但不得不承認，目前國家政策惠及的純電動車在使用上對充電樁有很強的依懶性，插電式混動車型雖然在里程焦慮方面相較純電動車有一些優(yōu)勢，但如果脫離了充電設備，其節(jié)能環(huán)保的效果也要大打折扣。

因此，如果你不是為了牌照、限行、補貼、免稅等政策優(yōu)惠去購買一臺新能源車，而是為了踐行心中對于環(huán)保和低碳出行的愿望，亦或者你是一個一年用車在三四萬、四五萬公里左右的“忙車主”，油錢是你最關心的問題，不插電的混合動力車型仿佛是更加合適的選擇，今天會長就為大家?guī)?款不插電的混動SUV。

推薦車型：2017款 混動 2.0L凈速版

指導價：21.98萬

百公里綜合油耗：4.8L

深陷“機油門”不能自拔的本田1.5T地球夢發(fā)動機，可是苦了這代CR-V，本來新款上市想著大賣一番，完了東本轎車：思域+SUV：CR-V的“雙加價”戰(zhàn)（tao）略（lu），喜聞樂見的落空了，CR-V甚至一度停擺，最近才剛剛復出。

持幣待購的消費者一再問，1.5T的CR-V還能買不？會長個人的看法是：不建議，但要說CR-V這車歷史久遠，口碑也有積攢（尤其老款的2.0L汽油、2.4L汽油），如果單單因為機油增多，就把一個不錯的備選項打入冷宮，未免太可惜，對于這部分人，會長建議：上2.0L混動CR-V。

混動CR-V搭載一臺2.0L四缸自然吸氣發(fā)動機，最大馬力146匹，并配備一臺功率135千瓦的電動機，在E-CVT變速箱的支持下，百公里油耗低至4.8L，且加速依然保持在10秒以內，這樣的表現，可以說相當不錯了！一臺合資高配緊湊型SUV的價錢即可享受到混合動力帶來的高科技體驗，想一想，是不是很值？

推薦車型：2018款 28E 四驅技術型

指導價：37.99萬

百公里綜合油耗：7.9L

作為美系豪華品牌的凱迪拉克，XT5系列產品可謂是重中之重，粗狂的美式肌肉線條以及霸氣的中網、大燈造型，俘獲了不少年輕一族，而美系車型大多數燃油經濟性不高，但要想在國內賣得好，就必須接地氣！

凱迪拉克XT5 28E車型在普通燃油車的基礎上進行改進，動力部分依然搭載那臺馬力達到269匹的兇猛2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機與一臺6.6kW功率的電動機，配備最新研發(fā)的9擋手自一體變速箱，百公里加速成績8.2秒！雖然說這臺混合動力的XT5油耗僅維持在百公里7.9L內，成績并不耀眼，但身為中型尺寸的SUV，這樣的油耗表現算是相當感人了。

或者換句話說，你日常完全可以把XT5 28E當成普通汽油車用，那臺小電機在行駛中充當兩個角色：一是讓加速更輕快一些，二是沒有混動車的拖拽感。最重要的是，28E四驅技術型32.99萬裸車經確認屬實，甚至還有余地，凱迪拉克打折真挺良心的。

推薦車型：2017款 1.6L 標準版

指導價：15.38萬

百公里綜合油耗：4.2L

縱觀國內新能源SUV產品，起亞極睿絕對是最便宜的混動SUV車型，重點是，它還是一款全進口車型，性價比超高。大家不用擔心進口車的后期保養(yǎng)維修貴，起亞為極睿提供的整車質保是5年10萬公里，HEV配件還可享受10年20萬公里的質保，可以說是誠意滿滿。

和CR-V一樣，都是采用油電混合動力系統(tǒng)的緊湊型SUV，極睿的混動系統(tǒng)由1.6L GDI四缸發(fā)動機和32kW單電機組成，總輸出功率為104kW，總扭矩為264Nm，傳動匹配了6速雙離合變速箱，油耗4.2L/百公里。雖然性能方面不如CR-V，但極睿車身尺寸小一點，搭載這樣的動力開起來也是游刃有余，此外，該車的配置頗為豐富，是韓系熟悉的味道。

從市場層面來看，極睿沒有直接競爭對手，因為同價位你根本找不到“進口混動車”，更別說是一臺混動SUV。不過再提醒一下，如果你真的要買，有兩點必須知道：一是極睿只能在進口起亞經銷商處買到，而進口起亞經銷商只有在大城市才有，異地購車后期維修保養(yǎng)比較麻煩。二是極睿作為一款非常小眾的車型，貶值可能比較快....