在途觀車型剛剛推出的那幾年，市場上鮮有能夠與之媲美的車型。

途觀在銷量上一路領(lǐng)先，被譽(yù)為“神車”。

可現(xiàn)如今，大眾途觀以及繼任車型途觀L早已不復(fù)當(dāng)年的風(fēng)采。

無論是從口碑還是從銷量上來看，途觀都不再是SUV界的領(lǐng)頭羊。

那么，途觀（以及途觀L）為什么賣得沒有以前好了呢？

車型本身跟不上時代

當(dāng)年，途觀爆火的一個小重要原因，就是它領(lǐng)先于同時代（2010-2016）的車型。

1.8T EA888發(fā)動機(jī)在當(dāng)年的緊湊級SUV市場無疑是一個重磅炸彈，雖然它的穩(wěn)定性有待驗證，但是在當(dāng)時，它的技術(shù)無疑是領(lǐng)先的。

無論是動力還是油耗，都比同時代的車型表現(xiàn)更好。

而現(xiàn)在，各大品牌都推出了新產(chǎn)品。

比如競爭對手本田CR-V的1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)就能爆發(fā)出193馬力的強(qiáng)大動力，大眾途觀自2010年沿用至今的EA888發(fā)動機(jī)顯然招架不住。

不僅如此，在外觀上途觀自2010年以來也沒有大的改變，而競爭對手往往已經(jīng)經(jīng)過了多次換代，途觀的外觀現(xiàn)在已經(jīng)處于劣勢，畢竟再經(jīng)典的設(shè)計都不可能一勞永逸。

市場競爭壓力越來越大

曾經(jīng)的SUV市場相同級別的車型只有寥寥幾款，競爭壓力不大。

各個廠商都能和平共存，各家的銷量也都不錯。

而現(xiàn)如今，SUV市場已經(jīng)成為了各大廠商的必爭之地。

韓系、日系、國產(chǎn)、德系、美系、法系等各個國家和地區(qū)的品牌紛紛推出了SUV車型，很多車型都極具競爭力。

所以現(xiàn)如今的SUV市場更加遵從優(yōu)勝劣汰的規(guī)律，市場競爭壓力巨大。

大眾品牌號召力下降

在2019年底的中保研碰撞測試中，大眾品牌的帕薩特車型的測試結(jié)果顯示，帕薩特有嚴(yán)重的安全隱患。

這個事件受到了廣泛的關(guān)注，各大媒體和網(wǎng)站紛紛站出來譴責(zé)大眾，很多消費(fèi)者也表示了不滿。

這個事件對于大眾品牌的影響非常惡劣，嚴(yán)重降低了大眾品牌的品牌影響力。

很多大眾車型的銷量都受到了這個事件的影響，有了不同程度的下滑，大眾途觀（包括途觀L）的銷量也受到了一定程度的影響。

其實(shí)，“神車”途觀銷量下滑并不是偶然。

這種現(xiàn)象背后，受到的其實(shí)是多種因素的影響。

產(chǎn)品本身競爭力的下降是最主要的原因，汽車市場環(huán)境的變化是次要原因，中保研事件也有一定的影響。

由此看來，途觀的銷量下滑并不奇怪。

更何況途觀已經(jīng)停產(chǎn)，退出了歷史的舞臺，途觀L銷量下滑的同時，還有兄弟車型大眾探岳的銷量上升。

不過換個角度，大眾品牌的SUV整體上并沒有沒落，雖然老款車型逐漸退出歷史舞臺，但是很多新的車型也在逐漸崛起。