【有車以后 話題】微型電動車，江湖人稱“老頭樂”，時常活躍在各大菜市場及中小學(xué)門口，它憑借著小巧車身、靈活的走位以及低廉的價格被廣大中老年人所喜愛。而部分車型更是憑借著它呆萌的外觀設(shè)計成功出圈，成為一線城市小年輕的心頭愛。

今天，我們就來介紹一下十款被中老年人所鐘愛的“老頭樂”車型。

  奇瑞eQ1

  售價:5.98-7.88萬

  續(xù)航：301km

奇瑞eQ1，別名小螞蟻，該車型擁有兩座版本和四座版本，搭載的電機是一臺30kW的永磁同步電機，最大扭矩120Nm，配置方面，全系標(biāo)配主副駕安全氣囊、EBD制動力分配，而四座版本的車型更是搭載了胎壓顯示、剎車輔助、牽引力控制等主動安全配置，不僅如此，該車部分車型還擁有倒車影像和自動泊車入位，在這個級別的車輛中，小螞蟻的配置是屬于中上水平。

3200×1670×1550mm的車身尺寸并沒有想象中那么小，根據(jù)實測，奇瑞eQ1的頭部空間為920mm，橫向空間為1350mm。對于個人通勤或是接送小孩上下學(xué)完全是可以滿足的。

動力電池方面，奇瑞eQ1采用的是一個容量為30.6kWh的電池，NEDC續(xù)航里程為301km，且支持快充，基本上可以一周一充，使用場景廣泛。

  科萊威CLEVER

  售價：5.999萬

  續(xù)航：260km

作為三月份剛剛上市的新車，可能大多數(shù)消費者對它還不夠熟悉，這臺車是屬于上汽旗下的車型，由榮威和名爵兩個品牌共同銷售。該車尺寸為3140×1648×1531mm，因為尺寸原因，該車只有兩座版本，使用場景非常明確，就是用來簡單的通勤代步。內(nèi)飾方面，CLEVER采用T字型的布局，車內(nèi)大部分以圓角矩形樣式為主，搭配上黑綠的拼色座椅。十分可愛。

動力電池方面，CLEVER采用的是寧德時代的三元鋰電池，容量為27kWh，NEDC續(xù)航里程為260km，不支持快充。

  寶駿E200

  售價：5.48-6.48萬

  續(xù)航：250km

號稱城市精靈的寶駿E200在外觀設(shè)計上確實做到時尚感，，橙紅加上黑色的配色讓車輛顯得非常年起，前臉近乎垂直的設(shè)計也頗為可愛，甚至在這臺車上，寶駿的車標(biāo)也顯得和諧起來。而它2497×1526×1616mm的尺寸可以說是“老頭樂”的標(biāo)準(zhǔn)尺寸了，僅有的兩座車型也讓它的使用場景局限了許多。動力方面，寶駿E200采用的是一個29kW的永磁同步電機，最大扭矩110Nm，動力數(shù)據(jù)并不出彩，而根據(jù)我們的實測數(shù)據(jù)，它的百公里加速也在同級別車型里屬于靠后的，不過好在動力輸出比較平順。

動力電池方面，寶駿E200采用的是一個24kWh的鋰電池，NEDC續(xù)航為250km，不支持快充。

  歐拉R1

  售價：6.98-7.98萬

  續(xù)航：351km

歐拉R1可以算是“老頭樂”里面出圈最成功的車型了，它也是在一眾微型電動車?yán)镤N量比較好的。歐拉R1外觀最大的一個特點就是萌，它在外觀上用了大量的圓形設(shè)計，和其他擁有凌厲線條的車型相比，它顯得特別可愛。而且該車的車身顏色選擇非常多，很好的滿足了年輕消費者個性化的需求。

車身尺寸方面，3495×1660×1560mm的尺寸算不上大，但是相比于同樣尺寸的車型，它的軸距卻來到了2475mm，長了許多，所以它也是這個級別少有的5門四座車型。而且后排空間實用性還是不錯的，市區(qū)短途出行，車子坐4個人也是可以接受的。

動力電池方面，歐拉R1有28.5kWh和33kWh兩種選擇，其中33kWh的版本NEDC續(xù)航可以達(dá)到351km，而且兩個版本都支持快充。使用場景非常廣泛，甚至可以用于城際間出行。

  奔奔E-Star

  售價:6.98-7.48萬

  續(xù)航：301km

作為剛剛上市的長安旗下第二款E家族電動車，奔奔E-Star的定位和歐拉R1差不多，該車全系標(biāo)配10.25英寸液晶雙聯(lián)屏、胎壓監(jiān)測、電子手剎等配置。車輛外觀相比較于老款奔奔EV有很大的進(jìn)步，全封閉的前臉搭配上C字型的大燈，辨識度非常高。空間方面，E-Star也是同級別里比較大的，3770×1650×1570mm的車身尺寸加上2410mm的軸距讓它成為該級別里屈指可數(shù)的5門5座車型之一，530L的后備箱空間也是同級領(lǐng)先。

動力方面，E-Star采用的是一臺最大功率為55kW的永磁同步電機，最大扭矩170Nm。32.2kWh的電池可以為它帶來301km的NEDC續(xù)航，且該車同樣支持快充。

