馬自達(dá)一向以操控見長，過去20萬級(jí)買運(yùn)動(dòng)B級(jí)車，更多的消費(fèi)者會(huì)傾向于選擇阿特茲。不過在第八代凱美瑞推出以后，我們可以看到在TNGA架構(gòu)下，過去“保溫杯泡枸杞”的大叔，已然煥發(fā)出新的活力，變得更年輕更運(yùn)動(dòng)。凱美瑞的運(yùn)動(dòng)版，更是讓不少有買運(yùn)動(dòng)B級(jí)車意向的人，蠢蠢欲動(dòng)。一個(gè)是運(yùn)動(dòng)老將，一個(gè)是運(yùn)動(dòng)新銳，怎么選很叫人糾結(jié)！今天我們就來對(duì)比一下吧，或許就有答案了。

阿特茲有著出色的“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)理念，賦以了車身運(yùn)動(dòng)的姿態(tài)。去年底，阿特茲的外觀進(jìn)行了一些微調(diào)，前臉也更加漂亮了。整體形象幾乎就是大一號(hào)的三廂版昂克賽拉，當(dāng)然在細(xì)節(jié)處理上還是會(huì)有所區(qū)別，不過還是公認(rèn)的帥氣。

第八代凱美瑞則有普通版、運(yùn)動(dòng)版、混動(dòng)版三個(gè)不同的面孔，我們這次選擇更受年輕人歡迎的運(yùn)動(dòng)版來對(duì)比。凱美瑞運(yùn)動(dòng)版有著一張類似雷克薩斯的“X”型前臉，碩大的進(jìn)氣格柵也透露出兇猛的氣息。側(cè)面看車身更圓潤更低矮，C柱跟阿特茲一樣，盡量延伸到尾部，營造類似轎跑的試駕效果。

 兩車的車身尺寸相差不大，各自整體的效果也足夠動(dòng)感，傾向誰其實(shí)更多是看眼緣。

阿特茲的內(nèi)飾相較簡約，能給人干練的感覺，炮筒儀表盤也透露出些許野性。

凱美瑞則運(yùn)用了復(fù)雜的線條，看起來很漂亮也不至于凌亂。中控臺(tái)蜿蜒的線條讓整體層次感更突出，如果選擇撞色的內(nèi)飾配色，也有不錯(cuò)的視覺沖擊感。

兩車內(nèi)飾在駕乘人員接觸得比較多的地方，都覆蓋上了軟性材料，只是在觸感上，凱美瑞讓人感覺更細(xì)膩一些。

阿特茲

凱美瑞

阿特茲由于后懸掛布局的原因，后排空間一直為人詬病，同級(jí)里面后排空間表現(xiàn)屬于中等偏下水平。至于凱美瑞，第七代的空間已經(jīng)有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，第八代有所優(yōu)化，顯得更加游刃有余了。

阿特茲

阿特茲提供2.0L/2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，如果去到買凱美瑞運(yùn)動(dòng)版的預(yù)算，可以選擇2.5L版本。提供最大功率141Kw，最大扭矩252Nm，匹配6擋手自一體變速箱。這套動(dòng)力系統(tǒng)降檔迅速，帶有Kick-Down功能的自動(dòng)擋車型在駕駛?cè)怂查g踩下地板油并不松腳時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速到紅線然后升檔、再到紅線再升檔，動(dòng)力可謂“善解人意，隨踩隨有”。

凱美瑞

凱美瑞運(yùn)動(dòng)版提供2.0L/2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，分別匹配6擋或8擋手自一體變速箱。2.5L版本最大功率154Kw，最大扭矩250Nm。賬面上與阿特茲相差不大，S擋下降檔更為積極，深踩油門超車讓人不禁脫口而出“爽”！

阿特茲

凱美瑞

兩車都是前麥弗遜后多連桿的懸掛結(jié)構(gòu)，這樣的配備符合該級(jí)別車型的表現(xiàn)，實(shí)際駕駛中阿特茲的操控感更強(qiáng)。當(dāng)然更多的體驗(yàn)，還需要在試駕中細(xì)細(xì)感受了。

凱美瑞從油膩大叔蛻變成躁動(dòng)青年，無論是外觀還是實(shí)際駕控感受都相當(dāng)運(yùn)動(dòng)，但也最大程度地平衡了家用車的舒適性。至于阿特茲，雖然也有向舒適性妥協(xié)，但運(yùn)動(dòng)性操控性方面依然突出。如果要買一輛運(yùn)動(dòng)的B級(jí)車，阿特茲最適合不過，如果要買一輛運(yùn)動(dòng)又居家的B級(jí)車，那可以選凱美瑞運(yùn)動(dòng)版。