近年來隨著小型SUV市場重塑，各車企在推出新產(chǎn)品之前，都開始逐漸學會了，從消費者的實際需求去考慮產(chǎn)品特性。其中自主品牌為了更好的突圍，在性價比方面自然也是不降反升。那么對于近期自主陣營中，那幾款已經(jīng)完成迭代的長安CS35 PLUS、新寶駿RS-3以及吉利繽越PRO，他們各自都有著怎樣亮眼的表現(xiàn)呢？三者間究竟孰強孰弱，接下來我們將對其一一對比，相信總有一款符合你的心意。

外觀：繽越PRO戰(zhàn)斗氣息最強，CS35P時尚穩(wěn)重

首先從外觀方面來看，盡管三者都定位為小型SUV，但他們在設計語言上卻大有不同，吉利繽越Pro作為剛剛上新不久的國產(chǎn)小鋼炮，盡管該車整體造型延續(xù)了現(xiàn)款車型，但針對細節(jié)的優(yōu)化，改款后極具戰(zhàn)斗氣息的設計風格，是其余兩者所不具備的。全新熏黑式水滴漣漪進氣格柵，在紅色和銀色鍍鉻飾條的相互映襯下，顯得額外醒目，配合以車頭兩側(cè)大“J型”車燈，在增提整體辨識度的同時，該車所謂“小鋼炮”的定位也愈發(fā)清晰。當然，吉利官方為了進一步提高新車的運動氣息，繽越Pro下方凌厲巨大的霧燈、雙色競速輪圈以及全新保險杠造型，都是其彰顯侵略感和戰(zhàn)斗氣息的關鍵所在。

相較之下應用了家族臉譜式“星際幾何”的新寶駿RS-3，雖然沒有繽越Pro那般極具攻擊性，但該車簡約銳氣的線條勾勒，確實讓其整體相較前者更具高級感科技感幾分。前臉巨大五邊形進氣格柵，在熏黑點陣式模組的點綴下顯得質(zhì)感十足，令人驚喜的是格柵上方貫通前臉的鍍鉻飾條，更是與修長平滑地”咪咪眼“大燈連成一體，配合以下方倒三角形霧燈區(qū)。整車形象偏向個性前衛(wèi)為主，對于女性消費者或者”白領“基層而言，確實要更具吸引力

當然，長安CS35 PLUS在顏值方面也并非弱角，全身平正曲直的線條設計配合以亮面車漆，讓整車看起來精致感十足。車頭部分，經(jīng)典方塊式進氣格柵和兩側(cè)多邊形大燈巧妙地連成了一體，加之引擎蓋上明顯的肌肉線條，確實為該車增添了幾分“野性”穩(wěn)重，可以說是運動與時尚并重。

內(nèi)飾：繽越、RS-3科技感在線

內(nèi)飾作為用戶面向車輛最多的區(qū)域，三款精品SUV自然都不能拉跨。進入車內(nèi)，繽越Pro相較現(xiàn)款車型并沒有太大改變，只是為了烘托出此次“小鋼炮”主題，新車全系色調(diào)調(diào)整為運動紅和黑紅配色，并且吉利還對繽越Pro車機軟件進行了巨大升級，全系搭載吉利最新GKUI 19吉客智能生態(tài)系統(tǒng)，內(nèi)部集成了高德、百度以及騰訊三大系統(tǒng)導航，配合以新加入的360°全景影像，全新繽越在智能，安全上確實得到了巨大的加強。

新寶駿RS-3在內(nèi)飾方面和其外觀一樣，主要以突出科技感和車內(nèi)質(zhì)感的氛圍營造為主。中控平臺上采用了目前主流的貫穿式出風口以及懸浮中控，整體給人相當不錯科技視覺體驗。當然，RS-3內(nèi)飾方面最值得一提，還是他在智能駕駛系統(tǒng)上的優(yōu)化，與博世組成了聯(lián)合開發(fā)團隊，并針對我國特有道路、駕駛條件等因素，打造最符合中國用戶的車機系統(tǒng)，這點從實際市場口碑上，更是得到充分的展現(xiàn)。

