今年是奇瑞的多事之秋，凱翼和觀致品牌相繼失去控制權(quán)。

現(xiàn)在傳說(shuō)融資賣股份。但最近火爆消息不是這個(gè)，而是降價(jià)：

艾瑞澤5降價(jià)8000元，新增一款車型4.99萬(wàn)。真正的跳樓價(jià)！

在去年，奇瑞旗下只有兩款車銷量破萬(wàn)。一款是瑞虎5x，另一款則是艾瑞澤5。雖然之前幾個(gè)月的銷量都不盡如人意，但5月銷量表明一切都開(kāi)始有了轉(zhuǎn)機(jī)，觀致5和瑞虎8以及新能源方向都讓奇瑞喘了口氣，但代價(jià)就是放棄了觀致的主導(dǎo)權(quán)。

這樣的處境不得不感慨昔日自主老大究竟怎么了。

和奇瑞相反，吉利在一步步緊逼，各項(xiàng)數(shù)據(jù)都在顯著上升，吉利汽車則以一季度37萬(wàn)多輛銷量遙遙領(lǐng)先于其它四個(gè)品牌，而奇瑞和比亞迪這對(duì)難兄難弟則以11萬(wàn)多輛排名5大自主品牌銷量后兩位。

除了相對(duì)小眾的X1，其他車型的銷量數(shù)據(jù)都能讓舒服哥高枕無(wú)憂，但即使是這樣吉利還是偷偷在降價(jià)。

相比其他車型5000-8000元的降價(jià)對(duì)緊湊級(jí)轎車這個(gè)級(jí)別來(lái)說(shuō)是非常大的讓步，這也讓原先買車時(shí)沒(méi)有任何優(yōu)惠的車主后悔。

2018款帝豪就是如此，而且帝豪GL也有不同程度的降價(jià)：2018款全系部分地區(qū)有3000-6000優(yōu)惠。帝豪GL本身軸距和速騰一樣，長(zhǎng)寬高和其他合資車相比，尺寸上也有一定優(yōu)勢(shì)，這回加上降價(jià)差不多A級(jí)的錢能買上跨級(jí)的享受，進(jìn)一步降低了門檻。

無(wú)疑，最難受的還是奇瑞和長(zhǎng)安。

作為去年換代的長(zhǎng)安就非常尷尬，雖然CS55賣的不錯(cuò)，CS75卻遇上了和本田一樣的麻煩。加上之前最美轎跑長(zhǎng)安睿騁CC沒(méi)有大紅大紫，徘徊于3,500-4,000輛之間，隨后就有車友公布了睿騁CC價(jià)格開(kāi)始松動(dòng)，現(xiàn)在有3000左右的優(yōu)惠。

如果逸動(dòng)本月的銷量不如預(yù)期，我想今年長(zhǎng)安一定會(huì)繼續(xù)官降，因?yàn)殇N量過(guò)萬(wàn)的帝豪都在降，銷量下滑的奇瑞也在降，你能不降價(jià)？

雖然一季度產(chǎn)品銷量有小幅增長(zhǎng)，但4月份開(kāi)始長(zhǎng)安汽車多數(shù)產(chǎn)品銷量均環(huán)比下滑，且下滑幅度明顯。2018年，長(zhǎng)安汽車的關(guān)鍵詞是“第三次創(chuàng)業(yè)”。1、振興轎車板塊業(yè)務(wù)，重回“兩條腿走路”；2、尋找合適的時(shí)機(jī)打造中高端品牌；3、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)重心指向于智能化和新能源。

但更多人關(guān)心的是你降價(jià)不降價(jià)。從昔日自主老大的位置到現(xiàn)在的境地，留給長(zhǎng)安的時(shí)間不多了。

降價(jià)了，你會(huì)買長(zhǎng)安嗎？