得益于漢蘭達(dá)的產(chǎn)能不足，再加上高額的終端優(yōu)惠，銳界在合資中型SUV里面混得還是挺不錯，但是路面上跑的大部分都是2.0T車型，因?yàn)?.7T的版本實(shí)在是有點(diǎn)貴過頭了，花一臺奔馳GLC的價錢去買一臺看起來就像十幾萬買菜車的福特SUV，誰愿意？

當(dāng)然有人愿意，比如那些追求動力有要向家用妥協(xié)的奶爸！這個價位除了銳界，有誰能輸出475N·m的扭矩和325匹的馬力？銳界這臺發(fā)動機(jī)是純進(jìn)口的，而且還搭載在新款猛禽上，可見它是一臺多么彪悍的機(jī)器。可能很多人覺得這么大的SUV即使有很強(qiáng)的動力，開起來也沒有樂趣可言，但如果連動力都沒有，哪還能有開車的欲望？

其實(shí)相對于漢蘭達(dá)來講，銳界在操控性方面的優(yōu)勢還是比較明顯的，底盤也相當(dāng)厚實(shí)，開起來就是很典型的“美式大車”。為什么買漢蘭達(dá)的人會比銳界多？因?yàn)橄皲J界這種空間實(shí)用性差可靠性一般的車，不符合大市場這種實(shí)用主義的理念，但是喜歡的人就不會Care這些，只要能滿足駕駛欲就好。

看見途銳大家可能會罵我標(biāo)題黨，這明明是六七十萬的車，怎么變成20萬了？我就問你，七十萬的途銳除了尺寸大點(diǎn)，外形看起來跟途觀L有啥大區(qū)別？即使是內(nèi)飾，它也是用料和做工高級了一點(diǎn)，設(shè)計(jì)跟途觀L一模一樣，完全沒有豪華感可言。

全新一代途銳換上了新的3.0T發(fā)動機(jī)，而且還是全系標(biāo)配，要知道寶馬X5和奧迪Q7入門版都已經(jīng)用上2.0T，而它還堅(jiān)持以3.0T起步，說句業(yè)界良心也不過分。老款途銳的3.0T有高低功率還有柴油版之分，而現(xiàn)款全系的3.0T調(diào)教都一樣，最大馬力320匹，最大扭矩440N·m，四缸高轉(zhuǎn)嘶吼沒動力？不存在的！大眾這臺V6機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)讓途銳開起來就像一個“靈活的胖子”！

在大眾集團(tuán)里面，途銳平臺衍生出來的產(chǎn)品有很多，比如卡宴、Q7甚至添越，這些車型都比途銳高端不少。因此，在消費(fèi)者看來，途銳一直活在卡宴和Q7的陰影之下，但實(shí)際上并不是說掛著大眾標(biāo)的品質(zhì)就比掛奧迪標(biāo)和保時捷標(biāo)要差，輝騰就是一個很好的例子，它是大眾傾盡所有心血打造的車，無論在做工水平還是用料上，它都要比A8L高級，可見大眾還是會很偏心自己的“親兒子”。

途銳雖然定位是比較高端的豪華SUV，但它在越野圈也小有名氣，強(qiáng)大的四驅(qū)配合扎實(shí)的底盤，通過能力相當(dāng)強(qiáng)悍。

20萬的彎管是扯，100萬的動力也是吹，但在路上遇到五菱宏光不能亂惹那是真的！五菱宏光如今在車壇已經(jīng)被神化到“掃地僧”的級別，路上遇到一言不合就跟你剛起來，不服？下車動手單挑！

首先會長要糾正大家一個理解誤區(qū)，很多人多說五菱宏光有著中置后驅(qū)那種“超跑布局”，但實(shí)際上它的弟弟五菱之光才是中置后驅(qū)，而它只是普通的前置后驅(qū)。但有一點(diǎn)值得一提的就是，五菱宏光由于前懸設(shè)計(jì)得非常短，而且主駕駛位基本上就已經(jīng)在前輪上方，所以開著它轉(zhuǎn)向你會發(fā)現(xiàn)整個指向性特別好，方向一打轉(zhuǎn)，人仿佛同時進(jìn)入轉(zhuǎn)向的狀態(tài)。

這點(diǎn)跟公交車那種主駕駛位在前輪前方，而且前懸特別長的設(shè)計(jì)對比起來，反差就會特別明顯，公交車打了方向雖然車子已經(jīng)開始轉(zhuǎn)彎，但司機(jī)所處的駕駛位要延遲好幾秒才開始進(jìn)入轉(zhuǎn)向的視野和姿態(tài)。

因此，盡管五菱宏光是很便宜，動力也很差，質(zhì)感無從談起，但是，我們也不能小瞧這個“國服掃地僧”。