雷諾在中國市場的發(fā)展迎來全新篇章。

2020年4月14日，雷諾集團正式宣布，已與東風(fēng)集團就東風(fēng)雷諾的股權(quán)轉(zhuǎn)讓達成初步協(xié)議。除此之外還包括該汽車制造商剛剛根據(jù)市場環(huán)境，對其在華發(fā)展做出的重大戰(zhàn)略調(diào)整。

根據(jù)規(guī)劃，未來雷諾集團在華業(yè)務(wù)重心將放在輕型商用車和電動汽車領(lǐng)域，后兩者將構(gòu)成其未來在華業(yè)務(wù)的兩大支柱。

在燃油乘用車領(lǐng)域，雷諾集團已與東風(fēng)汽車集團股份有限公司達成初步協(xié)議，將雷諾集團在東風(fēng)雷諾汽車有限公司中所持有的50%股份轉(zhuǎn)讓給東風(fēng)汽車集團股份有限公司。東風(fēng)雷諾汽車股份有限公司將停止開展與雷諾品牌相關(guān)業(yè)務(wù)活動。

不過對于外界所傳言的“雷諾將要撤出中國市場”，其實早在今年年初，雷諾高級副總裁、中國區(qū)主席福蘭（Francois Provost）在接受記者專訪時就已明確表示，“中國的營商環(huán)境具有很大吸引力和競爭力，雷諾對中國市場的長期承諾不會改變?！?/p>

答案顯而易見，但更蘊藏深意。

對于此次戰(zhàn)略調(diào)整，雷諾集團也強調(diào)，中國是全球最大的汽車市場，任何跨國企業(yè)不可能、也不會放棄中國市場。

根據(jù)雷諾集團的表述，接下來該集團在中國市場翻開的全新篇章包括將專注于電動汽車和輕型商用車領(lǐng)域，大力推動未來綠色出行，并更為有效地利用雷諾與日產(chǎn)的協(xié)作關(guān)系。

與此同時，這一全新戰(zhàn)略將增強雷諾集團競爭優(yōu)勢，實現(xiàn)在中國市場的長期發(fā)展。此外，根據(jù)雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的“引領(lǐng)者-跟進者”新理念，這一戰(zhàn)略將充分加強聯(lián)盟的協(xié)同效應(yīng)。

順應(yīng)時代潮流的大趨勢

為什么雷諾集團敢把在中國市場的未來將押注電動車和輕型商用車？

早在2017年，雷諾曾發(fā)布了一項名為“駕馭未來”的中期戰(zhàn)略，其中提到，截至2022年要將集團利潤提升到700億歐元，營業(yè)利潤超過7%。為了實現(xiàn)這一目標(biāo)，雷諾將在2022年之前推出21款新車，其中有20款都是新能源車，包括8款純電動車以及12款混合動力車。由此可見，電動化早已成為雷諾集團戰(zhàn)略的重中之重。

作為歐洲最大的電動汽車制造商雷諾集團，早在十年前就開始布局電動車市場。自2011年首次推出電動車以來，在歐洲累積銷量已達27萬輛，位居歐洲市場的榜首。如今在歐洲，每4輛電動車中就有一輛是雷諾的產(chǎn)品。

特別是在法國本土市場，雷諾在電動車市場占有56.8%的份額（包括乘用車和輕型汽車）。雷諾在電動車市場完整的電動車產(chǎn)品陣營由ZOE、Kangoo Z.E.、Master Z.E和Twizy構(gòu)成，城市用車ZOE和廂式車Kangoo Z.E是雷諾電動車產(chǎn)品陣營中最暢銷的兩款車型。

然而值得注意的是，在當(dāng)時的2018年，歐洲純電動車潛在銷量只有20萬輛，而中國是80萬輛，中國是歐洲銷售潛力的4倍。

所以在發(fā)布中期戰(zhàn)略僅一年之后，雷諾集團就已經(jīng)將電動化指向了中國。

雷諾集團深知抓住中國市場才是其保持全球性優(yōu)勢的關(guān)鍵。從目前來看，加碼中國新能源車市場絕對是最為正確的路徑。目前，中國已成為全球最大的電動車市場。2019年，中國電動車銷量達86萬輛。至2030年，電動車銷量預(yù)計將占中國汽車市場總銷量的25%。

在新能源汽車業(yè)務(wù)領(lǐng)域，雷諾集團已擁有兩個實力不俗的中國合作伙伴。

未來，該集團與“老友”東風(fēng)之間的合作將在新能源汽車的語境下得到升級。按照計劃，雷諾與日產(chǎn)、東風(fēng)以25:25:50的股比所創(chuàng)建的合資公司易捷特（eGT）將把其研發(fā)的A級電動SUV——“雷諾 e諾”打造成一款全球化產(chǎn)品，后者的歐洲版車型Renault City K-ZE也有望于2021年出口到洲市場。

除此之外，該集團還將通過另一家合資公司——江鈴集團新能源將引進雷諾先進的質(zhì)量管理體系和技術(shù)，在2022年之前推出4款核心車型，覆蓋中國電動車細(xì)分市場主要車型的45%。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，雷諾汽車在電動化、自動化、互聯(lián)化、共享化等領(lǐng)域擁有長期的開發(fā)歷史及深厚的技術(shù)儲備。更為重要的是，該品牌在電動化領(lǐng)域積累了豐富的商業(yè)化經(jīng)驗，這對其未來在中國與合作伙伴一同開發(fā)相關(guān)市場極為有利。

