去年這個(gè)時(shí)候，繽果盒子在上海開(kāi)了第一家無(wú)人便利店，那是國(guó)內(nèi)“無(wú)人零售”的概念第一次落地，很多群眾特意趕去現(xiàn)場(chǎng)吃瓜。

這個(gè)事件，標(biāo)志著2017年成為“無(wú)人零售”的元年。后面圍繞該中心思想的各路戰(zhàn)略合作、試點(diǎn)落地、融資消息、你懂的，噼里啪啦地朝臉上蓋過(guò)來(lái)。

盡管第一只繽果盒子的命運(yùn)可謂十分不濟(jì)，在開(kāi)張一個(gè)月后，全封閉玻璃的設(shè)計(jì)不敵上海的酷暑高溫，店內(nèi)巧克力、甜甜圈悲壯融化，而不得不停運(yùn)，又兩個(gè)月后，則和戰(zhàn)略伙伴結(jié)束了塑料友誼徹底關(guān)閉……綜合來(lái)看，在半年內(nèi)繽果盒子受到過(guò)花樣的口誅筆伐，從模式到技術(shù)到壁壘到等等；但是這并不能改變潮水的方向——

今年初，它完成了8000萬(wàn)美元的B輪融資，進(jìn)入了擴(kuò)大增長(zhǎng)的高速通道。目前有400個(gè)盒子在35個(gè)城市落地，最新的動(dòng)向是，前天，進(jìn)駐唐山。

且按下已經(jīng)入局的阿里京東們，光是資本膨脹的信心，就讓我們確認(rèn)了無(wú)人零售是現(xiàn)在站在風(fēng)口上的豬。而在昨天，我眼看著這頭豬，還插上了輪子，正準(zhǔn)備滑行起飛——

無(wú)人駕駛零售，了解一下？

“AI頭部企業(yè)”的造車(chē)項(xiàng)目

深藍(lán)科技，是這波“移動(dòng)零售”的主角。它昨天在上海召開(kāi)了新品發(fā)布會(huì)“未來(lái)，召之即來(lái)”。

不同于常見(jiàn)的創(chuàng)業(yè)式文藝，這個(gè)標(biāo)題和現(xiàn)實(shí)是有對(duì)應(yīng)的。你可以通過(guò)他們的APP“叮咚打店”召喚來(lái)一輛“無(wú)人駕駛小貨車(chē)”，馱著一個(gè)改裝成貨架的車(chē)廂；你刷手，上車(chē)，挑貨，抱走，自動(dòng)結(jié)款。

按照我車(chē)圈的理解，深藍(lán)科技可算作又一家“造車(chē)新勢(shì)力”。它的“無(wú)人駕駛小貨車(chē)”產(chǎn)品，是一款帶有L3自動(dòng)駕駛功能的商用車(chē)型——芭堤雅。

現(xiàn)場(chǎng)可以看見(jiàn)，車(chē)體長(zhǎng)而寬敞，工作人員告訴我，車(chē)廂內(nèi)可以容納42個(gè)貨柜；車(chē)是純電驅(qū)動(dòng)，最高時(shí)速90公里，續(xù)航160公里；售價(jià)40萬(wàn)不到。此外，還沒(méi)有更進(jìn)一步的參數(shù)。

更關(guān)鍵的部分其實(shí)在于，它加持的三項(xiàng)AI技術(shù)：自動(dòng)駕駛、手脈識(shí)別和機(jī)器視覺(jué)。在這些技術(shù)的基礎(chǔ)上，能支持無(wú)人零售的解決方案，才是這款無(wú)人駕駛小貨車(chē)真正的亮點(diǎn)。

如果你熟悉無(wú)人零售的賽道，就不會(huì)對(duì)深藍(lán)科技陌生，它為很多“道友”提供AI底層技術(shù)。深藍(lán)科技的自我認(rèn)知是，“技術(shù)全面性第一、商用落地能力第一、最具國(guó)際化”的“AI第一梯隊(duì)頭部企業(yè)”，旗下有超過(guò)十幾款A(yù)I產(chǎn)品覆蓋多個(gè)領(lǐng)域，甚至有一部分已經(jīng)投入使用。