盡管長安CS35 PLUS在內(nèi)飾方面并沒有跟前兩者一樣采用懸浮式中控設計，但該車內(nèi)飾布局從整體來看，同樣和其外觀年輕穩(wěn)重的氣質(zhì)相互匹配，其中由鋼琴烤漆按鍵、鍍鉻拉絲模組以及仿皮組成的中控平臺，則為用戶不錯的內(nèi)飾質(zhì)感。當然，提及CS35 PLUS的車機系統(tǒng)，自然也不在話下，10.25英寸的中控屏集成了騰訊智能生態(tài)系統(tǒng)，車機語音以及360全景影像，雖然在主動安全配置方面并沒有新寶駿RS-3來得高級，但整體配置在同級小型SUV也算是主流水準。

空間：長安表現(xiàn)最佳，寶駿稍遜一籌

精品化小型SUV，作為專門針對消費者實際需求考慮的產(chǎn)品，三者除了需要時尚能打的顏值外，空間則是國內(nèi)消費者不變的需求。通過對比三者車身尺寸我們不難發(fā)現(xiàn)，長安CS35 PLUS無論是外圍尺寸還是軸距長度都要比新寶駿RS-3更勝一籌，長寬高分別比RS-3多出35/75/60和50mm，而繽越Pro雖然在軸距方面能與CS35P打個平手，但由于該車“小鋼炮”的定位，在三圍尺寸上則也比前者小上一圈。為此不得不說，對空間有要求的用戶，選擇長安CS35 PLUS就對了。

動力：繽越Pro小鋼炮名副其實

動力作為此次新繽越Pro的主打方向，新車得益于BMA模塊化架構(gòu)的高拓展性和高靈活性，這無疑讓繽越Pro擁有了“天生的好底子”，在同通過重新定義動力總成、底盤系統(tǒng)以及電子電氣架構(gòu)后，繽越Pro為用戶提供了1.5T+7DCT高功率和1.4T+6DCT標準功率兩種動力組合。其中1.5T動力作為新車的主打版本，在沃爾沃和吉利強強聯(lián)手下，該發(fā)動機能迸發(fā)出130kw的最大功率，以及255N·m的峰值扭矩，單從動力參數(shù)來看，不僅是這三者中最鋼車型，同時還有著超過2.5L自吸發(fā)動機的表現(xiàn)。

相較之下新寶駿RS-3則更偏向柔和平順的駕駛質(zhì)感，1.5L+6MT/CVT兩套動力組合，最大功率為73kw，峰值扭矩則達到143N·m，而CVT車型雖然有著更大的功率，但卻也犧牲掉一定的扭矩輸出。此外由于RS-3采用了前麥弗遜獨立懸架，后扭力梁的愿意，因此該車則會表現(xiàn)出較為輕盈的動態(tài)表現(xiàn)，整體回饋力度并不算太大，給人以日系入門車的感覺。

至于長安CS35 PLUS則提供了1.6L+5MT/6AT以及1.4T+7DCT三套動力組合。其中1.6L發(fā)動機最大功率為94kw，峰值扭矩達到161N·m，1.4T藍鯨發(fā)動機最大功率為116kw，最大扭矩則比繽越Pro多出5N·m。動態(tài)表現(xiàn)方面，也跟其外觀一樣緊致且穩(wěn)重，懸架對于顛簸的過濾很有質(zhì)感，有點像馬自達3的感覺，而在高速過彎的過程中，由于較高支撐性的原因，也能給人以不錯的信心反饋?？傮w來說，盡管長安CS35 PLUS沒有新繽越來的激進也沒有寶駿RS-3那般柔和，但其獨特的駕駛感覺，確實相當值得玩味兒。

最后

總的來說，上文三款國產(chǎn)自主精品小型SUV，其各自都有著相應的定位和對應的消費群體，畢竟無論是突出動力，操控以及運動顏值的吉利繽越Pro，還是以智能配置、線性輸出取勝的寶駿RS-3，亦或者是綜合表現(xiàn)無短板的長安CS35 PLUS其在當前汽車市場相當值得關注的車型，尤其是目前剛剛上市的繽越Pro,其靚麗的外觀表現(xiàn)，以及滿足家庭和運動需求的定位，一直都在消費者心中持續(xù)升溫。那么，若是你，你會選擇新寶駿RS-3、長安CS35 PLUS還是吉利繽越Pro，期待你的答案。

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