1948年6月8日，底盤編號(hào)為356-001的第一臺(tái)保時(shí)捷獲得上路許可，保時(shí)捷品牌正式宣告誕生，保時(shí)捷家族延續(xù)兩代人的跑車夢(mèng)想，終于成為現(xiàn)實(shí)。

是的，就在昨天，為慶祝品牌成立70周年，保時(shí)捷在全球各地舉辦Sportscar Together Day。全球的跑車愛(ài)好者和媒體小伙伴們，紛紛跑去當(dāng)?shù)氐谋r(shí)捷大本營(yíng)，盡享了一把超跑樂(lè)趣。

而在魔都，此后3天，將有各款保時(shí)捷356與七代保時(shí)捷911，外加多款車主珍藏，會(huì)共同亮上海保時(shí)捷體驗(yàn)中心——一同享受駕馭之樂(lè)，一同體驗(yàn)賽車之速。

但是，如果我告訴你，保時(shí)捷品牌和保時(shí)捷家族的悠長(zhǎng)故事，其實(shí)不止70年！甚至在品牌還未正式登上舞臺(tái)之前，費(fèi)迪南德·保時(shí)捷已經(jīng)用自己的智慧和雙手，讓全世界記住了這個(gè)姓氏。

在寫這篇八卦時(shí)，我甚至產(chǎn)生了一種錯(cuò)覺(jué)——很少有汽車品牌能像保時(shí)捷那樣，充滿了某種人性，讓人忍不住地不斷了解不斷挖掘，繼而更尊重和喜歡它。

今天，咱就讓大家重新認(rèn)識(shí)這個(gè)可愛(ài)鮮活、穩(wěn)中帶皮的超跑品牌！

1929年 他義無(wú)反顧地炒了東家

那個(gè)東家叫奔馳

話說(shuō)如今是人都知道，費(fèi)迪南德·保時(shí)捷是個(gè)汽車領(lǐng)域的大天才。而且，相比他的兒孫輩們，他的故事明顯更為勵(lì)志和傳奇。因?yàn)槿绻凑粘煞謩澐?，保時(shí)捷家當(dāng)年算是徹頭徹尾的無(wú)產(chǎn)階級(jí)——他爸就是個(gè)鐵匠。

他一開(kāi)始也是個(gè)小鐵匠，順便對(duì)電工也感興趣。之后靠著自己的聰明才智（絕非學(xué)歷），一邊打雜一邊自學(xué)，在21歲那年發(fā)明了輪轂電機(jī)，更得到了腐國(guó)承認(rèn)的專利。2年后，讓現(xiàn)代人都五體投地的Lohner-Porsche誕生了。

沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)、沒(méi)有變速箱、沒(méi)有傳動(dòng)軸……一個(gè)1.678噸的鉛酸電池、四個(gè)輪子、兩個(gè)不到3馬力的輪轂電機(jī)，雖然最高時(shí)速只是14公里，最多跑3小時(shí)就要充電，但它依然是世界首款混合動(dòng)力+四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的汽車。

小鐵匠被人稱為保時(shí)捷博士，甚至拿到了一張金燦燦的文憑證書。

不出意外地，他被合體后的奔馳看中，成為了當(dāng)時(shí)新·戴姆勒-奔馳公司最重要的員工，甚至身兼數(shù)職——技術(shù)指導(dǎo)、董事會(huì)成員等等。而奔馳S、SS和SSK等一串兒產(chǎn)品，都從他手里誕生。尤其是在1930年誕生的奔馳黑王子SSK，簡(jiǎn)直是神一般的存在！

那啥，霓虹著名的漫畫《魯邦三世》里頭，

魯邦唯二的座駕之一就是SSK

而SSK也是保時(shí)捷博士為奔馳打造的最后一款車，一款專門為爬山賽事而造的超短軸距機(jī)械增壓跑車——以保障優(yōu)良的操控性和出眾的過(guò)彎能力——尤其針對(duì)發(fā)夾彎時(shí)，簡(jiǎn)直有如神助。只可惜，SSK只生產(chǎn)了35輛。

