相對于60后的父輩將捷達、普桑、老陸巡、皇冠當作精神圖騰而言，作為90后的我將寶馬視為自己的精神圖騰，大學畢業(yè)手中的15萬元首付款讓我興奮不已，必須藍天白云啊?？墒沁x哪款呢？所幸把三十萬級的寶馬全試一遍吧。三系其實最實用，可惜316優(yōu)惠不大且沒車，320略超預算，一系，很棒，但考慮到買完之后五年不能換車，還是買個空間大點的吧。做完排除法，就剩新老X1了。

這兩款車，真的是性格差異太明顯了，讓人糾結(jié)。。。尤其是老X1現(xiàn)在如此誘人的車價……那現(xiàn)在是抄底老X1還是本著買新不買舊的原則買空間爆炸的新X1呢？這是一個比“今天中午吃什么”還令人糾結(jié)的哲學問題啊！

1.操控

操控，這是每個寶馬迷都繞不開的話題。這一點上前置前驅(qū)的新X1首先在驅(qū)動結(jié)構(gòu)上就不占優(yōu)，因為無論怎么調(diào)校，驅(qū)動形式上的差別是無法彌補的，就和渦輪遲滯一樣，只是你的段位能不能感受到罷了。前置后驅(qū)加上偏硬的懸架調(diào)校使老X1在操控上和情懷上完勝新X1。畢竟，寶馬鐵粉心里只有后驅(qū)才配叫寶馬，就和本田鐵粉心中的“紅頭”情懷一樣。有時候買車真的是挺感性的一件事。

2.動力

動力就沒啥可猶豫的了，30萬以內(nèi)老X1的N20B20加采埃孚8AT的黃金搭檔有口皆碑，還有電子檔桿。呃，又給新X1一個大大的差評……至于1.5T三缸抖不抖的問題嘛，肯定還是比四缸抖，畢竟是原理上的bug。

新X1內(nèi)飾

3.外觀、內(nèi)飾、空間

好吧，我承認在這三個方面新X1有質(zhì)的進步，簡直讓人不敢相信這是一臺入門級寶馬。這種感覺讓我想起了當年從Nokia N97換到IPhone4 時的那種感覺，簡直是重塑三觀……寶馬入門車的內(nèi)飾終于像個豪華品牌了……空間，不說了，新X1碾壓。外觀，新X1也看著更像SUV而不是老x1那種“扁扁的”跨界車的感覺。

4.價格

說到前面的分析都是閑聊，有興趣的朋友可以隨便找個汽車網(wǎng)站都能找到詳細的對比評測。價格上終端時尚晉級版可以做到22萬左右，領先晉級版25萬。均在預算以內(nèi)。新X1現(xiàn)在倒也還好，只加了5000裝內(nèi)飾，一個月提車，加下來乞丐版只超了一點點。

所以，回到開篇的那個問題：現(xiàn)在要不要抄底老X1?

說實話，這個問題很糾結(jié)，如果你更注重駕駛樂趣，且需要一定的實用性的話，那老X1非常合適。畢竟，它的價錢和1.8T的途觀高配都差不多了，這個價錢買個2.0T 加8AT的后驅(qū)寶馬，還要啥自行車，趕快入手，因為過了這村就沒這店了。

如果你只是想買一臺德系SUV。那新X1低配實際上就是寶馬旗下的途觀，前驅(qū)布局換來了大空間和更協(xié)調(diào)的車身側(cè)面線條。就如同16G版本的iPhone6 plus一樣，都是對市場需求妥協(xié)的產(chǎn)物，而非品牌精神的代表。就如同大屏化的蘋果一樣，依舊好用，甚至更賺錢。但在真正的果粉心中，只有iPhone4才是永恒的經(jīng)典。因此，如果你沒有后驅(qū)情節(jié)，買新x1的確是個不錯的選擇，它比奧迪q3好開且空間巨大，外觀也對得起豪華品牌緊湊型SUV的身份。但它現(xiàn)在的售價也確實不親民。所以如果不是剛需，那就再等等吧。

至于我，還是選擇為情懷買單，正如英國著名車評人Chris Harris所說“Sometimes you just have to do stupid thing because you want to do stupid thing.”（有時候想要瘋狂一把還需要理由么？）?，F(xiàn)在正在去淘二手一系的路上，希望可以買到近兩年1.6t的小改款版本吧。

也許生活就是這樣，想得出開頭卻猜不到結(jié)尾。但最終還是會回到你內(nèi)心真正渴望的那個目標上來，此謂殊途同歸。