文｜鄒心晨

在各種花式云直播的汽車發(fā)布會現(xiàn)場，HYCAN 007的諜影行動，能否扛住眾多新能源汽車的毒打？

4月10日，廣汽蔚來首款產(chǎn)品HYCAN 007上市發(fā)布的那天中午，國產(chǎn)Model 3殺出來了，還是后驅(qū)長續(xù)航版，補貼后售價33.9萬元；另一個是與高性能全輪驅(qū)動版，官方預售價41.98萬元。

看到這條微博，說真的，我有點慌了。

不是害怕?lián)尣簧祥L續(xù)航版的國產(chǎn)Model 3，也不是擔心剛提上特斯拉新車的老車主又要罵一波“被割韭菜”，而是擔心晚上即將上市的HYCAN 007，作為廣汽蔚來旗下第一款SUV，HYCAN 007即將面對的困難，以及長存的挑戰(zhàn)，它們比想象中的要艱難。

外有特斯拉豪橫的占據(jù)絕大部分市場，內(nèi)有蔚來ES6、廣汽新能源的Aion LX步步緊逼 。

據(jù)悉，國產(chǎn)Model 3長續(xù)航版，工況續(xù)航為668公里，比原有的國產(chǎn)標準續(xù)航長了223公里，價格卻只漲4萬元；不僅續(xù)航升級，Model 3長須航版還加了前后座椅加熱功能。

按照特斯拉公布的2020年一季度汽車生產(chǎn)和交付數(shù)據(jù)報告，特斯拉共生產(chǎn)汽車10.27萬輛，交付汽車8.84萬輛。而乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示，2020年3月，中國市場的純電動汽車銷量為44920輛，其中特斯拉銷量為10160輛，占比22.6%。而且，這還不排除，因為疫情上海超級工廠雖然遭遇“重大挫折”，但卻依然實現(xiàn)了“創(chuàng)紀錄的生產(chǎn)水平”。

特斯拉國產(chǎn)Model 3長續(xù)航版優(yōu)秀嗎？優(yōu)秀，確實優(yōu)秀，不管是顏值、續(xù)航、動力還是智能化，特斯拉是世界電動車的翹楚，這毋庸置疑，而且，一位同事在上周試駕國產(chǎn)Model 3長續(xù)航版后，贊不絕口，并表示“真香”，但HYCAN 007就沒有可取之處嗎？

不是的。

至少在我看來HYCAN 007還是很有勇氣，也扛打的。

從產(chǎn)品本身來說，HYCAN 007共有五款車型，補貼后，BASE版售價26.26萬元、PLUS版售價28.28萬元、TOP版售價30.30萬元，星艦版和私人定制版補貼后售價分別為34萬元起、40萬元起。其中，BASE版續(xù)航里程為523km，PLUS版和TOP版續(xù)航里程為643km。

作為一輛純電SUV，這個價格也算是在人們可接受的程度之內(nèi)。

而且，在國家新能源補貼政策兩年之后，廣汽蔚來的購車政策也得到了“加量”，比如，如果是7月10日前下定的首任車主，能享受整車終身質(zhì)保服務，包括動力電池經(jīng)官方檢測容量衰減大于25%時，可申請保修處理，最大限度保障用戶的電池使用。

在首任車主車輛無重大事故、三年內(nèi)總里程不超過8萬公里的情況下，可享受三年6折換購HYCAN品牌新車保值置換。另外，為大幅降低購車門檻，新車還提供“0利息0月供半價提車”的金融政策。

其他的免費服務還包括5次代客加電服務、車輛保養(yǎng)免費上門取送車服務、贈送充電樁設備及安裝等服務。

當然，作為電動車，作為一款出行工具，最最重要的還是汽車本身的質(zhì)量，它的安全性才是重點。

雖說廣汽蔚來合創(chuàng)是一個年輕的品牌，但HYCAN 007的質(zhì)量是非常有保障的。它HYCAN 007誕生自廣汽新能源的GEP純電動平臺，定位為中大型SUV，車身長寬高分別為4879/1937/1680mm，軸距為2919mm，由廣汽新能源智能生態(tài)工廠制造，裝配品質(zhì)有保障，產(chǎn)品品質(zhì)可達到新能源汽車領先水平。

而且，HYCAN 007以電池+電驅(qū)為中心布局，空間利用率更高、電耗更低、性能更強。至于動力、續(xù)航，我們前面也提到HYCAN 007表現(xiàn)還是非常優(yōu)秀的。