  雷丁i3

  售價：4.98-6.28萬

  續(xù)航：160km

可能對于雷丁汽車大家比較陌生，但是它其實算是比較老牌的“老頭樂”車型之一，尤其在北方偏農(nóng)村的地區(qū)，它的銷量還算可以。以雷丁i3為例，該車定位微型純電兩廂車，車身尺寸為3420×1500×1570mm，軸距為2297mm。配置方面，該車全系標(biāo)配胎壓監(jiān)測、EBD制動力分配、倒車影像、9英寸液晶中控屏等配置，但是相比上面提到的車型，雷丁i3在外觀上確實比較遜色一些，或者說它才是“老頭樂”最純正的外觀吧。

電池方面，雷丁i3有兩種配置，一個是10.78kWh的磷酸鐵鋰電池，NEDC續(xù)航為100km。另一種是容量為15.33kWh的三元鋰電池，NEDC續(xù)航為160km，不支持快充。這樣的配置注定了這臺車只能在鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)比較流行。

  北汽EC3

  售價：7.38-7.98萬

  續(xù)航：301km

北汽作為電動車的銷量大戶，它的微型電動車也一直是收到比較大的關(guān)注，而它目前最新款的EC3也是“老頭樂”里面強有力的選手。該車在內(nèi)飾上還是下了比較大的功夫，全系標(biāo)配7英寸液晶儀表。皮質(zhì)方向盤、手機遙控APP等配置，在高配車型上，它還配備了8英寸的懸浮式中控屏，內(nèi)置i-Link車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，能提供較為豐富的娛樂功能。

3684/1630/1518mm的車身尺寸算是同級別里比較大的，所以該車也是一臺5門4座車型，基本上短途出行，這臺車坐4個人還是可以滿足的。

在電池方面，它搭載的是一個30.66kWh的三元鋰電池，NEDC續(xù)航為301km，支持快充。雖然和歐拉R1比起來在續(xù)航上沒有優(yōu)勢，但也算達(dá)到了平均水準(zhǔn)。

  江淮iEV6E

  售價：5.45-7.55萬

  續(xù)航：310km

江淮iEV6E也是一臺推出市場有一段時間微型電動車，雖然它在名氣上沒有那么大，但是該車的實際表現(xiàn)也還是不錯的。3660×1670×1500mm的車身尺寸處于上乘水準(zhǔn)，5門4座的造型也讓它的實用性有所提升，在它的高配版本上，該車還搭載有倒車影像、定速巡航、7英寸的液晶中控屏等配置、也支持手機互聯(lián)。

電池方面，江淮iEV6E全系都是采用容量為34.9kWh的磷酸鐵鋰電池，NEDC續(xù)航為310km，支持快充。雖然采用的是磷酸鐵鋰電池，但是這臺車的續(xù)航并沒有比同級別的車型少，這時候，磷酸鐵鋰電池的安全性就成了這臺車的優(yōu)勢，畢竟這種微型電動車的安全性一直是大家關(guān)注的重點。

  比亞迪e1

  售價：5.99-7.99萬

  續(xù)航：305km

比亞迪一直是國內(nèi)比較著名的電動車品牌，而在微型車領(lǐng)域，它也有過F0的經(jīng)驗，所以它旗下的e1微型電動車還是一臺比較有看點的車型。作為一臺5門5座車，它的車身尺寸為3465×1618×1500mm，軸距為2340mm，和競爭對手比起來算不上有優(yōu)勢，但是也是不錯的水平。配置方面，它全系標(biāo)配的有EBD制動力分配、遙控鑰匙、主副駕安全氣囊，而在較高配版本它還配備有后倒車?yán)走_(dá)、倒車影像、后排座椅放倒、中控液晶觸摸屏、LED大燈等配置，實用性比較高。

動力方面比亞迪e1采用一臺最大功率45kW的永磁同步電機，最大扭矩為110Nm。電池方面，它采用的是鎳鈷錳酸三元鋰電池，電池容量為32.2kWh，NEDC綜合續(xù)航里程為305km，支持快充。

  易至EV3

  售價：6.68-8.38萬

  續(xù)航：302km

易至EV3是江鈴旗下的車型，作為一款傳統(tǒng)的小型電動車，易至EV3有著明顯的電動車特征，全封閉的前臉辨識度也頗高，不同于江鈴其他車型的車標(biāo)，電動江鈴采用了一個e字型的全新標(biāo)志，電動身份也十分明顯。而這臺車最大的亮點還是它的內(nèi)飾，和上面的車型不同，它取消了傳統(tǒng)的儀表盤設(shè)計，把顯示任務(wù)更多的交給了中控屏幕，有一點特斯拉的味道。

至于電池方面，易至EV3采用的是電池容量為31.9kWh的三元鋰電池，NEDC續(xù)航為302km，可支持快充。

  編輯總結(jié)

“老頭樂”車型其實在中國一直不太受待見，一方面是它本身產(chǎn)品的定位問題，另一方面確實是以前有許多品牌存在著騙補的行為，但是，隨著政策的逐漸規(guī)范，現(xiàn)在的微型電動車也呈現(xiàn)出比較好的市場占有率，雖然依舊還是有許多人吐槽說中國的微型車文化比不上歐洲，歐洲的都是菲亞特500、Smart這樣的經(jīng)典車型，但是我覺得，既然是能被部分消費者所認(rèn)同，說明它是有它存在的理由的，畢竟，人民需要的車，才是好車，不然你讓爺爺們開什么車去接孫子放學(xué)。