雖然身在當(dāng)時(shí)的豪門奔馳，但保時(shí)捷博士心里老是想著當(dāng)年在奧地利湯姆勒公司時(shí)造的一款Sascha1.1升小排量小賽車。這輛小車還曾在環(huán)西西里島拉力賽上大出了一把風(fēng)頭。所以呢，他一直堅(jiān)持著要造平民轎車。當(dāng)然還有一個(gè)原因，一戰(zhàn)后的德國(guó)很窮，沒(méi)啥人買得起汽車。

他將自己的想法說(shuō)了好幾次，董事會(huì)就是不同意，甚至開(kāi)始排擠他——此處不留爺，爺就來(lái)創(chuàng)業(yè)。

保時(shí)捷博士甚至連神車SSK的上市都沒(méi)顧上，毅然離開(kāi)了大奔馳，并在1930年12月16日，創(chuàng)建了自己的保時(shí)捷汽車工作室。

1938年 居然和法拉利撞馬了

如今保時(shí)捷的logo是啥樣的？當(dāng)中一匹躍動(dòng)的小黑馬+Stuttgart字樣，四周被德國(guó)國(guó)旗和巴登佛登堡州州徽包圍著，精致的同時(shí)又讓人熱血沸騰。

有人說(shuō)，小黑馬的含義是指保時(shí)捷跑車驚人的爆發(fā)力。當(dāng)然還有一種說(shuō)法，小黑馬+Stuttgart字樣，代表著費(fèi)迪南德·保時(shí)捷的家鄉(xiāng)斯圖加特。后者古老的市徽中就有一匹駿馬。而正是在1938年，保時(shí)捷博士打造了一枚初代logo：一枚有黑色小躍馬的盾牌。

如果我告訴你，如今保時(shí)捷和法拉利logo里的黑馬是同一匹……也是源自德國(guó)斯圖加特的市徽。

這就肥腸意外和驚喜了！

據(jù)說(shuō)恩佐老頭之所以用德國(guó)馬做logo，完全是因?yàn)橐粋€(gè)名叫Paolina的意大利貴婦。后者有個(gè)相當(dāng)有名的兒子——一戰(zhàn)時(shí)意大利大名鼎鼎的戰(zhàn)斗英雄Francesco Baracca。更巧的是，Baracca和恩佐故去的親哥哥是軍營(yíng)里的拜把子弟兄。所以換言之，Paolina夫人等于是恩佐的姨。

Baracca的戰(zhàn)斗機(jī)在當(dāng)時(shí)肥腸出名，側(cè)面有一個(gè)巨大的噴畫——當(dāng)年他曾打落過(guò)一架德軍飛機(jī)，上頭有一匹躍馬。后來(lái)他明白了這是斯圖加特市的圖騰。Baracca當(dāng)時(shí)也沒(méi)多想，就覺(jué)得這圖騰太好看了，就直接拿來(lái)自己用上。

1918年6月19日，Baracca去找恩佐哥哥。5年后，恩佐·法拉利在歐洲揚(yáng)名立萬(wàn)，他急需給自己的戰(zhàn)車加一個(gè)高大威猛的吉祥物。Paolina姨就把兒子飛機(jī)上的吉祥物送給了恩佐，還說(shuō)了一堆吉利話，諸如“我兒子是擊落34架飛機(jī)的空軍名將，如果你用他的躍馬圖騰，你會(huì)好運(yùn)連連。雖然這匹馬不能在天空繼續(xù)翱翔，但依然能伴隨你的法拉利賽車……”之類的。

如此的吉利話，傲嬌如恩佐也感恩戴德，何況親哥哥還曾與Baracca是莫逆之交。

對(duì)了，話說(shuō)斯圖加特在古德語(yǔ)中被稱為Gestüt，即養(yǎng)馬場(chǎng)的意思。而養(yǎng)馬場(chǎng)的意大利語(yǔ)是Scuderia……