我舉幾個(gè)例子，為上海高速路設(shè)計(jì)的自動(dòng)駕駛掃地車(chē)，為綠地集團(tuán)園區(qū)設(shè)計(jì)的自動(dòng)清潔機(jī)器人，在松江大學(xué)城運(yùn)營(yíng)的小馬哥無(wú)人物流車(chē)等等等。事實(shí)上還有我車(chē)圈的例子，造車(chē)新勢(shì)力之一的愛(ài)馳，車(chē)上搭載的交互機(jī)器人和生物車(chē)鑰技術(shù)，也是由深藍(lán)科技提供的。

深藍(lán)科技的創(chuàng)始人兼CEO陳海波豪邁地自稱(chēng)為“AI軍火商”，要發(fā)現(xiàn)戰(zhàn)場(chǎng)、制造戰(zhàn)場(chǎng)、發(fā)動(dòng)戰(zhàn)爭(zhēng)！此次的芭提雅，應(yīng)該就是他在新零售領(lǐng)域的第一槍。

“移動(dòng)零售”的概念實(shí)際上在車(chē)圈也被想過(guò)幾遍。最新最炫的是，今年初的CES上豐田提出的e-Palette Concept“移動(dòng)盒子”，是一個(gè)無(wú)人駕駛的純電動(dòng)可自定義功能的集裝箱。車(chē)內(nèi)可以通過(guò)各種設(shè)備搭出不同的場(chǎng)景，便利店、時(shí)尚快銷(xiāo)店、咖啡廳、辦公室等等，你可以在路上干各種事體。

而深藍(lán)科技正在把這個(gè)概念落地成真。據(jù)悉，上海長(zhǎng)寧區(qū)國(guó)有獨(dú)資企業(yè)九華集團(tuán)已經(jīng)和深藍(lán)科技合作成立了新企業(yè)，將在長(zhǎng)寧區(qū)200個(gè)社區(qū)推出“叫店”服務(wù)，讓居民能更便利地買(mǎi)到生鮮蔬果。

第一批上路的芭提雅，不是無(wú)人駕駛的，別說(shuō)技術(shù)，法規(guī)也不同意啊，所以都是有人駕駛著帶無(wú)人駕駛功能的車(chē)。深藍(lán)科技現(xiàn)階段還需要通過(guò)有人駕駛來(lái)收集道路數(shù)據(jù)，為2.0、3.0產(chǎn)品做準(zhǔn)備。

本質(zhì)上，無(wú)人駕駛零售還是一個(gè)渠道，它的立足點(diǎn)和當(dāng)初便利店顛覆超商時(shí)是一樣的，“要讓商品無(wú)限接近客群”。越近，越方便。

但是正像繽果盒子一樣，這個(gè)看起來(lái)很美好的模式，尚存在很多值得推敲的地方。

三問(wèn)無(wú)人駕駛新零售

發(fā)布會(huì)上，我遇到一位從廣州來(lái)的徐先生，從事生鮮行業(yè)幾十年了，如今有意將自己的生鮮生意做成“移動(dòng)零售”。作為意向客戶(hù)，他在現(xiàn)場(chǎng)轉(zhuǎn)了幾圈，尬問(wèn)不少，最終并沒(méi)有下單。

比如政策方面，營(yíng)業(yè)執(zhí)照和食品流通許可證的問(wèn)題如何解決，就是首要的問(wèn)題。

這就是繽果盒子遇過(guò)的坑。曾有報(bào)道稱(chēng)，盒子在早期擴(kuò)張中跳過(guò)不少手續(xù)，差點(diǎn)因此涼了。所以最近再看他們家CEO陳子林，和當(dāng)初宣布要年設(shè)5000點(diǎn)的闊綽完全不一樣，要貼墻走——

“這個(gè)生意一定是要政府支持，我們才做。我們?cè)詾楹芸炷苣玫秸脑S可，后來(lái)發(fā)現(xiàn)沒(méi)那么容易。所以花了很多時(shí)間跟政府做溝通，希望政府支持我們才落地。我們需要拿到政府發(fā)的營(yíng)業(yè)執(zhí)照和食品流通許可證（一照一證）。”

