過度依賴核心車型，是日產(chǎn)目前最大的危機信號，傳祺就是一個活生生的例子。要知道，僅軒逸一款車，就占據(jù)了東風(fēng)日產(chǎn)超過三分之一的銷量。

當(dāng)然，日產(chǎn)也深諳其道，一旦市場競爭發(fā)生變化，主力車型遭遇“滑鐵盧”，那對整個品牌的打擊是致命的。因此，日產(chǎn)也已經(jīng)計劃投放多款新車，包括全新奇駿、第三代逍客等車型，每一款都堪稱重磅產(chǎn)品！

作為緊湊級SUV市場的老將，日產(chǎn)奇駿憑借“實惠”等特點在市場中打下了自己的一席之地。不過，這一代奇駿車型在市場征戰(zhàn)已有六年之久，雖然全新豐田RAV4、本田皓影等對手的到來，奇駿的產(chǎn)品力也被襯托得更為落后，亟需將更新?lián)Q代提上日程。

新一代奇駿已處于路試階段，從諜照來看，新車采用了家族全新V-Motion設(shè)計語言，加大尺寸的中網(wǎng)搭配分體式大燈組，顯得年輕、動感了不少。

而在內(nèi)飾方面，新車也走上了科技路線，將搭載全液晶儀表、大尺寸中控屏及全新電子檔把等配置，迎合一把潮流。

新車的動力也是消費者頗為關(guān)心的一點，畢竟現(xiàn)款奇駿的發(fā)動機儼然有些老舊。據(jù)悉，新車有望搭載一臺重新調(diào)校的2.5L發(fā)動機，匹配CVT變速箱，并配備適時四驅(qū)系統(tǒng)。當(dāng)然，如果能夠引入日產(chǎn)最新的VC Turbo 1.5T/2.0T發(fā)動機就更好了。

總之，新一代奇駿在外觀、內(nèi)飾、配置及動力總成等方面都作出了革新，只要定價能像現(xiàn)款車型一樣具有競爭力，相信這位成名已久的老將還能再戰(zhàn)三百回合！

上一代日產(chǎn)陽光給許多消費者留下了皮實、省心的印象，但后來隨著軒逸的推出，日產(chǎn)漸漸忽略了對這款車型的更新，最終陽光出于產(chǎn)品力老舊等原因而退出中國市場。不過，緊湊型轎車系列僅憑軒逸一枝獨秀未免失衡，重新引入陽光也有助于日產(chǎn)提升市場影響力。

全新一代陽光的海外版本已經(jīng)上市，從外觀上看，新車采用了較為圓潤的設(shè)計風(fēng)格，卻不顯老氣，整體造型流暢、動感。而在動力上，新車將搭載一臺1.6L自吸發(fā)動機，傳動匹配5MT/CVT變速箱，最大功率為122馬力，符合其“代步”定位。

目前，軒逸的起售價在10萬元左右，而陽光的定價應(yīng)當(dāng)會低于這一水平，這也意味著未來其主要競爭對手將是吉利帝豪、長安逸動等自主車型。相較之下，自主車型的品牌溢價或許稍有遜色，但配置豐富性、性價比卻較為突出。今時不同往日，面對更加激烈的競爭局面，日產(chǎn)陽光這次能否翻盤呢？

省油可靠、空間充足的日產(chǎn)驪威停產(chǎn)后，不少消費者都感到惋惜，好在全新一代驪威又“改頭換面”、卷土重來了！海外版驪威起售價折合人民幣約11萬元左右，將與三菱Xpander同平臺打造。

新一代驪威在家族式設(shè)計語言的加持下變得更為耐看、精致，同時作為一款跨界多功能車型，新車有著更高的離地間隙、更平整的底盤，看起來還有幾分MPV的氣質(zhì)。動力上，新車將搭載一款1.5L自吸發(fā)動機，最大功率為77kW，匹配4AT變速箱。

雖然驪威定位為小型車，但從其2+2+2的六座布局及產(chǎn)品特點來看，未來連寶駿730等MPV也是其競爭對手。這兩年，各大品牌在國內(nèi)MPV領(lǐng)域投放的新產(chǎn)品越來越多，日產(chǎn)驪威能否突出重圍、重現(xiàn)當(dāng)年輝煌呢？

逍客與奇駿在緊湊級SUV市場是并肩作戰(zhàn)的好兄弟，奇駿迎來了換代，而逍客也即將進行換代。據(jù)外媒報道，新一代車型或?qū)⒃?月發(fā)布，并且最遲在2021年中期上市。

根據(jù)外媒曝光的渲染圖可以看出，新逍客一改以往的形象，設(shè)計上汲取了一些日產(chǎn)IMQ概念車的設(shè)計語言，以大量鋒利的線條勾勒出充滿力量感的車身，前臉依舊是日產(chǎn)經(jīng)典的V-Motion樣式，搭配犀利的分體式燈組顯得相當(dāng)霸氣、野性。

內(nèi)飾方面，目前尚未公布相關(guān)的信息。不過，按照日產(chǎn)一向的做法，它的中控設(shè)計很可能與新奇駿采用類似的設(shè)計。

現(xiàn)款日產(chǎn)逍客

在動力方面，具體動力參數(shù)并未透露，不過據(jù)消息稱，新車還有望搭載一臺全新的1.5T可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機，后續(xù)也將陸續(xù)推出混動版本。日產(chǎn)逍客一向是“悶聲發(fā)大財”的典型，只要穩(wěn)扎穩(wěn)打，并在配置等方面有所改進，相信足以穩(wěn)固市場地位。

相信不少日產(chǎn)的粉絲對以上幾款新產(chǎn)品都在翹首以盼，但實際上，雖然官方作出了2020年投放多款新產(chǎn)品的規(guī)劃，但是實際國產(chǎn)這些車型，恐怕最快也是需要等到今年年底或明年才有苗頭。

雖然達成雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟后，按理說三方都可享受到更多的技術(shù)、資源支持，以進一步降低研發(fā)成本，然而，在表面的風(fēng)平浪靜之下，聯(lián)盟內(nèi)部已是岌岌可危，經(jīng)營也難免受到影響，三方的股價都在下跌。其中，日產(chǎn)2月份公布的2019年財報顯示，其前三季度營收同比下滑了12.5%、經(jīng)營利潤下滑82.7%、凈利潤更是暴跌87.6%！

今年1月份，日產(chǎn)在華的總銷量同比下滑11.8%（其中東風(fēng)日產(chǎn)1月銷量為92158輛，同比下滑8.1%）；2月份，其銷量則僅有15111輛，同比暴跌了80.3%！其實，不僅是中國市場，日產(chǎn)在美國、歐洲等多地都遭遇了銷量下滑，這其中雖有車市大環(huán)境不利的原因，也與日產(chǎn)自身產(chǎn)品更新?lián)Q代節(jié)奏慢、車型陣容不均衡有關(guān)。

因此，日產(chǎn)在重重危機之下，也加緊了新車規(guī)劃及投放速度，以上幾款重磅產(chǎn)品就寄托著日產(chǎn)提振市場表現(xiàn)的厚望。中國是日產(chǎn)汽車全球最大的單一市場，隨著國內(nèi)疫情好轉(zhuǎn)，相信車市也將慢慢恢復(fù)狀態(tài)，而日產(chǎn)還要多久才能恢復(fù)元氣呢？值得關(guān)注！