幸好14年前考完了，今年這篇高考作文我竟寫了4個小時
全國卷I：寫給未來2035年的那個他
閱讀下面的材料，根據(jù)要求寫作
2000年農歷庚辰龍年，人類邁進新千年，中國千萬”世紀寶寶“出生。
2008年汶川大地震。北京奧運會。
2013年”天宮一號“首次太空授課。公路”村村通“接近完成了；“精準扶貧”開始推動。
2017年網民規(guī)模達7.72億，互聯(lián)網普及率超全球平均水平。
2018年“世紀寶寶”長大成人。
……
2020年全面建成小康社會。
2035年基本實現(xiàn)社會主義現(xiàn)代化。
一代人有一代人的機遇和機緣使命和挑戰(zhàn)。你們與新世紀的中國一路同行、成長，和中國的新時代一起追夢、圓夢。以上材料觸發(fā)了你怎樣的聯(lián)想和思考？請據(jù)此寫一篇文章，想象它裝進“時光瓶”留待2035年開啟，給那時18歲的一代人閱讀。
以上是今年的全國卷的語文作文題。
記得去年大江蘇的語文作文題，活似一個發(fā)育不全的汽車軟文brief。而今年的全國卷，中國大車圈光就著前面的年表，就能譜出上萬字的“新世紀開掛史”……
估計，以后每年的高考作文們，必然有一款適合大車圈。而作為“汽車情感套路”專業(yè)戶的開創(chuàng)者，不來個《寫給未來2035年的那個他》車圈版，簡直說不過去啊！
再估計，以后每年ACW的小伙伴們，會輪流重溫當年拼著松果腺腦下垂腺甲狀腺胸腺腎上腺胰腺前列腺，妙筆生花憋出高考作文的快感。
我會告訴你這篇高考作文，用盡我的洪荒之力寫了4個小時……
寫給未來2035年的那個自己
2000年：中國汽車銷量為208萬輛，整個乘用車市場只有十余款車型可選。當時曾有專家預計，2015年才會出現(xiàn)大量私人購車。
2003年：一汽建廠50周年，中國的汽車工業(yè)發(fā)展進入半百之年。長城汽車在港以13.3元高價發(fā)行1.14億股新股，魏建軍在《胡潤百富》位居83位。長城旗下兩款SUV已經成為細分市場的老大。
2005年：“自主品牌”成為關鍵詞。吉利代表中國自主汽車品牌進軍法蘭克福車展；豐田首次在海外生產的PRIUS混合動力汽車在長春正式下線。
2006年：中華轎車開始出口歐洲，吉利“繞道”進入英國，開啟了自主品牌汽車出口的新思路。
2007年：國內SUV全年銷量平均增幅高達58.7%，汽車市場正式迎來SUV“黃金年代”。
2010年：中國汽車銷量就已經達到了1806萬輛，市場上可選的國產車型數(shù)量超過百種。北京開始采取定期搖號的方式控制個人普通小客車購車指標；吉利完成對沃爾沃轎車的全部股份收購。
2011年：豐田全球第一的寶座就此被大眾汽車取代。
2013年：比亞迪·秦年底上市，正式拉開了自主品牌新能源車的“混戰(zhàn)”大幕。
2014年：新能源、自主品牌和SUV，成為中國汽車行業(yè)繞不過的三大關鍵詞。
2015年：高田氣囊門引發(fā)了多家車企大規(guī)模召回，大眾汽車被爆排放門，平行進口車在中國獲得認可，新能源汽車免購置稅，大小叫車軟件瘋狂涌出……
2016年：車聯(lián)網和互聯(lián)網造車時代正式到來！新品牌潮大爆發(fā)！除了以樂視、蔚來和奇點為代表的互聯(lián)網造車公司，還誕生了一大波新品牌：前途、漢騰、斯威、LYNK&CO、比速、WEY……
2017年：賈躍亭去了美國再也沒回來；百度無人駕駛汽車上了五環(huán)，吃到一張罰單；蘋果、谷歌、百度、阿里巴巴、騰訊等大小互聯(lián)網企業(yè)紛紛搶灘智能網聯(lián)汽車的戰(zhàn)場。一汽、東風汽車、長安汽車三方共同創(chuàng)建“前瞻共性技術創(chuàng)新中心”，總之，2017年的關鍵詞，和“新能源、智能化、網聯(lián)化、輕量化”脫不開關系。
2018年：中國的新造車品牌已經超過60個……
我不知道第一款電動汽車的發(fā)明者羅伯特·戴維森如果穿越到現(xiàn)在的中國，是否會喜極而泣；我也不知道本茨和戴姆勒兩家子會不會一臉懵逼……
不過如果他們聽過崔大爺那首《不是我不明白》，便會對這一切深以為然——“不是我不明白，是這世界變得太快……”