這斯圖加特的市徽，真的特別旺呢！難怪兩大品牌看中了同一匹馬，還能和平分享。

1950年代 保時(shí)捷牌豪華拖拉機(jī)來(lái)了！

是的，保時(shí)捷就是那么的穩(wěn)中帶皮。

二戰(zhàn)結(jié)束前一直走高端路線，一會(huì)兒混動(dòng)一會(huì)兒坦克的。二戰(zhàn)后立馬腳踏實(shí)地恢復(fù)生產(chǎn)，更與著名的德國(guó)農(nóng)用品公司Allgaier（現(xiàn)在都活得好好噠）合作，打造起了豪華拖拉機(jī)。

人家可是勤勤懇懇認(rèn)認(rèn)真真地造了十多年，共四種型號(hào)——分別為單缸的Junior，雙缸的Standard，三缸的Super和四缸的Master，馬力從11hp到50hp不等，共賣出12萬(wàn)輛。

對(duì)了，其實(shí)許多超豪品牌都皮過(guò)，做過(guò)拖拉機(jī)——奔馳、蘭博基尼、法拉利……

話說(shuō)，在高潮時(shí)享受成就，在低潮時(shí)享受人生，真不是隨便說(shuō)說(shuō)的。

1963年 因?yàn)闃?biāo)致的神操作，

只能把901改名911

如果我告訴你，其實(shí)911不應(yīng)該叫911，應(yīng)該叫901，是不是會(huì)瞬間黑人臉呢？

其實(shí)在1963年之前，911這串?dāng)?shù)字真的和保時(shí)捷沒(méi)有半毛錢的關(guān)系——甚至它在1963年的巴黎車展嶄露頭角時(shí)，保時(shí)捷官方還一直叫它901。

當(dāng)時(shí)的保時(shí)捷901，簡(jiǎn)直是一枚超級(jí)炸彈，瞬間將整個(gè)巴黎車展引爆了！當(dāng)然這一爆，除了點(diǎn)燃了無(wú)數(shù)買車人的小宇宙，還點(diǎn)燃了法國(guó)標(biāo)致的小宇宙……因?yàn)闃?biāo)致啊，早就將所有三位數(shù)中間帶0的組合版權(quán)（例如我們現(xiàn)在熟知的標(biāo)致307、508等等），提前注冊(cè)霸占了。

所以，當(dāng)標(biāo)致看到保時(shí)捷的901小炸彈……能不急眼嘛，立馬提出嚴(yán)正抗議！估計(jì)當(dāng)時(shí)費(fèi)利·保時(shí)捷（就是費(fèi)迪南德的兒子）看到標(biāo)致的這波操作，內(nèi)心戲肯定分外精彩。

要知道，這不僅僅是改車標(biāo)那么簡(jiǎn)單，什么隨便增加或修改新數(shù)字或字母，重新找設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)字體就行了。更重要的是，你已經(jīng)在巴黎車展把901的名頭打出去了，現(xiàn)在還要找媒體和公關(guān)滿世界宣布——因?yàn)闃?biāo)致抗議，咱的新車不叫901了，改叫911哈！大家記住，買車就買911！

但是小保時(shí)捷二話沒(méi)有，直接把當(dāng)中的0摳掉，換了個(gè)1上去，連新數(shù)字和設(shè)計(jì)師都省了——一共只用了1個(gè)月，第一批82輛保時(shí)捷901，從底盤到車身統(tǒng)統(tǒng)改名911。而且，大眾們似乎很能接受新名字。

不過(guò)，這并不代表保時(shí)捷徹底妥協(xié)。由于從研發(fā)階段開(kāi)始，初代911一直被叫著901，所以小保時(shí)捷索性直接以901來(lái)代表911的第一代車型。因而初代911還有一個(gè)乳名：901。

