即使是逆風(fēng)，也有風(fēng)力大小的差別。

而這一次，長安汽車的逆風(fēng)飛揚，在汽車業(yè)界表現(xiàn)得格外突出！

近日，長安汽車公布了2019年業(yè)績快報和2020年一季度業(yè)績，在看完這份成績單之后，給人最大的感觸就是長安汽車肯耐住寂寞，大手筆由內(nèi)部開始進(jìn)行的一輪整體架構(gòu)調(diào)整，至2019年下半年告一段落，基于這番從組織架構(gòu)到技術(shù)架構(gòu)的大幅調(diào)整，長安汽車完成了一次“鳳凰涅槃”，從產(chǎn)品的市場爆發(fā)，到整體品牌的向上提升，即使是百年一遇的新冠疫情之下，依然表現(xiàn)出強(qiáng)勁升力！

正如長安汽車董事長張寶林所說：“眼下，長安汽車‘第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)’已經(jīng)邁入了3.0階段，我們將進(jìn)一步深化戰(zhàn)略成果，向‘世界一流汽車企業(yè)’這一目標(biāo)持續(xù)前進(jìn)！”

464.5%的逆風(fēng)飛揚

見過逆市增長厲害的，沒見過長安汽車這么厲害的！

剛剛才從新冠疫情中逐漸復(fù)蘇，長安汽車在3月份就交出了一份令人振奮的成績單：3月，長安汽車整體銷售139737輛，環(huán)比增長385.8%；長安系中國品牌汽車銷售113821輛，環(huán)比增長464.5%！

在這份成績單之中，長安汽車3月中國品牌SUV銷量登頂，達(dá)56904輛，其中，2019年陸續(xù)新推出的CS75系列3月銷售18424輛，同環(huán)比分別勁增33.5%、376.6%。特別是全新推出的長安CS75PLUS單月銷售達(dá)12891輛，環(huán)比增長655.6%，以累計銷售8萬輛的表現(xiàn)，成為中國SUV市場新車銷量王。

其次，長安CS35系列3月銷售10891輛，環(huán)比增長467.8%，而其中的長安CS35PLUS銷售10780輛，同比增長8%、環(huán)比增長 553.3%。

實際上，從2019年到今年第一季度，長安汽車陸續(xù)推出的數(shù)款“PLUS”系列新車都在市場上一炮打響——CS35PLUS、CS55PLUS、CS75PLUS等一系列PLUS級產(chǎn)品，均為上市即成爆款。而在“PLUS”效應(yīng)的帶動下，長安汽車今年3月剛推出的“品質(zhì)家轎進(jìn)化者”——逸動PLUS，開啟預(yù)售僅16天訂單便破萬，助推長安逸動系列在3月交出了銷售10432輛、環(huán)比增長371.2%的成績！

除了這些明星車型之外，今年3月，長安汽車的輕型車銷量再破2萬輛，達(dá)到24376輛，環(huán)比增長800.5%；而長安汽車旗下的新銳品牌——歐尚汽車，憑借包括歐尚X7在內(nèi)的幾大爆款車型，也在3月達(dá)成銷售17028輛，實現(xiàn)512.5%的環(huán)比增長，其中僅長安歐尚X7就拿下了11677輛的單月銷量！

如果說疫情的影響，對所有的企業(yè)都是公平的，但對于每個在努力中的車企來說，努力方向的不同，造成的結(jié)果也是不同，長安汽車不僅在國內(nèi)市場旗下車型紛紛綻放，在海外市場也實現(xiàn)了逆勢突破——3月，在國外疫情爆發(fā)、海外供應(yīng)商停擺的情況下，長安汽車在海外市場交出了銷售6287輛，同比逆勢增長86.8%，環(huán)比增長57.4%的數(shù)據(jù)。

而在合資品牌領(lǐng)域，長安福特從2019年開始企穩(wěn)回升，今年第一季度，長安福特的市場增速明顯高于行業(yè)平均水平，且市占率也得以進(jìn)一步提升，至3月，長安福特的銷售完成率達(dá)成為110%，而在此基礎(chǔ)之上，林肯首款國產(chǎn)車型“冒險家“也已正式投產(chǎn)，并將于3月16日正式上市。

繼此之后，長安福特的福特、林肯品牌，將會在2021年底前，一口氣推出20多款新產(chǎn)品，如此目不暇接的產(chǎn)品攻勢，預(yù)示著必將迎來一場新的高峰！

“科技長安“的領(lǐng)先優(yōu)勢

“在‘新四化’趨勢下，‘智慧’成為推動全球汽車產(chǎn)業(yè)變革的動力引擎，追求創(chuàng)新和極致體驗的長安汽車希望為消費者提供更聰明、更懂他們的產(chǎn)品和服務(wù)。

