【有車以后 有車試駕】近年來(lái)，中國(guó)新能源汽車進(jìn)入全行業(yè)激烈競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)代，作為新能源領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊，北汽在該領(lǐng)域的腳步也是愈加頻繁，同時(shí)也取得了非常不錯(cuò)的銷量。北汽EU5作為北汽新能源汽車的中流砥柱，下面咱們來(lái)看看它的表現(xiàn)如何。

   外觀夠科幻

與之前北汽新能源家族的EU系列相比，全新EU5車型在外觀設(shè)計(jì)上有了很大的改動(dòng)，整體造型更加簡(jiǎn)約，著重突出了運(yùn)動(dòng)感。

前臉部分，映入眼簾的是下包圍的中網(wǎng)兩側(cè)，巨大的獠牙式裝飾條和下方的鍍鉻條連在一起，同時(shí)帶有孔狀的進(jìn)氣口，整體來(lái)看非常富有活力，運(yùn)動(dòng)感大大增強(qiáng)。

全新EU5的車身長(zhǎng)寬高分別為4650mm、1820mm、1510mm，軸距為2670mm，相較現(xiàn)款EU系列車型而言，新車的長(zhǎng)度和寬度都有所增加，而高度則稍有降低，更加低矮的車身造型塑造出濃厚的運(yùn)動(dòng)氣息。

全新EU5的尾部也經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)，兩側(cè)的尾燈變得更加狹長(zhǎng)，并采用LED光源，亮起時(shí)辨識(shí)度也很高，此外，尾部下方同樣也采用了“C”字型的裝飾，與前臉形成呼應(yīng)，顯得十分運(yùn)動(dòng)。

   同價(jià)位內(nèi)飾表現(xiàn)上乘

EU5的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和全新紳寶D50的內(nèi)飾保持基本一致，同樣采用了上深下淺的配色設(shè)計(jì)，中控位置采用了懸浮式多媒體大屏的設(shè)計(jì)，內(nèi)置升級(jí)后的i-Link 2.0車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)手機(jī)與車輛互聯(lián)、遠(yuǎn)程控制等功能。

中控臺(tái)布局簡(jiǎn)介，空調(diào)面板及娛樂(lè)系統(tǒng)面板都采用了按鍵式操作，容易上手。

   動(dòng)力表現(xiàn)很佛系

動(dòng)力方面，北汽新能源EU5采用永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)，最大功率預(yù)計(jì)為160千瓦，最大續(xù)航里程將達(dá)到400-500km。

在日常駕駛中，北汽EU5的動(dòng)力表現(xiàn)確實(shí)比較佛系，在運(yùn)動(dòng)模式之下，深踩車輛的加速踏板，推背感也不是特別強(qiáng)，只是能說(shuō)是更敏捷了一些。當(dāng)然，這類用于通勤又或者是跑滴滴的電動(dòng)車，車主或許更喜歡用經(jīng)濟(jì)模式。而在這種模式之下，動(dòng)力響應(yīng)會(huì)有輕微延遲，沒(méi)有一般電動(dòng)車給人印象中那么“跟腳”。對(duì)于這部旨在承擔(dān)日常通勤的車輛來(lái)說(shuō)，這種表現(xiàn)倒也足矣。

雖然動(dòng)力表現(xiàn)平平，但是北汽EU5的車廂隔音又很有驚喜，不管是在前排還是后排，靜謐性都相當(dāng)不錯(cuò)。我們實(shí)測(cè)60km/h時(shí)的噪音為56.6dB，屬同級(jí)中上水平。

北汽EU5的懸掛系統(tǒng)在日常行駛中，并沒(méi)有想象中的舒適，遇到顛簸路面時(shí)后懸部分的穩(wěn)定性一般，余振較多，懸掛過(guò)濾不充分，所以在舒適性測(cè)試中，它的表現(xiàn)也不夠理想，平均溢出水量為60ml，只能擊敗有車以后舒適性榜單33%的緊湊型車對(duì)手。 

   總結(jié)

北汽新能源很早就開(kāi)始向新能源市場(chǎng)推出產(chǎn)品，EU系列也已耕耘市場(chǎng)多年。隨著產(chǎn)品的更新?lián)Q代，將提高產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。而對(duì)有意向購(gòu)買新能源產(chǎn)品的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這將是另一個(gè)頗為不錯(cuò)的選擇。