個(gè)人覺(jué)著，小保時(shí)捷的這波操作，看似又慌又急，實(shí)則穩(wěn)中帶皮?。?/p>

1969年 還記得那輛掛大眾標(biāo)的914嗎？

許多小伙伴都知道，保時(shí)捷的356在誕生初期，直接能被看成大眾甲殼蟲的“跑車款”。但無(wú)論多少零件是和大眾通用，人還是保時(shí)捷。

下面這款車……就沒(méi)那么簡(jiǎn)單了——VW-Porsche 914。直譯過(guò)來(lái)就是大眾-保時(shí)捷914。這是在大眾收購(gòu)保時(shí)捷之前搞的一場(chǎng)大動(dòng)作，是專門針對(duì)美帝市場(chǎng)的。

1969年時(shí)，保時(shí)捷為了擴(kuò)展美國(guó)市場(chǎng)，與大眾合作推出了一款中置引擎，擁有Targa敞篷頂?shù)碾p門雙座后驅(qū)的貌美小跑車914。而且賣得也不是一般的便宜：最低售價(jià)僅為3500美元。換算到如今，軟妹幣也就20來(lái)萬(wàn)。

可謂是保時(shí)捷史上最便宜、最具性價(jià)比的跑車。當(dāng)時(shí)的野馬都比它貴呢。且這款跑車的最低配，雖然百公里加速只有13秒，卻簡(jiǎn)直就是為蜿蜒曲折的山路而生的。

只可惜這款車在營(yíng)銷上有些麻煩——最早有點(diǎn)像現(xiàn)在86和BRZ一般，同時(shí)以保時(shí)捷和大眾品牌進(jìn)行售賣，但1968年當(dāng)時(shí)大眾執(zhí)行官Nordhoff去世后，繼任者Kurt Lotz決定將大眾和保時(shí)捷合體一下下……

于是如你所見(jiàn)：VW-Porsche 914就此誕生。

1994年 本來(lái)，中國(guó)人可以人手一輛保時(shí)捷

那一年，中國(guó)的《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》出臺(tái)，正式提出“國(guó)家鼓勵(lì)個(gè)人購(gòu)買汽車”，同時(shí)對(duì)外宣布一項(xiàng)“中國(guó)家庭用車計(jì)劃”，并在全球廣撒英雄帖，邀請(qǐng)各大汽車廠商——專為中國(guó)開(kāi)發(fā)一款小轎車。

對(duì)于這款小轎車，咱這方面的要求肥腸直白：經(jīng)濟(jì)、廉價(jià)、實(shí)用（能乘坐5人）。中標(biāo)者，將獲得和一汽集團(tuán)合資生產(chǎn)的資格。

于是乎，奔馳、福特、三菱、歐寶、菲亞特還有保時(shí)捷紛紛從四面八方涌來(lái)，并接下這方英雄帖，積極投身這一項(xiàng)目，獻(xiàn)上自己的方案。

最終，保時(shí)捷的C88轎車中選！

話說(shuō)，C88雖然百分百的保時(shí)捷血統(tǒng)，卻又完全不像保時(shí)捷——一輛有四個(gè)門能坐五個(gè)人的三廂轎車，搭載一臺(tái)1.1升直列四缸16氣門發(fā)動(dòng)機(jī)+5擋手動(dòng)變速箱，最大功率67馬力，峰值扭矩105?！っ?，5擋手動(dòng)變速箱，百公里油耗僅5.8升。

保時(shí)捷從一開(kāi)始，就沒(méi)將品牌logo掛車身上。

除了工業(yè)設(shè)計(jì)符合國(guó)人胃口，保時(shí)捷居然還知道咱們對(duì)于數(shù)字8的極致偏執(zhí)。因而他們將這款車命名為C88，C是China，88是售價(jià)8萬(wàn)8的意思，炒雞吉利的數(shù)字！

這款車，甚至登上了1994年第三屆北京國(guó)際車展的展臺(tái)。大名鼎鼎的魏德金還親自跑來(lái)為C88揭幕，并用普通話向大家做簡(jiǎn)單的介紹。

