?古人云：“女為悅己者容”，可如今“男色消費(fèi)”的風(fēng)頭卻越來越盛了。

法國社會學(xué)家德勒茲說過：“身體本身就是一臺生產(chǎn)欲望的大型機(jī)器?！?有欲望就有市場，商家不遺余力的包裝那些年輕的身體，讓人們沉醉在“小鮮肉”、“小奶狗”營造的幻想之中，操縱著欲望、情感和審美。

而隨著汽車市場向著精細(xì)化的方向發(fā)展，也產(chǎn)生了類似的消費(fèi)文化。最近車轍君體驗的奇瑞瑞虎5x就是一款面容俊俏、頭腦敏捷的美少年，它的外號叫“小虎”，很能代表它年輕、活力又略帶成熟的性格。

在男色消費(fèi)文化中，對外形的要求已經(jīng)不像以前追求絕對的紳士、儒雅、陽剛，而是要帥氣且親切，這樣才能讓女粉絲覺得是可以追求得到的對象。瑞虎5x的外形設(shè)計就有這樣的效果，4338mm的車身長度雖然不偉岸，但卻顯得短小精悍，肌肉Q彈。車轍君拿到的是頂配版瑞虎5x，開瓶器形狀的五輻式輪轂讓側(cè)面看上很有運(yùn)動氣息。

圖｜肌肉Q彈的側(cè)顏

而前臉的整體感覺則散發(fā)出一種英氣，中間的奇瑞車標(biāo)和向兩邊延伸的裝飾條像是一個領(lǐng)結(jié)，點(diǎn)綴得很有休閑風(fēng)。大燈被鍍鉻飾條分成了上下兩部分，上半部分的大燈雖然是鹵素的，但整體形狀看起來挺精神；下半部分的轉(zhuǎn)向燈像是化得很重的煙熏妝。不過呢，前臉下方的鍍鉻裝飾顯得有些太“野”了，風(fēng)格略微有些過。而且，全系都只有鹵素?zé)粼?，如果能在高配車型上有LED光源的選擇就更好了。

圖｜車標(biāo)和兩邊的飾條像是領(lǐng)結(jié)

圖｜下面的轉(zhuǎn)向燈像是化了煙熏妝

尾部設(shè)計風(fēng)格也和前臉類似，細(xì)節(jié)之處體現(xiàn)出瑞虎5x的精致感。特別是尾燈的設(shè)計，凹凸感非常強(qiáng)烈，像是印章那樣刻出來的，又像是小鮮肉們性感惹火的腹肌。中下部的造型偏圓潤，總體像是一個有肌肉線條的肉體，穿著一件輕薄T恤的感覺。 

圖｜“穿衣顯瘦，脫衣有肉”的尾部

圖｜尾燈刻線深得像是腹肌

除了顏值，瑞虎5x的頭腦還很靈活。車轍君這次參加的正是奇瑞“頭號玩家”系列活動的其中一站，沒有時下流行的車載互聯(lián)系統(tǒng)傍身，怎么能稱得上是“頭號玩家“呢？瑞虎5x上Cloudrive 3.0智云系統(tǒng)的本事就不少，包括CarPlay、CarLife、手機(jī)APP遠(yuǎn)程啟動控制這些基本配備，以及360°全景影像也是很實用的配置，最重要的，車機(jī)系統(tǒng)體驗還不錯。

瑞虎5x車機(jī)系統(tǒng)的亮點(diǎn)之一就是，它能夠聽懂32種方言。車轍君嘗試了自己會的三種方言，說“小虎，儂好“每次都能準(zhǔn)確喚醒，但是其他兩種由于蹩腳的發(fā)音，并不能每次都準(zhǔn)確地喚醒車機(jī)，可見它還是不太喜歡口音太重的人。奇瑞與科大訊飛的合作一直都很緊密，在Cloudrive2.0的時代，整套軟硬數(shù)服就都由科大訊飛操刀。

另外，在車載地圖的選擇上，奇瑞將高德和百度通通都放進(jìn)了車機(jī)里。奇瑞表示這是在進(jìn)行了非常詳細(xì)的調(diào)查后決定的，他們發(fā)現(xiàn)兩種地圖在功能上各有優(yōu)勢，用戶數(shù)量上也不分伯仲。但眾所周知，百度自己并沒有地圖測繪資質(zhì)，其底圖來自于四維圖新，數(shù)據(jù)圖層來自于其他互聯(lián)網(wǎng)機(jī)構(gòu)。而高德的底圖和數(shù)據(jù)都是自產(chǎn)的，所以在精度和詳細(xì)度上有更好的保證。

