大家好，今天要聊的這款車非常地有說道，他在很多車友的心中是“神車”，是傳奇的“小鋼炮兒”，他就是Golf R。獨(dú)特的寶石藍(lán)車身顏色配以亮黑網(wǎng)格前包圍，這種力量感是普通的高爾夫無法呈現(xiàn)出來的，LED前大燈帶有隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能。要注意，這個(gè)“R”（Racing）的標(biāo)志是單獨(dú)的，這也就告訴我們身份是完全不一樣的。

碳纖維后視鏡顯示出賽道用車的風(fēng)范，18寸輪轂配備低扁平比的高性能跑車輪胎，當(dāng)然了，剎車卡鉗也帶有R的標(biāo)志，是為賽道做準(zhǔn)備的。暗黑色LED尾燈，空氣倒流后包圍，雙邊雙出大排氣，“小鋼炮兒”的氣勢一覽無余。

現(xiàn)在最新一代Golf R的動(dòng)力結(jié)構(gòu)采用的是2.0T EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然都是大眾EA888，但在R的身上是經(jīng)過過分的調(diào)校，最大功率290馬力，最大扭矩380牛米，想想看，3.0T的低功率發(fā)動(dòng)機(jī)也就差不多這樣了。這么剛猛的發(fā)動(dòng)機(jī)配合7擋DSG變速箱，這臺(tái)Golf R的0百加速是多少呢？4.8秒！4.8秒！4.8秒！重要的事情說三遍，“小鋼炮兒”進(jìn)入了5秒俱樂部。

Golf R的油門調(diào)校靈敏又富有彈性，為什么這么說呢！其實(shí)一上腳就可以知道了，輕輕一點(diǎn)就有，不用怎么踩就上80了！城市道路還是要悠著點(diǎn)，很容易超速，所以開城市道路油門是用腳點(diǎn)的，不是踩的。為賽道而準(zhǔn)備的剎車也是靈敏的一塌糊涂，什么虛位呀之類的詞這都不存在，想這么停就可以怎么停，非常直接果斷。

Golf R的懸架是前麥弗遜后多連桿，支撐調(diào)校的韌勁十足，輕量化車身不來就不重只有1.5噸，驅(qū)動(dòng)方式是大眾經(jīng)典的4MOTION全時(shí)四驅(qū)，再加上非常精準(zhǔn)的可變轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，這就上Golf R的操控成為最典型的“人車合一”，指哪打哪，打哪哪有。

駕駛方式分為經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、競賽和個(gè)性化。經(jīng)濟(jì)屬于把R的力量做了刻意的壓制，當(dāng)然了各種反應(yīng)還也是很靈敏的。競賽模式非常有意思，油門的反應(yīng)、變速箱的反應(yīng)、包括排氣聲浪，都是做了專門的設(shè)定。中控屏在顯示車機(jī)性能的時(shí)候是三塊表，兩邊分別是發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率和油溫，中間的是G值，也就是車輛再做加速或者減速的時(shí)候，所感受到的加速度值。下一頁是單圈計(jì)時(shí)器，在上賽道的時(shí)候用來計(jì)算每圈成績的，很有意思吧。

Golf R的乘坐空間是車小膛大，整個(gè)高爾夫家族都是這樣，并沒有什么空間障礙，我這1米9的身高，200多斤體重坐著沒啥問題，基本上就都沒啥問題。座椅也是賽車風(fēng)格座椅，Vienna真皮面料，承托性包裹性都是很棒的，主駕駛支持電動(dòng)調(diào)節(jié)+記憶，副駕駛只有手動(dòng)。

儀表盤的指針，與車身的寶石藍(lán)色是一致的，車內(nèi)的氛圍燈也是藍(lán)顏色。雖說“小鋼炮”是為賽道而生，但正常的便利性配置該有還是都有的，這里就不一一介紹了，反正一開上Golf R，別的就不用關(guān)心了。