就在100多年前，英國政府還對汽車這類的交通工具充滿抵觸情緒。甚至在1865年，針對跑得更快更穩(wěn)的蒸汽車和電動汽車，他們推出了大名鼎鼎的"紅旗法案"——機動車在鄉(xiāng)間道路和城市道路，分別限速3公里和6公里每小時，而當時電動汽車得普遍時速已經達到了20公里每小時。與此同時，這兩類車上路時，必須有人在前方50米遠，一邊揮著小紅旗一邊開路，來高速行人和牲畜趕快避讓。
英國人的固步自封，使得他們就此錯過了汽車發(fā)展的黃金時期，也使得汽車制造的中心轉移到了法國和德國。
但站在100多年前英國人的立場——馬車和火車，已經是世界上最穩(wěn)妥快速的路上交通工具，汽車突然橫插一杠，它是否會對社會有益？它是否會動搖其它產業(yè)的根基？
《紅旗法案》誕生時，電動汽車已經誕生了近30年，甚至連出租車、公交車、班車等都開始改用電動汽車，依舊有無數(shù)人對它們充滿恐懼和懷疑。
就像如今依舊有無數(shù)人和許多專家，對打車軟件、新能源車和互聯(lián)網造車等這兩年大舉興起的貴圈新事物持保留態(tài)度。
但如今的社會，試錯期必然越來越短，甚至早已不是按“年”來統(tǒng)計。
所以18年后的2035年，中國的汽車究竟會變成啥樣……對于一個感性的文科生而言，真的無法預測——因為對于貴圈，別說18年，18個月，甚至18天，就可能發(fā)生出人意料的進化或改變。
為此，我感到惶恐。因為我只能接受無法拒絕，只能發(fā)表吃驚或了然的態(tài)度，表達世間發(fā)生后的看法，只能努力做一名合格的事后諸葛亮。
突然想到2013年11月的某天，我正在好友的一家修車廠拍片，那里碰巧有兩輛剛整修完畢的銀色虎頭奔和一輛紅色保時捷993，我和同事一邊聽著它們發(fā)動機的酣暢轟鳴一邊咽著口水YY——
等咱有閑錢了，一定要搞一輛壓箱底的老爺車，不為代步只為裝腔。心情好的時候，穿得山青水綠開著它上大街遛遛，接受路人甲乙丙的注目禮，那是何等的愜意何等的拉轟！
那時，不少地段的停車位買斷價不到10萬，國一車還能在外環(huán)各種兜風；
那時，不會想到1個月后雜志社會關門歇業(yè)，更不會想到3個月后會成為新媒體的一員。
好吧，其實更早時候我（大部分人類）連將來半小時的路都無法掌握。
比如再早個10年，我參加高考的2004年。
其實對高考本身我并不慌張，反正再怎么樣也就那樣。真正讓我沒底的，恰是去考場的那段路。
個人認為，公交車或者我爹的助動車是最好的兩種交通工具。但第一時間就被爹媽否決，在他們看來，這是決定我一生的大事，僅次于結婚生子，所以必須要更迅速更穩(wěn)妥更舒服的交通工具。
于是在高考前一周，我爹電話訂了一輛大眾出租車——當時，全魔都的運營出租車為4萬輛，參加高考的魔都中二少年有12萬。
而從我家到考場，只有3公里，一個11塊錢的起步費而已。
的確有些浪費資源。
更浪費資源的是，那天送我去考場的碰巧是一輛奔馳E200——大眾在2004年特地花重金購入的專門定制手動擋車型，全上海僅有50輛。但無論計價還是叫車方式，統(tǒng)統(tǒng)和桑塔納們一毛一樣（于是這50輛大奔在魔都大馬路上跑了兩年，退出了）。
而開車爺叔按照思維慣性，為了躲避信號燈上了高架，就此遇到難能可貴的大堵車。3公里的路硬生生開了半個多小時，堵得我爹額外多花了一倍的車費，堵得我娘差點痛哭流涕用諾基亞撥打110招喚警車將我?guī)ё摺?/p>
終于，在開考前5分鐘我沖入考場……
不知道今年參加高考的初代00后們，如何看待80后當年的狗血遭遇。
2004年時，誰會想到14年后大部分的汽車，對于未來數(shù)小時可以精準預測和選擇——可以選擇最合適的交通工具，可以選擇最合適的道路，可以選擇最適合出門的時間節(jié)點，甚至可以選擇是否有司機陪你嘮嗑兒……
所以，誰又能預料18年后的汽車會變成什么模樣，汽車行業(yè)會變成什么模樣，車企會變成什么模樣，整個大車圈會變成什么模樣……
如今想來，我分外珍惜那個沒有導航沒有專車沒有打車平臺沒有小黃車，智能手機和私家車尚未普及的那段歲月。
一切都是已知數(shù)，一切又都是未知數(shù)。
如果2035年自己還在貴圈跑龍?zhí)?，我或許告訴未來的自己：如果條件允許，請珍藏一輛真正的汽車——最好沒有車聯(lián)網，純喝汽油的那種。