年輕用戶作為新時代下的潮流先鋒和科技控，追求新鮮事物，注重生活樂趣，推動汽車消費升級。

長安汽車在第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃中提出堅定不移地從傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)向‘智能科技出行公司’轉(zhuǎn)型，為用戶提供安心、開心、貼心、省心的智能移動生活。以科技立身，打造‘科技長安’；以客戶為尊，努力成為人們出行生活中的‘智慧伙伴’！“銷量數(shù)據(jù)的背后，是長安汽車整體轉(zhuǎn)型之后的巨大推動力，張寶林介紹了長安汽車全新的品牌口號“科技伙伴 智慧長安”的由來。

源于軍工的長安汽車，對技術(shù)的追求如饑似渴：除了全球布局“六國九地”研發(fā)中心之外，“開放共享，全球協(xié)同”的宗旨下，長安汽車的研發(fā)已經(jīng)步入了4.0時代！正因如此，在當(dāng)下所有汽車尖端科技的研發(fā)名單中，幾乎處處都有長安的蹤跡。

每年，長安汽車將會把銷售收入的5%投入到研發(fā)之中，在長安汽車近萬人的研發(fā)團(tuán)隊中，其研發(fā)理念竟然是“技術(shù)過?！?！

而在這種“技術(shù)過剩”理念指導(dǎo)下，3月10日，全球首款具備L3級自動駕駛功能的量產(chǎn)車UNI-T率先進(jìn)行了量產(chǎn)體驗，這是全球首款可以解放雙眼、雙手和雙腳的量產(chǎn)車型，事實上，按照長安汽車總裁朱華榮在親自測試中的說法是“只要法律法規(guī)進(jìn)行了相應(yīng)的調(diào)整，我們的UNI-T可以立即上市！”

L3級自動駕駛UNI-T只是長安汽車科技之中很小的一個外在體現(xiàn)，實際上，除了自動駕駛技術(shù)之外，長安汽車在內(nèi)燃機(jī)動力科技方面，實現(xiàn)了全球首個熱效率達(dá)到40%的藍(lán)鯨NE發(fā)動機(jī)；在新能源車領(lǐng)域，長安汽車實現(xiàn)了達(dá)到國際一流水準(zhǔn)的大三電核心技術(shù)，具備控制系統(tǒng)軟硬件開發(fā)、電池系統(tǒng)集成設(shè)計、電驅(qū)系統(tǒng)集成設(shè)計等核心能力，累計申報專利580多項！車載智能語音、車載互聯(lián)功能方面，長安汽車實現(xiàn)了IACC、APA5.0、微信車載版等21項技術(shù)國內(nèi)首發(fā)……

從2019年開始，當(dāng)長安汽車陸續(xù)推出的幾款全新車型亮相之時，人們會感慨它們來自意大利設(shè)計中心的驚艷內(nèi)外設(shè)計，更會感慨這些價格適中的產(chǎn)品上，搭載了許多豪華車都不具備的超前科技！

“我們堅定不移地推進(jìn)新能源‘香格里拉計劃’、智能化‘北斗天樞計劃’兩大戰(zhàn)略落地；形成自主板塊四大品牌結(jié)構(gòu)；形成多維度產(chǎn)業(yè)布局；以‘經(jīng)營用戶’為準(zhǔn)則發(fā)布五大承諾，持續(xù)提升用戶滿意度;優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，淘汰落后產(chǎn)能和落后產(chǎn)品內(nèi)部管理去除冗余環(huán)節(jié)，合資板塊布局持續(xù)優(yōu)化！”張寶林一語點破了長安汽車此前大轉(zhuǎn)型的根本原因。

打造“世界一流汽車企業(yè)”

由科技帶來的全新品牌面貌，推動了長安汽車在市場上的迅速升溫。但對于長安汽車來說，第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)，如今進(jìn)入了新階段，但未來的目標(biāo)還很遠(yuǎn)，需要持續(xù)不斷地付出努力。

正如張寶林在專訪中，特意將“持續(xù)努力”著重提及在“世界一流汽車企業(yè)”之前，長安汽車能夠獲得今年疫情下的逆勢飛揚，并不僅僅來源于單純的科技和產(chǎn)品升級。

“我們先于行業(yè)實施‘第三次創(chuàng)業(yè)——創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃’轉(zhuǎn)型升級戰(zhàn)略，實施‘小總部+事業(yè)群+共享平臺+孵化創(chuàng)新’組織規(guī)劃，持續(xù)優(yōu)化組織模式。”張寶林進(jìn)一步透露了長安汽車被外人鮮知的內(nèi)在變化。

