至于說價(jià)位，現(xiàn)在年輕人肩上難免會擔(dān)有買房和結(jié)婚的壓力，所以如果是自力更生買車，那么10萬-15萬元區(qū)間的運(yùn)動(dòng)家轎，成為了最聚集剛需的價(jià)格帶。

接下來，車透君就來深入對比一下三款人氣頗高的運(yùn)動(dòng)家轎，它們分別是上汽名爵6、東風(fēng)本田思域以及北京現(xiàn)代菲斯塔。

外觀PK

名爵6出自上汽“網(wǎng)紅設(shè)計(jì)師”邵景峰之手，是他繼朗逸、RX5之后的又一款力作。

名爵6采用了大尺寸的點(diǎn)陣式格柵，格柵中央是經(jīng)典的名爵八角標(biāo)?！伴_眼角”設(shè)計(jì)的騎盾型前格柵，與LED大燈組相連。Trophy版的名爵6還在前唇、輪轂、后視鏡等處都采用了黑化處理。

十代思域在外觀方面借鑒了很多思域Type-R的設(shè)計(jì)元素，大尺寸的霧燈區(qū)網(wǎng)格設(shè)計(jì)和雙C尾燈，回頭率指數(shù)都很高。思域也在走“黑化”之風(fēng)，黑色的寬大鍍鉻裝飾條，以及部分車型配備的黑色輪轂。

菲斯塔采用了形似鯰魚的大嘴前臉設(shè)計(jì)，潮流的溜背式車身造型配合尾部上翹的鴨尾，在外觀方面也擁有不少能吸引眼球的設(shè)計(jì)。

由于外觀乃是見仁見智，所以車透君不做過多評價(jià)，個(gè)人認(rèn)為，屬于中日韓三大設(shè)計(jì)流派的交鋒。

空間PK

名爵6的長寬高分別為4695/1848/1462mm，軸距為2715mm。而思域的長寬高分別為4658/1800/1416mm，軸距為2700mm；菲斯塔的長寬高分別為4660/1790/1425mm，軸距為2700mm，均稍遜于名爵6。

名爵6不僅在外部尺寸上優(yōu)于思域和菲斯塔，內(nèi)部空間也表現(xiàn)不俗，還采用了這個(gè)級別少見的掀背尾門。

思域由于加持了本田“MM（乘員空間最大化）理念”，所以在車內(nèi)空間表現(xiàn)上，也非常出色。

在側(cè)面線條方面，思域和菲斯塔都更傾斜些，故而對后排乘客的頭部空間照顧會更差一些。

綜合乘坐空間，名爵6相比本田思域和現(xiàn)代菲斯塔都有優(yōu)勢，真正做到了運(yùn)動(dòng)與實(shí)用相結(jié)合。

內(nèi)飾PK

名爵6采用了T字型中控設(shè)計(jì)，中控大屏略向駕駛員側(cè)傾斜。內(nèi)飾材質(zhì)方面，則是紅色的皮質(zhì)、碳纖維紋路裝飾條和搪塑材質(zhì)的組合，烘托出了強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣息。中控屏有8英寸和10.1英寸兩種尺寸，其中高版本的大屏內(nèi)置了斑馬智行3.0系統(tǒng)。

思域的中控區(qū)域采用的是非對稱設(shè)計(jì)，也向駕駛員側(cè)傾斜。內(nèi)飾風(fēng)格則更偏家居風(fēng)，缺乏了運(yùn)動(dòng)氣息，與拉風(fēng)的外觀有些不那么協(xié)調(diào)。除了入門車型外，思域配備的是7英寸觸控液晶屏，在尺寸和功能性方面均稍遜于名爵6。

內(nèi)飾風(fēng)格，菲斯塔標(biāo)榜的是棱角分明的運(yùn)動(dòng)風(fēng)。真皮方向盤的手感不錯(cuò)，但欠缺的是硬質(zhì)材料使用偏多，且缺少換擋撥片。所以，在細(xì)節(jié)處理和可玩性上，還是要遜色于名爵6。

動(dòng)力PK

動(dòng)力自然是運(yùn)動(dòng)家轎的靈魂。名爵6全系搭載了一臺上汽“藍(lán)芯”的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，能爆發(fā)出124kW的最大功率和250N·m的最大扭矩，匹配的是6MT或7DCT。切換到運(yùn)動(dòng)模式，能體會到發(fā)動(dòng)機(jī)源源不斷的動(dòng)力。