而對(duì)于芭提雅，還有更多的擔(dān)心，是在“移動(dòng)”之下，會(huì)不會(huì)被認(rèn)為是流動(dòng)商販，而遭到城管的追捕。有什么辦法獲得合規(guī)合法的資質(zhì)，這一點(diǎn)尚不明確。

再比如效率。現(xiàn)在芭提雅可以實(shí)現(xiàn)的流程是，你第一次使用，在車(chē)門(mén)上刷“手”，芭提雅的手脈識(shí)別技術(shù)能提取你的生物ID信息，綁定你的APP賬號(hào)。之后你只要拿貨直接走，就能自動(dòng)扣款；第二次只需刷手，手機(jī)都不用掏出來(lái)。一筆賬清清爽爽。

問(wèn)題在于如果有兩個(gè)人同時(shí)上車(chē)，誰(shuí)拿了什么扣誰(shuí)的款，就纏不清楚?，F(xiàn)場(chǎng)工作人員也坦誠(chéng)，目前的技術(shù)只能支持一次上一個(gè)人才能實(shí)現(xiàn)比較理想的效果。迭代還在路上。

在技術(shù)還必須摸著石頭過(guò)河的情況下，我們是要求群眾講文明地在外面耐心排隊(duì)，等前一個(gè)人逛完了再上。從共享單車(chē)的前例來(lái)看，我覺(jué)得，不要考驗(yàn)人性。而更大的問(wèn)題則是，前一個(gè)人干看十來(lái)分鐘，愣是啥也沒(méi)買(mǎi)，也是很可能的，這就是效率的浪費(fèi)，對(duì)商家來(lái)說(shuō)很坑。

再比如，現(xiàn)在的尺寸，就貨架來(lái)說(shuō)，還是小了一些。42個(gè)貨架，現(xiàn)場(chǎng)工作人員告訴我實(shí)際承用是40個(gè)，那么SKU才多少。

這些實(shí)際問(wèn)題讓現(xiàn)場(chǎng)的解答人員有些手足無(wú)措。你可能會(huì)覺(jué)得，芭提雅看上去就是硬件供應(yīng)商，頂多支持后臺(tái)技術(shù)，管你政策和營(yíng)利。但是實(shí)際上，作為新渠道，你需要商家相信這個(gè)未來(lái)，就有必要承擔(dān)著和商家共同開(kāi)拓的責(zé)任。

徐先生向我表示，現(xiàn)在，還早呢。

“我叫了個(gè)店”，是多少買(mǎi)菜大媽的夢(mèng)？

但同時(shí)，徐先生還是肯定了“移動(dòng)零售”的模式，最大的根本原因就在省成本?！拔以趶V州，一個(gè)50平的店，每個(gè)月運(yùn)營(yíng)成本，租金、水電、人手，起碼要6萬(wàn)塊。用這個(gè)車(chē)，它的資金說(shuō)是280塊一天，我只要租車(chē)位，再顧一個(gè)司機(jī)。我租一批車(chē)，每個(gè)小區(qū)放兩個(gè)，比到處開(kāi)店的成本低得多?！?/p>

租店成本下降，就有了價(jià)格的空間?！白鲞@個(gè)生意，只有供應(yīng)鏈本身強(qiáng)的人才能做?！边@也是這個(gè)模式相比線上預(yù)定送貨上門(mén)的優(yōu)勢(shì)，一能眼見(jiàn)為實(shí)，挑三揀四，二還是在實(shí)惠。

畢竟，買(mǎi)生鮮蔬果的最大消費(fèi)群體，是大媽。她們哪里在乎你能刷手能自動(dòng)駕駛能黑科技呢?！皬V州最出名的生鮮店，是叫錢(qián)大媽?zhuān)椎牟坏昧?，但是人家主打不賣(mài)隔夜肉，到晚上就打折，賣(mài)不出去就送。”

嗯，對(duì)不起，大媽是不談夢(mèng)想的。

所以看準(zhǔn)她們的商家也是。徐先生說(shuō)，阿里在廣州也有做類(lèi)似的，如果阿里先出的話，那當(dāng)然是倒向阿里啊。“畢竟名氣大，誰(shuí)能幫我先解決政策問(wèn)題，我當(dāng)然就選誰(shuí)。那是最關(guān)鍵的。”