文| 騰馬丁博士

車圖騰出品，未經(jīng)許可，謝絕轉(zhuǎn)載

● ● ●

當(dāng)科幻成為現(xiàn)實(shí)，汽車將變成什么樣？

當(dāng)我們憧憬著好萊塢電影中之腦洞大開的未來汽車時(shí)，現(xiàn)實(shí)世界也在迅猛發(fā)展，不斷有更多新科技公司的加入，有更多新靈感的產(chǎn)生與實(shí)踐，讓眾多智能科技漸漸被實(shí)現(xiàn)了。未來，似乎正在向我們招手。

那么，有哪些其實(shí)離我們很近的智能技術(shù)？它們離大規(guī)模普及又有多遠(yuǎn)？

▌隱形汽車

據(jù)英國《每日郵報(bào)》報(bào)道，幾個德國工程師借助于光學(xué)偽裝技術(shù)，將一輛奔馳F-Cell車型進(jìn)行了“隱身”改裝，讓這臺車真正消失于無形。

其原理是，它在汽車駕駛位一側(cè)鋪設(shè)LED顯示屏，然后在另一側(cè)裝上一臺單眼相機(jī)，當(dāng)相機(jī)處于實(shí)時(shí)拍攝狀態(tài)時(shí)，可以隨時(shí)將畫面再回傳到與之相連的另一側(cè) LED屏幕上，從而實(shí)現(xiàn)隱形。

截止目前，這項(xiàng)技術(shù)還沒有投入到商用領(lǐng)域。

而且這項(xiàng)技術(shù)可能更適用于軍事領(lǐng)域，想想看，如果路上車都是隱形的，如何盤點(diǎn)前后左右有沒有車，會不會發(fā)生事故？

▌能看到車底的透視引擎蓋

類似隱形汽車，“透視引擎蓋”，并不是車輛的引擎蓋或發(fā)動機(jī)做成透明狀，而是在進(jìn)氣格柵下方加裝攝像頭，將畫面模擬成透明引擎蓋的樣式投射在中控屏幕上，從而可以看到車底虛擬視圖，解決了駕駛時(shí)的視覺死角。

這比360°全景影像更進(jìn)了一步，很適用于越野愛好者。不過大規(guī)模應(yīng)用尚需時(shí)日。

▌車身劃痕自動修復(fù)

德國卡爾斯魯厄理工學(xué)院的一群技術(shù)宅們研發(fā)出了一種新聚合物，能夠用在汽車涂裝工藝上，據(jù)說這種新材料只需在攝氏120度的溫度下，幾分鐘時(shí)間內(nèi)就可以完成自我修復(fù)。如果這項(xiàng)技術(shù)得到普及，那么車險(xiǎn)、維修成本等資源都會節(jié)省下來。

這很贊，再也不用去噴漆了。

▌狗狗模式

狗狗模式是特斯拉引入、專注于兒童（和寵物）安全的技術(shù)。即使在汽車關(guān)閉的情況下，將“Keep Climate On”設(shè)置為“DOG”，也可將汽車保持在安全溫度數(shù)小時(shí)。

除了車內(nèi)保持合適的溫度之外，中控顯示屏還會顯示車內(nèi)目前的溫度，讓路過的人知道他們不需要擔(dān)心車內(nèi)兒童（和寵物）所處的環(huán)境。如果車輛的電池電量低于20%，車主將收到有關(guān)移動應(yīng)用的通知。

很人（GOU）性化的設(shè)計(jì)，有木有？

▌夜視系統(tǒng)

如何提高夜間行車的可視性？一方面，汽車陸續(xù)裝配更高亮度的大燈，另一方面也逐漸應(yīng)用軍事領(lǐng)域的夜視系統(tǒng)。

汽車的夜視系統(tǒng)主要分為三種。一是利用主動式紅外照射的夜視系統(tǒng)通過設(shè)備向外發(fā)射紅外光束，識別目標(biāo)后的數(shù)據(jù)以圖像的形式傳遞給駕駛者；二是微光夜視技術(shù)，利用夜間市區(qū)的普通可見光以及僅開啟普通前大燈，通過設(shè)備放大射入光線實(shí)現(xiàn)夜視能力；三是紅外熱成像技術(shù)，將人們?nèi)庋劭床灰姷募t外線轉(zhuǎn)化成為可見光。