思域提供了1.0T和1.5T兩種排量的“地球夢”發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)能爆發(fā)出130kW的最大功率和220N·m的最大扭矩（手動(dòng)車型為226N·m）。變速箱方面，思域提供的是6MT和CVT兩種變速箱，主打平順性。

菲斯塔的綜合排量更大，采用的是1.4T和1.6T的組合，其中1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)能爆發(fā)出150kW的最大功率和265N·m的最大扭矩，數(shù)據(jù)更顯出彩一些。

從動(dòng)力表現(xiàn)看，三車基本處在伯仲之間，不過由于名爵6全系標(biāo)配了XDS彎道動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)，當(dāng)車身高速過彎時(shí)，能給內(nèi)側(cè)車輪進(jìn)行制動(dòng)，并略微提升發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，提升外側(cè)車輪的動(dòng)力表現(xiàn)。

所以，過彎道時(shí)，名爵6能比思域和菲斯塔，給駕駛員更充足的駕駛信心。

配置PK

以名爵6 2019款 20T 自動(dòng)Trophy極智競技版為例，其配置清單足夠豐富，配備了車載空氣凈化器、負(fù)離子發(fā)生器、雨量感應(yīng)式雨刷、轉(zhuǎn)向輔助燈、OTA升級等思域和菲斯塔頂配車型所不具備的配置。

得益于功能強(qiáng)大的斑馬系統(tǒng)，名爵6在當(dāng)下流行的人機(jī)互聯(lián)方面也配備得更為到位一些。

對于14萬元以內(nèi)的車型，菲斯塔很多實(shí)用配置都需要進(jìn)行選裝，然而名爵6則都是標(biāo)配，根本無需多加錢。在配置誠意度方面，還是可以略分勝負(fù)的。

駕控PK

車透君此前曾在上汽國際賽車場深度試駕了名爵6、思域和菲斯塔。

平心而論，總體而言，名爵6操控的更為出色，直線加速性能強(qiáng)悍，入彎時(shí)則可以明顯感受到車身抗側(cè)傾表現(xiàn)非常好，車頭指向性與車尾尋跡性優(yōu)異，動(dòng)態(tài)響應(yīng)又準(zhǔn)又快。令人心跳加速的還有炸裂的聲浪！

在直線方面，思域的加速性能不錯(cuò)，換擋也較平順。但進(jìn)入彎道時(shí)，可以明顯感受到車子的懸架太軟、車身支撐性不好，連續(xù)繞樁時(shí)側(cè)傾非常明顯。此外，思域裝備的輪胎的規(guī)格是三款車中最小的，抓地力明顯不及對手。

高配車型擁有1.6T排量發(fā)動(dòng)機(jī)的菲斯塔在直線加速時(shí)的確很快，但車輛在急加速上，變速箱的平順性較差，頓挫感較強(qiáng)。而在連續(xù)的彎道變化時(shí)，車身姿態(tài)的左右晃動(dòng)與重心轉(zhuǎn)移都比較突兀。

寫在最后：

所謂“外行看熱鬧，內(nèi)行看門道”。在一番仔細(xì)梳理之后，不難發(fā)現(xiàn)，名爵6通過正向研發(fā)在時(shí)尚顏值、科技智能以及駕控感受方面都做到了同級領(lǐng)先。

最新消息顯示，新款名爵6的申報(bào)圖已經(jīng)曝光，頭燈使用了窄眼角設(shè)計(jì)，整體視覺沖擊更強(qiáng)；發(fā)動(dòng)機(jī)功率也有提升，由此前的124kW提升至133kW。如此一來，相信名爵6的競爭力也更上了一層樓。

綜上，要說誰是10萬-15萬級最值得買的運(yùn)動(dòng)家轎，車透君更傾向于把票投給名爵6。另據(jù)車透君了解，6月30日前，限時(shí)搶購名爵6安行惠享特供版最低8.18萬，還有“一成首付（8180元）購新車，或超低日供30元起”金融無憂，以及“購車享置換補(bǔ)貼5000元”置換無憂。最近剛好想買運(yùn)動(dòng)家轎的社友們，心動(dòng)不如行動(dòng)哦。

（車透社出品，主編羅裕）