瑞虎5x是奇瑞首款搭載Cloudrive3.0的產(chǎn)品，其表現(xiàn)還是值得稱道的，除了不能幫你開車，其他基本都能夠控制；蝦米音樂、蜻蜓FM等娛樂應(yīng)用也都齊全；界面沒有那么酷炫，但簡潔明了，操作方便，瑞虎5x足夠成為奇瑞家族中的“頭腦擔(dān)當(dāng)”。

但是，這都是需要在高配車型上才能實現(xiàn)的。低配車型不僅沒有車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，全景影像、側(cè)排氣簾、全景天窗等配置都沒有，而7.99萬元的入門價格和同級對手相比并不低。

這次體驗是從魔都的佘山出發(fā)，經(jīng)過杭州灣跨海大橋到達(dá)慈溪市的鳴鶴古鎮(zhèn)，途中包含了城市道路、高速、國道、山路等多種道路狀況，對瑞虎5x的動態(tài)表現(xiàn)也就有了詳細(xì)的感受，用四個字總結(jié)就是：超乎想象。

出發(fā)時魔都還處于早高峰的時段，城市路段有些擁堵，再加上必須三輛車編隊前行，所以車速緩慢。瑞虎5x的高配車型使用的是DCT雙離合變速器，其換擋過程比較平順，除了在一擋升二擋時會有些許頓挫之外，其他時間的表現(xiàn)不錯。

圖｜進(jìn)入寧波市

當(dāng)然這與發(fā)動機(jī)的動力輸出也是分不開的。1.5T發(fā)動機(jī)能有147馬力和210牛米的實力，這樣的數(shù)值看起來沒有那么突出，但實際動力儲備是稍稍超出日常需求的。并且動力的整個輸出過程很連貫，渦輪介入的那一刻并不突兀，動力很好地跟隨油門踏板線性輸出。

在高速公路上行駛時，當(dāng)車速達(dá)到100km/h之后，能感覺到這臺發(fā)動機(jī)的動力還有不小的潛力。為了超越高速上的貨車，車轍君繼續(xù)深踩油門，它依舊能對你的“鞭策”積極響應(yīng)。另一方面是高速行駛時的穩(wěn)定性，瑞虎5x的底盤調(diào)校得偏緊繃，但這種緊繃感又不會讓人覺得像是運(yùn)動車型的“生硬”，而是保留了很大一部分舒適性。

圖｜三輛瑞虎5x組成的“小虎隊“

說到舒適性，瑞虎5x的后獨(dú)立懸架也有功勞。行駛在路面不算平整的國道上時，細(xì)微的顛簸基本傳遞不到車內(nèi)。但是剎車的腳感需要適應(yīng)下，前半段虛位有點(diǎn)大，腳感也偏軟，需要減速的話還是要保留足夠的提前量，特別是行駛在山路中時，更要注意這一點(diǎn)。

圖｜山路上的小虎很有信心

其實奇瑞在三大件上的投入確實很有成效，例如這臺自主研發(fā)的1.5T發(fā)動機(jī)采用多點(diǎn)電噴技術(shù)，熱效率達(dá)到了37.1%。雖然比不上豐田41%的世界記錄，但在國內(nèi)品牌中還是處于翹楚地位。6速干式雙離合器變速箱是奇瑞與格特拉克合作研發(fā)的產(chǎn)物，與上一代DCT變速箱相比，由于升級了離合器減震器，并且使用了新型耐熱材料，上一代變速箱曾經(jīng)出現(xiàn)的離合器過熱換擋頓挫的現(xiàn)象得到了改善。

圖｜37.1%的熱效率在國內(nèi)廠商中處于翹楚地位

而在底盤懸掛方面，瑞虎5x采用了前麥弗遜+后多連桿的搭配，規(guī)格不低，并且前后都安裝有橫向穩(wěn)定器、圓柱螺旋彈簧和雙向作用筒式減震器?？傮w來看，瑞虎5x這個小鮮肉吸引人的不僅有顏值和頭腦，還有強(qiáng)壯的身體和過硬的實力。

一直以來，奇瑞總是被吐槽：一手好牌，打得稀爛。但別忘了這個吐槽的前提是有一手好牌，奇瑞在實際產(chǎn)品力上的確有很好的表現(xiàn)，就像一個剛剛畢業(yè)的偶像研習(xí)生，自身條件很好但卻等待雕琢。瑞虎5x無論在外形設(shè)計、智能控制、駕乘感受上都標(biāo)志著奇瑞越來越走向成熟，這樣一個帶著“輕熟”氣質(zhì)的美少年，你真的確定不撩一下嗎？

《車轍試駕》| 作者：張品先