關于HYCAN 007的顏值，其實在去年12月27日廣汽蔚來舉辦的那場品牌發(fā)布會就見識過了，至少比上市當天的“云觀察”更有說服力。

整車造型大方穩(wěn)重，尤其是它“7”字造型核心設計元素，讓整個車的辨識度極高。

但單純從產(chǎn)品角度出發(fā)，HYCAN 007還算是能打。雖說，從尺寸到車內(nèi)車外的設計都像極了是廣汽傳祺Aion LX的姐妹，但架不住HYCAN 007的高顏值、與中高端的定位。

車內(nèi)的7字形三體屏是HYCAN 007區(qū)別于Aion LX的最大特點。三體屏將儀表區(qū)、導航與多媒體區(qū)和操作控制區(qū)融為一體，從而形成更加以駕駛者為中心的環(huán)繞式交互座艙，但如果仔細比較，還是可以在HYCAN 007的三體屏上看出Aion LX雙曲面屏的影子，設計師以一種巧妙的改動，創(chuàng)造性的增加了車內(nèi)新意。

儀表臺上的智能語音機器人小CAN，也有一點點像蔚來的NOMI，從功能上來講，小CAN的迎賓表情以及提供的交互體驗與其別無二致。

除此之外，HYCAN007也有自己的創(chuàng)新，比如“天空之眼”的無人機系統(tǒng)和飛梭三體屏， 至少在科技與個性化配置上，HYCAN 007提供的功能相當豐富，包括L2+級智能駕駛輔助，飛梭三體屏，車內(nèi)生命探測，“小CAN”車載智能小助手，無人機，遠程OTA等等，確實是集合了廣汽與蔚來二者在科技配置上的雙重特色。

總的來說，HYCAN 007從產(chǎn)品層面解讀，我們不難發(fā)現(xiàn)，在最基本的制造基礎、外觀造型、三電系統(tǒng)方面都有廣汽的影子；在互聯(lián)網(wǎng)、智能NOMI以及服務模式上，都能看到蔚來的影子。

至少HYCAN 007作為傳統(tǒng)造車和造車新勢力的合資品牌，蔚來在服務和品牌打造上的成功，以及廣汽集團扎實的制造背景，這樣的結(jié)合其實很有實力的，而HYCAN 007作為廣汽蔚來的第一份答卷，其實是很可以的。

畢竟2017年12月28日，廣汽與蔚來才正式簽約合作；2019年5月21日，就發(fā)布了合作的新品牌“HYCAN合創(chuàng)”；2020年，廣汽蔚來品的首款SUVHYCAN 007上市并量產(chǎn)，用前后不到兩年的時間，他們就實現(xiàn)了從“0”到“1”的突破，這也將當時行業(yè)對“合創(chuàng)”模式留有懷疑并唱衰的謠言，不攻自破。

畢竟在誕生之初，HYCAN的產(chǎn)品定位于中高端，剛好取蔚來和廣汽新能源定位的中間值，在定位上就于本家進行了區(qū)隔。

傳統(tǒng)造車新勢力，還是合作，廣汽蔚來HYCAN 007到底能夠走多遠能走多遠，能賣的多好，我不敢保證，但可能人總是格外關心“養(yǎng)成系”的人或者事物，明星愛豆也好，汽車品牌也好，我算是“參與”了HYCAN 007誕生的每個節(jié)點，還記得去年521“HYCAN合創(chuàng)”品牌發(fā)布，廣汽與蔚來四位領導比心的小悸動。

確實，對于用戶來說，重要的不是車企之間的糾葛，也不管是合資還是合創(chuàng)，重要的是他們能夠得到什么樣的產(chǎn)品，享受到什么樣的福利，是否在智能互聯(lián)還是傳統(tǒng)硬實力里都屬于行業(yè)前列，HYCAN品牌能夠給用戶帶來怎樣新鮮的體驗，這才是最重要的。

至少唯結(jié)果論，HYCAN 007都做到了，還是站在巨人肩膀上以“加速度”的態(tài)勢發(fā)展，不管未來市場表現(xiàn)怎么回報HYCAN 007，努力就不會后悔，更不能因為害怕失去，害怕失敗，而不敢重新開始。

即使你跟邦德一點關系都沒有，但還是希望如邦德一樣打怪升級，創(chuàng)造出屬于你的007模樣。