物質(zhì)水平的提高讓汽車走進了尋常百姓家，但十數(shù)萬甚至數(shù)十萬的價格也讓普通消費者在購買汽車時變得愈發(fā)謹慎。相信不少朋友在買車前都會上網(wǎng)查閱意向車型的參數(shù)、媒體車評以及車主口碑等數(shù)據(jù)，以此來作為購車參考。但我們知道，由于每個人主觀感受的不同，同一輛車在不同的人手中也能得出不一樣的評價，這就讓那些不太懂車的購車族陷入了糾結之中。

如何才能讓消費者得到適合他們購車參考呢？6月4日，中國汽車工程研究院股份有限公司和中國消費者報社聯(lián)合發(fā)布了“中國消費者汽車駕乘指數(shù)”，這份來自第三方的權威“指數(shù)”將對當前市面上較為主流的車型進行測評，力求給消費者提供一個更加專業(yè)、更加權威的購車意見。

我國已經(jīng)穩(wěn)居世界汽車產(chǎn)銷第一寶座數(shù)年，伴隨著汽車保有量的增多，來自于汽車的問題投訴也隨之增多。據(jù)中國消費者協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，僅2017年全國消協(xié)就接到了20474起對于汽車產(chǎn)品（含零部件）的投訴，可見汽車質(zhì)量問題依舊困擾著廣大消費者。

但同時，消費者的聲音也未能傳遞到汽車廠商的耳朵中，導致汽車產(chǎn)品的提升與更新進展緩慢；另一方面由于行業(yè)缺少一個客觀統(tǒng)一的評價標準，導致同級別車型性能差異較大，不利于汽車行業(yè)的進步。

所以此次“駕乘指數(shù)”的推出，一來是為消費者提供可信度高的購車意見，二來則是搭建起消費者與車企之間的溝通橋梁，建立起一個良性反饋機制，進而推動國內(nèi)汽車行業(yè)的發(fā)展。

據(jù)車業(yè)雜談了解，“駕乘指數(shù)”的測評主要包括駕乘舒適性、駕駛性能、操控安全性以及消費者評價數(shù)據(jù)四個方面，其中每個方面又分為客觀評價與主觀評價?？陀^評價方面引進了部分汽車研發(fā)過程中需要測試的性能參數(shù)，期間會運用更加專業(yè)的工具；主觀評價方面則由“中國汽研”專業(yè)的評測團隊進行評測，相較于車評人評測更具權威性。

以舒適性為例，客觀測試主要針對空間、NVH等做出評價，主觀評價則是從車輛異響、駕乘感受等入手；動力、制動性能方面，客觀評測引入了加速時間（起步加速與超車加速兩種）等實打?qū)嵉闹笜艘约暗聡鳤MS測試中對于冷態(tài)制動與熱態(tài)制動的標準，主觀評價方面則主要包含加速性能、直線行駛、制動性能和換擋平順性等人為感受。

既然“駕乘指數(shù)”是供消費者參考的數(shù)據(jù)，那么必然就需要客觀、真實兩個要素。

“中國汽研”作為一個大型第三方機構，具有更有客觀權威的優(yōu)勢，而在測試過程中，他們也采用了客觀測試為主、主觀評價為輔的原則，盡可能做到對每臺車保持公平公正的評價，以求保障測評的真實性。

同時根據(jù)消費者購車過程中對汽車舒適、操控、安全等不同性能需求的大數(shù)據(jù)調(diào)研，以及消費者在用車過程中對于汽車部分性能投訴的大數(shù)據(jù)結果，“中國汽研”會對各個測評維度進行權重調(diào)整，實時優(yōu)化“駕乘指數(shù)”，使之更加貼合消費者的需求。

小結：在車業(yè)雜談看來，“駕乘指數(shù)”的推出是給業(yè)界樹立了一個評價標準，它不僅為消費者帶來了更專業(yè)和權威的指導，利于消費者理性購車，也將引導車企提供整車質(zhì)量與駕駛體驗，促進了汽車行業(yè)的發(fā)展。