垂涎別克GL8在商務(wù)MPV霸主級(jí)市場(chǎng)份額的車企不在少數(shù)，但之前無論是自主還是合資品牌車型，乃至于進(jìn)口車型，都沒有真正對(duì)GL8的地位構(gòu)成威脅。接下來還有榮威、北京現(xiàn)代，以及南北豐田同步引進(jìn)的全新一代塞納將會(huì)登場(chǎng)角逐。而近期馬上就要上市的大眾VILORAN因?yàn)橛兄蟊娊鹱终信频募映?，無疑是眾多挑戰(zhàn)者中最被看好的車型。

基于途昂同平臺(tái)打造，但VILORAN的軸距加長(zhǎng)了200mm，車身長(zhǎng)度也多了307mm，而且讓大家可能沒想到的是VILORAN的高度也要多出8mm。車寬雖比途昂略窄13mm，但如果考慮途昂大幅外拋的輪眉和防擦包圍，恐怕VILORAN的實(shí)際轎廂寬度還要更勝一籌。

外觀大家都已經(jīng)比較熟悉，其前臉能夠看到全新帕薩特的中網(wǎng)格柵和全新高爾夫的前杠格柵等設(shè)計(jì)元素。根據(jù)鍍鉻飾條數(shù)量和大燈規(guī)格，能夠區(qū)分車型配置高低，此外輪轂也分為18/19/20寸三種規(guī)格，均采用235寬幅輪胎，高配版翼子板到前門間還有鍍鉻飾條。車尾全系標(biāo)配LED尾燈，LOGO兩側(cè)的鍍鉻飾條一直延伸到尾燈內(nèi)，根據(jù)配置不同，后杠的鍍鉻飾條設(shè)計(jì)也進(jìn)行了區(qū)分。

前排內(nèi)飾基本完全照搬了途昂的設(shè)計(jì)，座位是2+2+3七座布局，豪華版的第二排帶有電動(dòng)調(diào)節(jié)和一體化腿托，即便是低配版本，第二排座位依然配置了固定式的內(nèi)側(cè)扶手，這也是得益于VILORAN大尺寸的車身寬度。至于第三排空間表現(xiàn)如何，還有待實(shí)車體驗(yàn)。

雖然車身尺寸參數(shù)可以碾壓GL8，但從視覺效果上并不那么明顯，其車體輪廓更像是早年的奔馳R級(jí)。雖然車長(zhǎng)優(yōu)勢(shì)明顯，但車頭占據(jù)了相當(dāng)部分，而且車頂后部明顯下降，后風(fēng)擋傾角也要更大。第三排寬大的D柱和舷窗尺寸也不及GL8視野那么好，因此視覺上VILORAN并不那么顯大，后部空間體驗(yàn)都還有待對(duì)比評(píng)測(cè)。

大眾這兩年集中補(bǔ)之前欠缺SUV的舊賬，一改途觀單兵作戰(zhàn)的局面，南北大眾的SUV呈井噴式爆發(fā)，馬上還有探岳X，途昂同級(jí)的SMV，以及途觀X等新品將要陸續(xù)登場(chǎng)。而MPV板塊雖然途安換代時(shí)進(jìn)行了加長(zhǎng)，但家用MPV市場(chǎng)整體消費(fèi)量還是比較有限。進(jìn)口的夏朗，以及廂式車級(jí)別的邁特威和凱路威，都無法真正涉足別克GL8盤踞的主流商務(wù)MPV市場(chǎng)，因此才有了如今專門針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)開發(fā)的VILORAN，只是究竟產(chǎn)品力是否能夠得到中國(guó)消費(fèi)者的認(rèn)可，還有待市場(chǎng)檢驗(yàn)。

或許是感受到了VILORAN的挑戰(zhàn)，通用這邊在GL8車系上的動(dòng)作非常大，高端系列的Avenir剛剛改款上市，車型從1款增加到3款，新增6座和4座版本，天花板售價(jià)也抬高了8萬元。旗艦版車型更是要與雷克薩斯LM四座版搶市場(chǎng)。

實(shí)際上不僅于此，根據(jù)我們掌握的確切消息，GL8的普通ES版，以及老款“胖頭魚”都將很快推出Facelift版本，并且也將和Avenir版一樣換裝新款2.0T可變缸技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)?？梢詭椭秃慕档?.7L/100km。屆時(shí)全系GL8的綜合油耗均會(huì)降到7.9L/100km，比VILORAN高功版380TSI油耗還略低一些。

VILORAN也就低功版330TSI車型還略有燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)，但其動(dòng)力輸出也要明顯更弱。預(yù)計(jì)VILORAN的售價(jià)會(huì)在29-43萬元區(qū)間，主要對(duì)標(biāo)的還是GL8的ES版本。而別克GL8則構(gòu)建了低、中、高三款車型的梯級(jí)產(chǎn)品布局嚴(yán)陣以待。