第三排空間應(yīng)該才是你們的關(guān)注重點(diǎn)，從實(shí)際測(cè)量數(shù)據(jù)你可以看出，開(kāi)拓者的第三排空間是完全優(yōu)于漢蘭達(dá)的，但是，座椅整體舒適性和靠背調(diào)節(jié)角度都不如漢蘭達(dá)出色，如果此后的中期改款能夠針對(duì)第三排座椅作出優(yōu)化，這無(wú)疑會(huì)大大提升開(kāi)拓者的競(jìng)爭(zhēng)力。

駕駛方面，與姊妹車(chē)型別克昂科旗、凱迪拉克XT6的動(dòng)力總成一樣（參數(shù)略微下調(diào)），全系都為2.0T+9AT的組合，237Ps和350N·m的動(dòng)力用于開(kāi)拓者上完全夠用，加速爆發(fā)感比漢蘭達(dá)出色，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的默契匹配也會(huì)讓你忘記曾經(jīng)的通用。

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)帶有智能閉缸技術(shù)，巡航狀態(tài)或低負(fù)荷狀態(tài)下可自動(dòng)關(guān)閉兩個(gè)氣缸，以此達(dá)到節(jié)省燃油的目的，由于試駕當(dāng)天沒(méi)有進(jìn)行油耗測(cè)試，但可參考昂科旗的油耗表現(xiàn)，城市綜合油耗10.25L/100km、高速油耗6.98L/100km，兩組數(shù)據(jù)都要比漢蘭達(dá)出色。

前面也提到，開(kāi)拓者RS配備21吋大輪轂，扁平比僅為45，并且為運(yùn)動(dòng)胎，這會(huì)讓開(kāi)拓者的底盤(pán)舒適表現(xiàn)打上一定折扣，而其它版本車(chē)型配備20吋甚至18吋的輪轂，相信可以略微提升舒適性。

硬朗和完全舒適，就看你如何取舍，畢竟偌大的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，每一個(gè)人都有自己喜愛(ài)的駕駛風(fēng)格，有人喜歡偏軟的底盤(pán)，也有人喜歡極具支撐的調(diào)校風(fēng)格，所以不能說(shuō)開(kāi)拓者的底盤(pán)不如漢蘭達(dá)，畢竟外觀都如此運(yùn)動(dòng)了，底盤(pán)也得跟上節(jié)奏。

回歸到價(jià)格層面聊聊性?xún)r(jià)比，開(kāi)拓者全系標(biāo)配倒車(chē)?yán)走_(dá)/影像、定速巡航、全景天窗、行李架、四門(mén)無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、主動(dòng)降噪、皮質(zhì)座椅、主駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、全LED大燈、自動(dòng)大燈、后視鏡加熱、自動(dòng)空調(diào)、后排獨(dú)立空調(diào)等功能，而這些在漢蘭達(dá)入門(mén)車(chē)型上都是缺失的，不到26萬(wàn)的售價(jià)，買(mǎi)一臺(tái)比漢蘭達(dá)更大、動(dòng)力更強(qiáng)、配置更豐富的SUV，其實(shí)相當(dāng)劃算，更何況后期還有一定終端優(yōu)惠。

最后的問(wèn)題，開(kāi)拓者能用性?xún)r(jià)比和霸氣的外觀來(lái)撼動(dòng)漢蘭達(dá)的市場(chǎng)地位嗎？或許不能，兩者雖然價(jià)格高度重疊，但潛在用戶(hù)群體卻未必重疊，漢蘭達(dá)的用戶(hù)群體大多數(shù)都是中年、中老年人，他們不追求個(gè)性和運(yùn)動(dòng)，只想擁有一臺(tái)完全沒(méi)毛病的家庭用車(chē)。而開(kāi)拓者面向的或者就是剛成家不久的年輕消費(fèi)者，既要追求個(gè)性也要滿(mǎn)足家用需求，即便無(wú)法影響到漢蘭達(dá)的銷(xiāo)量，但開(kāi)拓者也未必就賣(mài)不好。

上汽通用很清楚，與漢蘭達(dá)硬碰硬絕不是明智之選，主打差異化或許才是正確策略，漢蘭達(dá)沒(méi)有的開(kāi)拓者都有，而且體型還更大，所以在未來(lái)的銷(xiāo)量榜單中，漢蘭達(dá)的頭榜位置或許無(wú)法被撼動(dòng)，但開(kāi)拓者的表現(xiàn)可能也不會(huì)太差。