之后……“中國(guó)家庭用車計(jì)劃”悄然取消，C88一拖再拖最終沒(méi)有量產(chǎn)。保時(shí)捷和不少競(jìng)標(biāo)廠商的首次入華計(jì)劃，莫名其妙地被擱置了

沒(méi)人知道為什么。那輛專屬中國(guó)的C88，如今只在網(wǎng)上得見(jiàn)。

2015年 將一輛911 GT3

霸氣地“還”給本田

話說(shuō)保時(shí)捷有多大氣牛叉？本田應(yīng)該有足夠的發(fā)言權(quán)。

那是上世紀(jì)80年代，本田一心想打敗法拉利的328，開(kāi)始搞NSX項(xiàng)目，然后……買了一輛保時(shí)捷911 GT3來(lái)仔細(xì)研究它的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，并在1991年成功打敗了法拉利的348。

以上是我瞎扯淡。

其實(shí)這事兒發(fā)生在2014～2016年間，本田正在大力研發(fā)謳歌NSX Type R。

而在研究轉(zhuǎn)向系統(tǒng)時(shí)，他們匿名買了一輛保時(shí)捷911 GT3。本田認(rèn)為，這事兒肯定神不知鬼不覺(jué)，保時(shí)捷更猜不到。誰(shuí)知人算不如天算，幾輛售出的911 GT3出現(xiàn)意外，品牌方極為重視，不僅暫停交付，售出的所有車輛被全球召回。

這個(gè)消息讓本田的攻城獅們?nèi)缭饫讚?，因?yàn)殡m然是匿名購(gòu)買的，但車?yán)镉袀€(gè)神奇的黑匣子，里面記錄了所有的數(shù)據(jù)，肯定會(huì)統(tǒng)統(tǒng)指向霓虹，那么他們的企圖不就暴露了？！

本田那塊兒糾結(jié)了好久——不送？欲蓋彌彰，讓人家對(duì)你生出好奇刨根問(wèn)底。送了？黑匣子一旦打開(kāi)……

不過(guò)，萬(wàn)一對(duì)方的攻城獅覺(jué)著這車沒(méi)問(wèn)題，不去調(diào)取黑匣子的數(shù)據(jù)……有這種可能！那就先送還吧。

當(dāng)然，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡?guó)攻城獅怎可能不仔細(xì)檢查黑匣子數(shù)據(jù)呢。結(jié)果，所有數(shù)據(jù)統(tǒng)統(tǒng)指向本田，身份信息就此暴露。

不過(guò)保時(shí)捷就是保時(shí)捷，沒(méi)怒發(fā)沖冠更沒(méi)召開(kāi)記者發(fā)布會(huì)拐彎抹角痛斥亞洲同行的不地道。攻城獅們只是默默寫了一張字條，塞進(jìn)911 GT3的發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)，再默默地還給了匿名的霓虹金。

再次收到車的本田攻城獅們迫不及待地打開(kāi)了引擎蓋，首先印入眼簾的就是那張字條。上頭寫著兩句話：

“本田，祝你好運(yùn)！我會(huì)在另一頭等你（See you on the other side）——來(lái)自保時(shí)捷?！?/strong>

話說(shuō)“See you on the other side”這句話頗為奧妙呢！一開(kāi)始還以為是“我們來(lái)世再見(jiàn)”的意思，心想保時(shí)捷太不好惹了，怎么動(dòng)不動(dòng)就死啊活啊的。后來(lái)精通四國(guó)外語(yǔ)的楊老濕說(shuō)，這就是“我在（牛逼的）這頭等著你”的意思。

好一波穩(wěn)中帶皮的操作……

難怪本田那里的動(dòng)力項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Nick Robinson事后親自承認(rèn)了這件尬事兒。估計(jì)他們也被保時(shí)捷大氣霸氣的態(tài)度感動(dòng)了。