雖然不能一一描述這種內(nèi)部架構(gòu)調(diào)整的過程，但在長安汽車的外在表現(xiàn)中，人們依然不難看出整個長安系的大幅“提速”。

除了具備超前科技力的全新產(chǎn)品陣列，人們會發(fā)現(xiàn)他們熟悉的長安汽車，營銷和服務(wù)體系，也發(fā)生了巨大的變化。

在高達(dá)464.5%的銷量增長背后，長安汽車的線上線下新營銷平臺——車和美汽車商城，如今已經(jīng)達(dá)到了訪問量5500萬人、訂單突破70萬單。通過這種線下門店+車和美汽車商城，長安汽車成功打造出一站式智能車生活體驗空間。

對于用戶，長安汽車推出了“知音伙伴計劃”——未來三年，將投入30億元提升客戶滿意度;營銷領(lǐng)域開展六大變革，初步實現(xiàn)“直達(dá)客戶、直通一線”的效果;客戶領(lǐng)域?qū)嵤氨对龉こ獭?，持續(xù)打造行業(yè)領(lǐng)先的客戶服務(wù)能力。

而在長安汽車的總部里，能夠看到一個個數(shù)字化的大屏幕，這是長安汽車在數(shù)字經(jīng)營領(lǐng)域、強(qiáng)化數(shù)據(jù)驅(qū)動管理的變革，長安汽車打造出了CA-DDM2.0平臺，統(tǒng)一經(jīng)銷商、產(chǎn)品和組織的數(shù)據(jù)管理標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)用成熟度達(dá)到2.7。

通過這種依托數(shù)字化的管理技術(shù)，長安汽車還在持續(xù)推進(jìn)“獵豹計劃”，開展了一系列的提速增效、簡化流程、加大資源有效利用，其體系覆蓋度達(dá)到了65%。

“整體而言，我們對第三次創(chuàng)業(yè)的各項成果和進(jìn)展十分滿意，眼下長安汽車‘第三次創(chuàng)業(yè)’已經(jīng)邁入了3.0階段，我們將進(jìn)一步深化戰(zhàn)略成果，向‘世界一流汽車企業(yè)’這一目標(biāo)持續(xù)前進(jìn)！“

紅點觀察：內(nèi)在驅(qū)動帶來的高效增長

同樣在疫情之下，有些企業(yè)裁員降薪，有些企業(yè)則快速應(yīng)變，思路的不同，帶來的是行為的區(qū)別，進(jìn)而造就結(jié)果的差異。

疫情之下，長安汽車能夠第一時間反應(yīng)，迅速投產(chǎn)口罩，并第一時間推出了搭載軍工級AI智能熱成像測溫系統(tǒng)及多目標(biāo)同時檢測技術(shù)，實現(xiàn)10米超遠(yuǎn)距離測溫，誤差0.2°C以下的全球首款熱成像防疫車……長安汽車的高效，既來源于其雄厚的技術(shù)實力，同時也得益于內(nèi)部組織架構(gòu)的大幅度調(diào)整。

可能會有人認(rèn)為，長安熱成像防疫車只是一種臨時技術(shù)發(fā)揮，那么從組織架構(gòu)和快速落實方面，長安汽車在疫情期間的舉動，可以做一系列的證明：長安汽車1月29日宣布捐贈1000萬元人民幣，1月31日款項就已全部到賬；疫情期間，長安旗下江鈴汽車接到救護(hù)車訂單2255輛，短短月內(nèi)就完成交付1400輛；第一時間，長安新能源聯(lián)合 T3 出行和車來出行，為醫(yī)護(hù)人員免費提供通勤、公務(wù)和執(zhí)行應(yīng)急任務(wù)的出行服務(wù)；聯(lián)合長安民生物流，長安汽車無償為政府及公益組織提供運輸服務(wù)和倉儲服務(wù)，協(xié)助從全國各地運回重慶支援抗災(zāi)口罩200余箱、消毒用品6噸；支援南京江寧開發(fā)區(qū)管委會運輸消毒緊急物資500箱；完成武漢火神山醫(yī)院2噸的疫情急缺物料緊急配送任務(wù)……

看到這些數(shù)據(jù)，是否感覺到長安汽車如同一支精兵，在任何需要的時間和地點，長安的身影都會迅速出現(xiàn)？

所以，3月的銷量數(shù)據(jù)，只是長安汽車“第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)”步入新階段的一個外在體現(xiàn)，而根本的核心，在于一支勇往直前的“快速反應(yīng)部隊”！

End.

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