)量?jī)x器也根據(jù)廠家提供的建議，安裝在車(chē)頂位置，讓GPS衛(wèi)星信號(hào)接受最大化。為了與上次測(cè)試結(jié)果有更多的對(duì)比參照意義，測(cè)試同樣是三種胎壓設(shè)定，每個(gè)胎壓設(shè)定測(cè)量三次取平均值。值得一提，這次的測(cè)試車(chē)長(zhǎng)安歐尚A800是手動(dòng)擋車(chē)型，在制動(dòng)過(guò)程中拖擋動(dòng)作也會(huì)影響制動(dòng)距離。為了測(cè)試的穩(wěn)定性，并盡量減少其它因素對(duì)結(jié)果的影響。兵哥和專題組一致認(rèn)為制動(dòng)過(guò)程中不進(jìn)行拖擋，而是接近停車(chē)之前才踩下離合避免熄火。可以認(rèn)為，整個(gè)制動(dòng)過(guò)程中，均在3擋的情況下完成，保證發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的一致性。

長(zhǎng)安歐尚A800的標(biāo)準(zhǔn)胎壓是2.3bar（冷胎），由于在測(cè)試過(guò)程中，不可能每次調(diào)整胎壓都等輪胎冷下來(lái)。所以，我們選取了2.5bar（熱胎）作為標(biāo)準(zhǔn)胎壓。這里插播一個(gè)汽車(chē)小知識(shí)，汽車(chē)上推薦的胎壓一般指冷胎胎壓，在熱胎情況下，一般比冷胎胎壓高0.2-0.3bar。而最高胎壓則選取了3.0bar，本來(lái)想選取更高胎壓，使得測(cè)試數(shù)據(jù)差異化更明顯。不過(guò)考慮到輪胎上標(biāo)注了最大胎壓是3.0bar，本著安全第一，就把高胎壓設(shè)定為3.0bar。

干地100km/h-0

干地低胎壓

干地高胎壓

干地標(biāo)準(zhǔn)胎壓

這次測(cè)試結(jié)果和上次相比，和理論推導(dǎo)的結(jié)果更為相近。平均最短剎車(chē)距離屬于標(biāo)準(zhǔn)胎壓，而高胎壓比低胎壓的制動(dòng)距離偏差更大，但平均偏差值也是在1米以內(nèi)。在調(diào)整了測(cè)試儀器后，儀器的誤差已經(jīng)降至最低。而似乎這次的測(cè)試印證著一點(diǎn)：干地條件下制動(dòng)距離受胎壓的影響比較少。當(dāng)然，一米的距離在緊急情況下還是相當(dāng)?shù)闹匾?/p>

濕地80km/h-0

濕地低胎壓

濕地高胎壓

濕地標(biāo)準(zhǔn)胎壓

兵哥緊接著利用下雨天印證對(duì)于濕地的猜想。由于雨天制動(dòng)距離會(huì)大大增加，兵哥再三考量選取了80km/h-0的制動(dòng)測(cè)試，令測(cè)試能安全進(jìn)行。兵哥選取的胎壓和干地時(shí)一樣，同樣是2.5bar、3.0bar和1.5bar。從數(shù)據(jù)上可以看出，以往人們常說(shuō)的雨天用低胎壓顯然是不安全的。低胎壓第一次的制動(dòng)距離是遠(yuǎn)超標(biāo)準(zhǔn)胎壓和高胎壓，而隨著輪胎溫度的上升，輪胎氣壓也會(huì)逐漸上升，這樣制動(dòng)距離呈現(xiàn)縮短的趨勢(shì)。但現(xiàn)實(shí)生活中，這樣的連續(xù)緊急制動(dòng)幾乎是不存在的。而高胎壓呈現(xiàn)出不穩(wěn)定的制動(dòng)距離，這跟路面積水是相關(guān)的。由于高胎壓接地面積的減少，輪胎排水性能會(huì)受到影響，所以每次制動(dòng)都會(huì)呈現(xiàn)出成績(jī)差距比較大的不穩(wěn)定現(xiàn)象。反觀標(biāo)準(zhǔn)胎壓，制動(dòng)距離基本是緩緩上升的。因?yàn)閯x車(chē)盤(pán)和剎車(chē)片的溫度上升會(huì)有熱衰減的情況，所以這樣的趨勢(shì)是比較正常，而且互相之間差距不大。

從平均成績(jī)而言，在同樣的濕地狀態(tài)下，標(biāo)準(zhǔn)胎壓擁有更短的制動(dòng)距離。雖然只是80km/h-0的測(cè)試，標(biāo)準(zhǔn)胎壓和高低胎壓的值差距也比干地條件下要大。通過(guò)這兩次測(cè)試，大家以后在調(diào)節(jié)胎壓時(shí)，一定要注意調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)胎壓值。在緊急的時(shí)候，可能會(huì)救你一命。