隨著進(jìn)入到一個炎熱的夏季，目前的汽車市場同樣是溫度在不斷地升高，不管是從價位顏值配置方面都在爭相上位。在車型中各個檔次來價位來說不管你豪華不豪華，只要你不降價沒有性價比，消費者根本不會買單。

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而我們今天的主角他的表現(xiàn)可以說讓奔馳、奧迪都覺得鴨梨山大，這款車就是全新寶馬x1，可以說這款車剛上市的時候得到了不少消費者的吐槽，最大原因竟然是搭載了一臺三缸發(fā)動機的suv，這樣的動力配置著實有些牽強了。也許寶馬x1也意識到了這一點，所以在價位上給消費者最大的優(yōu)惠幅度，也就是說沒有錢辦不了的事。

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全新一代X1的外形設(shè)計和內(nèi)飾設(shè)計均采用寶馬X家族的最新一代設(shè)計語言。尺寸更大、造型更立體的進(jìn)氣格柵彰顯出力量與活力。消費者第一印象是車身變大了，尤其是變長了。實際上在路上見到寶馬X1也更強化了這一印象。

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其實從旁觀者的視角看，長大的新X1不再是當(dāng)年那輛基于上一代3系旅行車平臺打造的跨界車，而變成了一輛真正的SUV。長4565毫米、寬1821毫米、高1624毫米的體型已經(jīng)接近X3、Q5和GLC的水平，和Q3、GLA和老款X1比全新X1大出了一圈。這就意味著寶馬X1不再是一輛主要面向年輕人的、底盤略微抬高的駕駛者之車，而是一輛面向主流市場的家用實用SUV。

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寶馬X1的后排座椅可以前后移動13厘米，即便移到最前面腿部空間也比老X1更大。座椅的角度也有一定調(diào)整空間，而且無論你以哪種角度乘坐頭部空間都足夠?qū)捲！Ｎ┮坏倪z憾是座椅的進(jìn)深有些不足，長時間乘坐會影響舒適性，白白浪費了大把空間。后備廂空間甚至達(dá)到505升，同樣是同級最大。

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動力上18Li車型搭載1.5T三缸發(fā)動機，最大功率100kW，傳動匹配6擋手自一體變速箱。20Li車型搭載2.0T低功率版發(fā)動機，最大功率141kW，傳動系統(tǒng)匹配8擋手自一體變速箱。

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出乎意料的是變速箱的表現(xiàn)十分優(yōu)秀，不管是愛信的6擋（配1.5T）和8擋（配2.0T）變速箱在寶馬X1上的表現(xiàn)都無限接近ZF那款出色的8擋變速箱，快、順暢、聰明。惟一的遺憾是無法搭載車迷們熱愛的“雞腿”（電子擋把）。細(xì)長的機械擋把成為新X1駕駛艙的最大的遺憾。甚至寶馬都會覺得有些無奈，因為ZF的8擋變速箱只能匹配縱置發(fā)動機，而愛信壓根就無法匹配雞腿電子擋把。

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從目前銷量數(shù)據(jù)來看，這款車超越了奔馳gla、奧迪q3，寶馬X1的終端優(yōu)惠幅度非常巨大，4.5萬的優(yōu)惠可以說是很輕松談下來拿下，這也就意味著兩款1.5T車型的價格分別只要24萬-26萬，2.0T起步售價只要27萬出頭。甚至優(yōu)惠后售價真的比買一臺途觀L要要劃算得多。