此外，作為全球五大汽車集團的雷諾集團，在輕型商用車以及電動輕型商用車領(lǐng)域也擁有深厚的市場積淀。2019年，雷諾輕型商用車銷量在歐洲市場上實現(xiàn)了3.6%的增長。而在中國市場，據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，2019年中國輕型商用車銷量達330萬輛，市場保持上升態(tài)勢。

2017年，雷諾開始正式在中國布局輕型商用車市場。同年12月華晨雷諾金杯汽車成立，成為雷諾集團在中國發(fā)展輕型商用車業(yè)務(wù)的重要基地。新的公司將金杯復(fù)興作為其首要任務(wù)。

截至目前，金杯品牌在中國的累計用戶數(shù)量達到150萬。2019年，金杯品牌汽車銷量約為16.2萬輛。

根據(jù)規(guī)劃，雷諾將向中國引入新的技術(shù)和管理經(jīng)驗，把華晨雷諾金杯打造成現(xiàn)代化車企，并計劃在2023年前推出5款具有核心競爭力的產(chǎn)品?！拔覀儠谕顿Y、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、創(chuàng)造就業(yè)和出口四方面來支持中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，把中國現(xiàn)有的幾家合資公司打造成為全球的出口基地?！崩字Z方面在接受記者采訪時表示。

業(yè)務(wù)聚焦全球一盤棋

雷諾集團發(fā)布在華全新戰(zhàn)略后，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，“下注輕型商用車和電動汽車，這是雷諾集團聚焦戰(zhàn)略的體現(xiàn)，也表明雷諾在華發(fā)展進入了一個新的分水嶺，找準(zhǔn)了未來的方向?！?/p>

如今，隨著汽車產(chǎn)業(yè)全球化的推進，汽車制造業(yè)生產(chǎn)的模塊化，以及全球巨大且增長迅速的消費市場和各國相應(yīng)的政策扶持，吸引了大量全球汽車巨頭展開博弈。

有行業(yè)人士認(rèn)為，汽車產(chǎn)業(yè)之所以推進全球化戰(zhàn)略，是因為其生產(chǎn)、研發(fā)、物流等一體化建設(shè)所帶來的成本優(yōu)勢。在競爭日益激烈的汽車市場，成本的競爭已成關(guān)鍵。所以不難看出，將中國業(yè)務(wù)發(fā)展重心聚焦在輕型商用車和電動汽車領(lǐng)域，對于雷諾在全球的戰(zhàn)略至關(guān)重要。

眼下，由于受全球汽車行業(yè)的下滑以及眼下正蔓延全球的疫情影響，雷諾集團正在打一場“成本”之戰(zhàn)。日前，雷諾集團決定提前啟動降本措施。預(yù)計，雷諾將會在未來三年的時間內(nèi)，削減20億歐元的結(jié)構(gòu)性成本。

盡管2020年全球車市正面臨前所未有的困難局面，但根據(jù)2月14日雷諾集團發(fā)布2019年度財報顯示，雷諾集團達成了2019年設(shè)定的目標(biāo)，實現(xiàn)了4.8%的集團營業(yè)利潤率以及正向的現(xiàn)金流。2019年，雷諾集團收入為555.37億歐元，營業(yè)利潤為26.62億歐元。

對2020年度的財務(wù)展望中，雷諾預(yù)計全球汽車市場2020年會進一步萎縮，主要市場中歐洲至少下降3%、俄羅斯下降3%左右，但巴西市場預(yù)計上升約5%。對此，不考慮疫情的影響，雷諾集團2020財年的目標(biāo)是：第一，匯率不變的情況下實現(xiàn)集團營收與2019年持平；第二，實現(xiàn)集團營業(yè)利潤率在3%到4%之間；第三，不考慮重組費用（法國退休金改革）的情況下產(chǎn)生正向汽車運營現(xiàn)金流。

雷諾汽車的代理首席執(zhí)行官Clotilde Delbos在財報的電話會議上表示：“對于雷諾集團以及雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟來說，2019年都是艱難的一年。

不過，代理執(zhí)行官Clotilde Delbos同時也強調(diào)，目前來說雷諾的現(xiàn)金供應(yīng)并不存在任何問題，也沒有關(guān)于現(xiàn)金流短缺的相關(guān)議題。而扣除重組成本后，雷諾汽車的自由現(xiàn)金流或能夠在2020年轉(zhuǎn)負(fù)為正。

所以在此情況下，作為在雷諾全球戰(zhàn)略中占據(jù)重要地位的中國市場，將發(fā)揮如上文所言更為聚焦的作用。

據(jù)悉，2019年，雷諾集團已將中國區(qū)升級為全球五大區(qū)之一，并在上海建立了雷諾全球六大設(shè)計中心之一的雷諾上海設(shè)計中心，負(fù)責(zé)雷諾集團未來新車型的構(gòu)思與設(shè)計兼顧中國及全球項目。同時，聯(lián)盟在上海成立研發(fā)中心，阿里昂斯汽車研發(fā)（上海）有限公司，開發(fā)下一代的車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛和電動車的尖端技術(shù)。

雷諾上海設(shè)計中心

無論是站在全球汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整的當(dāng)下，還是從如今雷諾在華的戰(zhàn)略部署來看，雷諾集團早已對當(dāng)前的市場環(huán)境做出了預(yù)見，從這個角度看，這家擁有122年歷史的汽車制造企業(yè)表現(xiàn)出了充分的成熟性。

此外，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟將于今年5月公布中期發(fā)展規(guī)劃，并披露新的內(nèi)容。今年1月，雷諾集團任命盧卡·德·梅奧為雷諾集團首席執(zhí)行官，該任命將于2020年7月1日正式生效。預(yù)計盧卡·德·梅奧上任后，還將對中國市場戰(zhàn)略進行更為深入的布局。