![]()
據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年3月，國內(nèi)狹義乘用車市場銷量為104.5萬輛，同比下降40.4%。1-3月累計銷量301.4萬輛，同比下降40.8%。在車市下行及新冠肺炎疫情影響下，中國汽車市場迎來了前所未有的“至暗時刻”。
與此同時，中國車市“馬太效應”越發(fā)突出，銷量排名前十五名的汽車廠商，其市場占比超77%，相比同期略有增長。My車轱轆針對各汽車廠商的月度、季度、年度銷量表現(xiàn)均有深度解析報告，這一篇我們將目標投向上汽大眾。車市下行疊加疫情“黑天鵝”，上汽大眾穩(wěn)住榜單前兩位
從銷量排行榜來看，今年3月排行前三的汽車廠商分別是一汽-大眾、上汽大眾、吉利汽車。其中上汽大眾以月銷8.5萬輛位列第二，同比下降45.2%。將時間軸拉到今年一季度，前三名則是前面提到的一汽-大眾、上汽大眾、上汽通用，它們前三月的累計銷量分別為33.3萬輛、25.8萬輛、20.7萬輛。在疫情影響之下，沒有一個汽車品牌能夠獨善其身，橫比整體中國車市，上汽大眾表現(xiàn)究竟如何？據(jù)轱轆哥了解，由于此次疫情涉及地域廣，廠商由于工廠所在地不同，其受疫情影響程度也各有不同。上汽大眾大部分生產(chǎn)基地位于長江沿線和長三角地區(qū)，屬于本次疫情中形勢較為嚴峻且防疫管控較為嚴格的地區(qū)，因此工廠復工時間較晚，物流供應等方面均受到波及。從二月底開始，安亭汽車二廠、儀征工廠、南京工廠陸續(xù)復工；而安亭汽車三廠、寧波工廠、長沙工廠等，均從三月中下旬甚至四月開始正式復工，目前仍處于產(chǎn)能爬坡期。
工廠復工時間推遲，第一季度的汽車生產(chǎn)都需要時間恢復元氣，而生產(chǎn)端收縮將影響上汽大眾整體批售出庫量。
此外例如吉利汽車工廠在寧波、臨海和上海，東風日產(chǎn)工廠在廣州、襄陽、鄭州等地，上汽通用在上海和疫情核心武漢均設有工廠，其一季度批售都有40%-60%不等的降幅。
眾所周知，大部分汽車工廠都是按車型生產(chǎn)，熱銷車型的生產(chǎn)不及時，也將對銷量產(chǎn)生明顯的負面影響。作為上汽大眾的銷量支柱車型，朗逸能否恢復往常生產(chǎn)水平是上汽大眾穩(wěn)住銷量的關鍵。上汽大眾安亭廠區(qū)復工后的首輛下線的車型即為全新朗逸，且今年三月及一季度的轎車銷量冠軍均由新朗逸奪得，可見上汽大眾在突發(fā)情況下仍有制勝市場的底氣。
另一方面，若是從單一品牌的市場表現(xiàn)來看，上汽大眾大眾品牌一季度累計銷量22.9萬輛，繼續(xù)穩(wěn)坐冠軍寶座。相比有高端品牌奧迪支撐和拉動的一汽-大眾，上汽大眾在缺乏高端品牌的情況下，上汽大眾大眾品牌能有此表現(xiàn)實屬優(yōu)秀。疫情期間顯擔當 為經(jīng)銷商減負 為援鄂醫(yī)生解憂
事實上，一季度上汽大眾的關注點除了銷量外，還有其疫情期間的幾個重要動作。在對中國車市進行分析，其中不能忽略的一個重要角色就是汽車經(jīng)銷商。受到疫情沖擊，到店看車的人數(shù)大幅下降，汽車成交量大幅下跌，同時人力、店租、庫存等成本居高不下，不難了解，在2月和3月，汽車經(jīng)銷商的日子十分不好過。據(jù)轱轆哥了解，為減輕汽車經(jīng)銷商的壓力，上汽大眾通過兩方面積極幫助其合作伙伴抗住疫情帶來的負面影響。一方面，上汽大眾通過暫停檢查、取消2月銷售任務考核等手段，緩解經(jīng)銷商的銷售壓力；同時，通過延長免息期、提前布庫、技術支持等手段，加大對經(jīng)銷商的支持力度。這兩大措施在很大程度上解決了經(jīng)銷商的燃眉之急。值得一提的是，上汽大眾在本次疫情中累計捐款4000萬元人民幣，全力馳援疫情防控，表現(xiàn)出極強的社會責任感。此外大眾品牌還為全國所有參加湖北抗“疫”的醫(yī)務人員免費提供終身基礎保養(yǎng)、黑鉆貴賓禮遇、總監(jiān)專屬接待、道路緊急救援、保養(yǎng)上門取送、綠色通道服務及免費代辦驗車等在內(nèi)的關愛服務。從今年一季度的銷量表現(xiàn)來看，上汽大眾在今年將面對不小的挑戰(zhàn)。不過，車市就像是馬拉松，放緩腳步是一時的，沖刺階段才是最精彩的部分。而在沖刺之前，必須要養(yǎng)精蓄銳，留存實力。上汽大眾也是這樣做的。在穩(wěn)住銷量的同時，進一步提升體系力，深化產(chǎn)品布局、全面展開電動化等，都是上汽大眾應對車市寒冬的“抗凍”秘籍。另一方面，盡管非產(chǎn)品大年，上汽大眾今年也將有幾款重磅新車帶給消費者，所謂貴精不貴多。據(jù)轱轆哥了解，在二季度，上汽大眾大眾品牌將推出大型豪華商務MPVViloran，這款全新車型市場等待已久，上市后將對標別克GL8，在豪華商務車市場為消費者帶來全新的德系MPV新體驗。另外，下半年上汽大眾的新能源汽車工廠將正式投產(chǎn)，基于MEB平臺打造的全新的ID.家族產(chǎn)品將正式亮相。這也意味著，上汽大眾的電氣化戰(zhàn)略將進一步升級。疫情“黑天鵝”重創(chuàng)整體汽車行業(yè)，這條產(chǎn)業(yè)鏈的上下游無一幸免，銷量數(shù)據(jù)是最直接的反映。在目前國內(nèi)中低端車市受疫情影響萎縮，豪華車市場回暖迅猛的情況下，缺乏高端品牌支撐的上汽大眾勢必會受到一定影響。
但是短暫的銷量下滑不可怕，關鍵在于如何在車市下行時期增長實力，面向未來再度發(fā)起沖擊。無論是從上汽奧迪引發(fā)的無限遐想，還是未來MEB平臺純電動車即將提上日程，上汽大眾給國內(nèi)汽車廠商作出了良好的示范，轱轆哥也將持續(xù)關注上汽大眾今后的戰(zhàn)略布局及市場表現(xiàn)，與諸君共同見證這家“老牌”合資車企的發(fā)展。
【上汽大眾Viloran內(nèi)飾首發(fā)】