目前，夜視系統(tǒng)已經(jīng)在很多車型上應(yīng)用，比如凱迪拉克、奧迪、寶馬等，但大多在頂配或高配車型上才有。

▌車載無人機(jī)

汽車+無人機(jī)，會發(fā)生什么？

像很多借鑒于軍事領(lǐng)域的智能科技一樣，車載無人機(jī)也開始成為民用汽車的概念，但目前僅僅停留在概念。

早在2017年，三菱就推出了一款e-Evolution概念車，能夠發(fā)射無人機(jī)。車載無人機(jī)的好處很多，比如飛行的無人機(jī)能夠掃描汽車前方的道路、搜索交通或其它路障，提前為汽車做好路線規(guī)劃。另外，當(dāng)無人機(jī)飛行在汽車的正上方時(shí)，它能夠?yàn)樗緳C(jī)提供鳥瞰圖，讓司機(jī)在擁擠的交通中找到汽車的位置，減少汽車的盲點(diǎn)。

在去年10月東京車展發(fā)布的雷克薩斯LF-30上，搭載的無人機(jī)可以自動幫助乘客將行李搬運(yùn)到后備箱。

此前，長城汽車的一部宣傳片里也曾出現(xiàn)過車載無人機(jī)，非常炫酷。

▌生物識別系統(tǒng)

智能手機(jī)上的指紋識別、人臉識別你是否已經(jīng)司空見慣？目前，也有一些汽車把類似功能移植到了車上，但功能有更多拓展。

汽車生物特征識別包括指紋、虹膜、語音和手勢識別。一旦車輛確定你的主人身份，就可以提供私人訂制服務(wù)，比如在京現(xiàn)代第四代勝達(dá)上就提供了指紋掃描儀，通過指紋識別來啟動汽車，并且系統(tǒng)會檢測指紋來自動調(diào)整駕駛員的座椅、音樂喜好等。

更值得期待的是與健康的跨界融合。生物識別系統(tǒng)會監(jiān)測你的心跳、腦電波、壓力水平、脈搏、疲勞狀況，此外還有對眼瞼和面部的監(jiān)測。去年，沃爾沃宣布會使用車載攝像頭來監(jiān)控車內(nèi)駕駛員，防止駕駛員分心或者酒后駕駛，甚至可以檢測駕駛員的體溫來監(jiān)控駕駛員的健康狀況，防止駕駛員突發(fā)疾病而導(dǎo)致汽車失控。

這項(xiàng)黑科技離我們有多遠(yuǎn)？美國弗若斯特沙利文咨詢公司的一份報(bào)告預(yù)測，到2025年，全球1/3新車將配備生物識別傳感器。

這項(xiàng)技術(shù)多款車有搭載，比如領(lǐng)克05等。

▌全息風(fēng)擋

抬頭顯示（HUD）不算新奇的概念，目前在很多中檔車型甚至商用車上都有應(yīng)用，但普遍局限在速度顯示、導(dǎo)航顯示等單一功能上。

在大眾汽車明星車型的ID.3上，HUD功能做了很多優(yōu)化。比如，為貼合路面的導(dǎo)航信息做了放大處理，還增加了動效，車內(nèi)氛圍燈也會配合提示用戶轉(zhuǎn)向方向；在駕駛輔助狀態(tài)下，ACC 跟車時(shí)會標(biāo)注前車的狀態(tài)來提示用戶；到達(dá)目的地時(shí)也會對地標(biāo)進(jìn)行特別標(biāo)注。

此外，一家叫WayRay的科技公司致力于全息增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)平視顯示技術(shù)，體積比現(xiàn)有的HUD系統(tǒng)更小，但能夠覆蓋整個擋風(fēng)玻璃甚至覆蓋側(cè)窗。因此，這家公司的產(chǎn)品不叫HUD，而命名為全息風(fēng)擋。

