太陽(yáng)繞著地球轉(zhuǎn)，美元是世界貨幣，阿斯頓·馬丁生產(chǎn)這世界上最美的跑車(chē)。

當(dāng)足夠美，跨越種族、跨越審美、跨越年齡甚至跨越階層的被喜愛(ài)就不成問(wèn)題。只要足夠美。

無(wú)疑，今天蜜哥帶來(lái)的這輛阿斯頓·馬丁DBS Superleggera就足夠美。而且，它還搭載著馬丁的日漸稀少的V12發(fā)動(dòng)機(jī)。

打開(kāi)視頻，一起來(lái)欣賞這臺(tái)V12的馬丁，遠(yuǎn)不止你所見(jiàn)的極致魅力吧——

對(duì)于一臺(tái)馬丁，我們避不開(kāi)的幾個(gè)關(guān)鍵詞就是：英倫、007、皇室。

而這些詞用在汽車(chē)身上很難具象化的去形容，比如大燈用了什么造型就算英倫了？而一定要圓潤(rùn)的線(xiàn)條才是英倫范兒么？

這一切描述不清的都可以歸結(jié)于一個(gè)形而上的詞——?dú)赓|(zhì)。英倫范兒就是這輛車(chē)其氣質(zhì)中散發(fā)的內(nèi)涵。

阿斯頓馬丁用107年的光陰，打造出自己獨(dú)有的骨血，以至于我們?cè)谛稳菟娘L(fēng)格時(shí)，只能用虛幻飄渺的氣質(zhì)去形容。

對(duì)于品牌來(lái)說(shuō)這無(wú)疑是成功的，但對(duì)于這臺(tái)DBS來(lái)說(shuō)，絕不是它的最終定論。

屬于它的表演，帷幕才剛剛拉開(kāi)。

作為一臺(tái)GT跑車(chē)，DBS Superleggera似乎有些用力過(guò)猛。

經(jīng)過(guò)一再優(yōu)化，輕量化粘合成型鋁制架構(gòu)讓這臺(tái)車(chē)擁有了極輕的骨架，同時(shí)又保證了安全性能不受妥協(xié)。在看不到的懸架上，這臺(tái)車(chē)也采用了鍛造的雙叉臂前懸掛。還有大量的碳纖維材料的應(yīng)用，讓它比DB11減重177千克。這，可是一個(gè)不少的質(zhì)量減重。

當(dāng)然，從366.8萬(wàn)的售價(jià)來(lái)看，你也值得擁有這些“狠貨”。

減重同時(shí)，DBS Superleggera還是國(guó)內(nèi)能買(mǎi)到的扭矩最大的GT跑車(chē)，它還擁有一個(gè)相當(dāng)值得收入囊中的理由，那就是它裝配了阿斯頓馬丁的傳家寶，日漸稀少的V12發(fā)動(dòng)機(jī)。

在多年合作的AMG，將寶壓向了混動(dòng)和四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的“政治正確”方向時(shí)，阿斯頓·馬丁公司首席執(zhí)行官安迪·帕爾默就表示出分道揚(yáng)鑣的決定，馬丁將會(huì)用自主V6混動(dòng)取代V8。

雖然V12目前得以保留，但也許它終將成為歷史，抑或馬丁會(huì)將香火延續(xù)。

啟動(dòng)車(chē)輛后，來(lái)自12缸點(diǎn)火的澎湃交響樂(lè)華麗而富有氣度，渾厚而不失風(fēng)度，這和AMG上那種“楊洪基吐痰”的聽(tīng)感完全不同。如果硬要類(lèi)比，那便是“楊洪基開(kāi)嗓”才更顯得文雅些。

而它，基本是性能最為炸裂的一臺(tái)馬丁。

752馬力，900?！っ椎姆逯蹬ぞ兀?.4秒的0-100加速，急速340km/h，即使是與這個(gè)時(shí)代的超級(jí)跑車(chē)相襯，它的數(shù)據(jù)表現(xiàn)也毫不遜色。

坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，內(nèi)部也別有洞天。

上乘的皮革用料，精心的手工縫制，特別配備的Bang&Olufsen HI-FI音響系統(tǒng)，你會(huì)感到你似乎在與一位英國(guó)紳士把臂同游，它彬彬有禮的獨(dú)特氣質(zhì)，令人必須要做足儀式感才能安心。

開(kāi)著它，你能時(shí)刻感受到作為一臺(tái)G跑車(chē)所必備的舒適性和優(yōu)雅感。甚至操作者熟悉來(lái)自奔馳的Command系統(tǒng)，竟然有一絲熟悉的慵懶味道襲來(lái)。

但你打開(kāi)S+模式，這種慵懶感會(huì)瞬間消失，你會(huì)發(fā)現(xiàn)你錯(cuò)了。

狂暴的聲浪會(huì)首先由座椅后不遠(yuǎn)處的尾喉，瞬間傳遞至你的耳膜邊。馬丁似乎對(duì)聲浪有著執(zhí)著的追求，也或許這是屬于V12發(fā)動(dòng)機(jī)的尊嚴(yán)。

同時(shí)這臺(tái)經(jīng)過(guò)調(diào)校后的ZF8 AT，會(huì)透過(guò)碳纖維傳動(dòng)軸，將前艙內(nèi)那顆碩大心臟內(nèi)源源不斷的動(dòng)力，毫不保留地傳遞到后軸。

你甚至能感受到輪胎即將突破物理極限，滾動(dòng)摩擦力即將轉(zhuǎn)化為滑動(dòng)摩擦力的那個(gè)臨界點(diǎn)就在眼前的緊迫感。打滑、失控、輪胎即將嘶吼，甩尾就在眼前，這臺(tái)野獸近乎失控仿佛僅一瞬之間。

但速度瞬提的一剎那，上海4月和煦的空氣會(huì)透過(guò)車(chē)身上那些造型夸張的，名為風(fēng)刃II的空氣動(dòng)力學(xué)組件，從車(chē)尾尾翼向上排出，將最大180kg的下壓力轉(zhuǎn)化為讓人舒一口氣的信心。

5.2 V12發(fā)動(dòng)機(jī)的精妙之處就在于，你永遠(yuǎn)不知道它動(dòng)力輸出的盡頭在哪，它是在咆哮，但非聲嘶力竭，它似乎還能繼續(xù)輸出。

把懸架調(diào)到最硬，雖然你能感受到這是一臺(tái)車(chē)長(zhǎng)4米7的GT，但你依然能從容地將他牢牢控制，依舊可以信心十足地去試探它的底線(xiàn)。

此刻，馬丁式旗艦GT跑車(chē)與其他車(chē)的不同之處已逐漸顯露，尤其是這臺(tái)作為DB車(chē)型70周年，這樣一個(gè)特殊時(shí)間點(diǎn)而推出的旗艦車(chē)型的特殊存在。

其實(shí)，V12發(fā)動(dòng)機(jī)不僅對(duì)阿斯頓馬丁意義非凡。

對(duì)于整個(gè)汽車(chē)工業(yè)來(lái)說(shuō)，它也是一顆將機(jī)械結(jié)構(gòu)推向極致的璀璨明珠，也是極致技術(shù)下成就的極致藝術(shù)。

盡管馬丁的受眾一如既往的挑剔，盡管它的身影在熙攘城市中都難得一見(jiàn)。

但在這個(gè)百年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)都即將發(fā)生巨變的時(shí)代，一個(gè)能為12缸發(fā)動(dòng)機(jī)即將消亡而感到扼腕悲傷的品牌，一個(gè)能堅(jiān)持V12作為旗艦車(chē)型標(biāo)志的品牌，或許這正是人們常說(shuō)的情懷所在吧。