【有車以后 舒適性測(cè)試】新LOGO、新造車?yán)砟?，這就是奔騰T77誕生之初就被賦予的意義和責(zé)任。隨著奔騰T77 PRO的正式上市以及1.5T動(dòng)力的加入，給了消費(fèi)者更多的選擇空間。那么這臺(tái)搭載了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的奔騰T77 PRO舒適性表現(xiàn)如何呢？實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)給你答案。

 　車型信息

對(duì)車輛舒適性的驗(yàn)證，我們?cè)O(shè)置了兩個(gè)項(xiàng)目：
一、測(cè)試在不同車速下的車內(nèi)噪音表現(xiàn)
二、實(shí)測(cè)車輛在連續(xù)經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)底盤懸掛的振動(dòng)情況。

 　噪音測(cè)試

這次我們測(cè)試的是奔騰T77 PRO版本的車型，它使用的是一套來(lái)自玲瓏的GREEN-Max 綠行 4X4 HP輪胎，規(guī)格為225/45 R19，這是一款主打操控、低噪音并兼顧舒適性的輪胎。

為全面了解不同速度下的噪音情況，我們分別進(jìn)行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h車速下的車內(nèi)噪音測(cè)試。測(cè)試時(shí)間為下午4點(diǎn)左右，地點(diǎn)在首都機(jī)場(chǎng)第二高速，車流量正常。

實(shí)測(cè)結(jié)果如下：

隔音方面，奔騰T77 PRO在怠速情況下車內(nèi)噪音偏高，主要是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音稍大，經(jīng)過(guò)測(cè)試車內(nèi)的怠速噪音為39.9dB。行駛起來(lái)之后，在60km/h時(shí)速時(shí)，車內(nèi)噪音還能控制在60dB以內(nèi)。當(dāng)隨著車速提高，奔騰T77 PRO車內(nèi)噪音也隨之增大，噪音主要來(lái)源是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和風(fēng)噪。

 　減振測(cè)試

除了噪音以外，衡量車輛舒適性的另一個(gè)重要指標(biāo)就是底盤濾振性，這就與懸掛系統(tǒng)相關(guān)了，奔騰T77 PRO采用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后扭力梁式非獨(dú)立懸掛組合，屬于十萬(wàn)級(jí)緊湊型SUV的常規(guī)配置。

為讓振動(dòng)測(cè)試更科學(xué)客觀，同時(shí)又方便大家理解，我們特意設(shè)計(jì)了一套直觀的測(cè)試方法。

我們?cè)O(shè)置了4組連續(xù)的減速帶，每組間隔為1米。讓車輛以20km/h的車速勻速通過(guò)減速帶，量杯灑出的水量為判斷其底盤濾振能力的依據(jù)，灑出的水越少說(shuō)明舒適性越好。重復(fù)測(cè)試3次，以減小誤差。確認(rèn)胎壓值在合理范圍內(nèi)（一般是2.2bar-2.5bar），我們將奔騰T77 PRO的胎壓統(tǒng)一調(diào)整至標(biāo)準(zhǔn)胎壓2.4bar，并在車內(nèi)后排地板放置裝滿水的量杯。

在濾振測(cè)試中，奔騰T77 PRO平均撒出的水量為50.33ml，這樣的成績(jī)?cè)谕?jí)中屬于一般水平。實(shí)際體驗(yàn)上，奔騰T77 PRO在遇到像減速帶這種比較大的顛簸時(shí)，懸掛可以有效的吸收振動(dòng)。在通過(guò)減速帶之后，懸掛對(duì)多余振動(dòng)也有不錯(cuò)的抑制效果，使車身不會(huì)有多余的動(dòng)作。

 　總結(jié)

 懸掛系統(tǒng)反應(yīng)迅速

高速路段的車內(nèi)靜謐性表現(xiàn)一般