▌OTA空中升級

OTA的全稱為Over-the-Air，意思為空中升級，是一款云端下載的高新技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)最早使用于安卓手機(jī)。過去的手機(jī)無論是安裝應(yīng)用，更新應(yīng)用都需要通過和電腦連接才能實(shí)現(xiàn)，而推出OTA后，手機(jī)便可以通過云端下載和更新操作。帶有OTA的汽車也同樣可以通過云端進(jìn)行車輛系統(tǒng)和功能的更新、矯正。

因此，汽車OTA，是最能體現(xiàn)“軟件定義汽車”的技術(shù)之一。

特斯拉Model S是一款真正搭載OTA技術(shù)的汽車，特斯拉可能是最喜歡使用OTA升級的車企。特斯拉可以通過OTA對車輛進(jìn)行燈光、語音系統(tǒng)、應(yīng)用程序、地圖、汽車底盤、懸掛等一系列功能的更新，并且實(shí)現(xiàn)了 Autopilote 在內(nèi)的駕駛輔助功能的升級。。

近日，有外媒爆料，特斯拉將會為旗下Model S以及Model X推出經(jīng)過改良的“Launch Mode”（彈射模式），在該模式下車型將會通過調(diào)整懸架高低、阻尼以及電機(jī)功率輸出，來使車輛達(dá)到最佳的起步狀態(tài)。

這項(xiàng)技術(shù)，國內(nèi)的吉利、長城、比亞迪基本上都有了。

▌盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)

盲區(qū)監(jiān)測又稱并線輔助，即車輛在進(jìn)行變道行為時(shí)，系統(tǒng)會幫助駕駛者監(jiān)測駕駛盲區(qū)，判斷后方是否有車輛正在駛來。

該系統(tǒng)針對以下痛點(diǎn)：行車過程中外后視鏡存在盲區(qū)，而這盲區(qū)不是車輛靜態(tài)或者低速盲區(qū)，此盲區(qū)為高速動態(tài)盲區(qū)，屬于所有盲區(qū)中最危險(xiǎn)的一個；新手司機(jī)容易誤判側(cè)后方車輛的實(shí)際距離；在惡劣天氣下后視鏡并不能看到所有后方區(qū)域。

盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)原理是在汽車尾部保險(xiǎn)杠內(nèi)部安裝24Ghz毫米波雷達(dá)傳感器，后者的優(yōu)勢就是成本低（相比激光雷達(dá)），不受惡劣天氣影響。此項(xiàng)技術(shù)目前已經(jīng)在很多車型上應(yīng)用，在此不一一列舉了。

▌感應(yīng)后備箱

相比于上述安全科技或充滿科幻感的設(shè)計(jì)，感應(yīng)后備箱是一個很小但很實(shí)用的智能技術(shù)。

原理也很簡單，感應(yīng)后備箱下面裝有感應(yīng)器，通過感應(yīng)方式打開或關(guān)閉后備箱，用腳在感應(yīng)器下面晃一下就能打開后備箱。在此系統(tǒng)幫助下，雙手持物又需裝載物品的場景痛點(diǎn)得以解決。

感應(yīng)后備箱有智能防夾功能：在關(guān)閉后備箱時(shí)，后備箱通過傳感器檢測障礙物，后備箱開啟或關(guān)閉過程中碰到障礙物，門會向反方向運(yùn)動，有效防止夾傷兒童或損壞車輛。

此配置目前也已經(jīng)在很多車型上應(yīng)用，高至豪華車型如奔馳S級、雷克薩斯ES，低至合資車型福特銳界、本田雅閣，而且吉利、長城、比亞迪、長安的有些車型，甚至成為了標(biāo)配。

寫在最后：

放眼行業(yè)之潮，可以簡單將酷炫的智能配置分為兩類：“你期待的”和“你需要的”，前者滿足你的科幻夢想，后者則專注于眼下的實(shí)際需求；一個是形而上之道，一個是形而下之器。而就在這兩種思路相反的方向上，面向未來的智能汽車，得以逐漸成型。

除了上面這些，你覺得還有哪些正在走進(jìn)現(xiàn)實(shí)的汽車智能科技呢？

車圖騰

資深汽車媒體人暮四先生(劉小悶)領(lǐng)銜打造

 騰爺文化 · NDIMedia旗下新媒體 

暮四(劉小悶)個人微信：musixians