4月14日，東風汽車集團發(fā)布公告，已經(jīng)與雷諾集團達成初步協(xié)議，東風汽車集團將收購法國雷諾持有的50%股權(quán)，至此東風雷諾將停止雷諾品牌相關(guān)業(yè)務(wù)活動。

2013年，東風雷諾正式成立，由東風集團股份有限公司與法國雷諾公司共同出資組建，雙方各持股50%。依托雷諾-日產(chǎn)的技術(shù)共享，借助東風汽車將雷諾更高級的品牌形象輸出到汽車產(chǎn)銷第一大國的愿景極其美好。猶記得品牌五周年之際，東風雷諾喊出在華2022的發(fā)展戰(zhàn)略：經(jīng)銷商數(shù)量會翻番；銷量要增長超過5倍，達到年銷量40萬臺；同時每年推出2款新車。

但在不被看好的品牌溢價和車市多重利空沖擊下，東風雷諾沒活到2022，有意思的是，雙方簽約至今，整整過去七年。

引用乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)，2019年全年，東風雷諾的累計銷量為1.86萬輛，同比下滑了62.87%。2020年1～2月東風雷諾累計銷量為610輛，同比下滑了86.4%。

而從2016年引入國產(chǎn)車型至今，東風雷諾的累計銷量約為17萬輛左右，共推出四款車型。其中，三款燃油SUV，科雷嘉、科雷傲、科雷繽。一款純電動SUV（e諾），幾款車型年均總銷量不足5萬輛，或許在合資范疇內(nèi)，這是一個足以墊底的數(shù)據(jù)。

更慘痛的是，在集團公布的全球數(shù)據(jù)中，2019年全年雷諾全球銷售量為375萬輛；東風汽車的全年累計銷量也在300萬輛上下。換言之，無論是東風體系還是雷諾集團，年終做報表時，都可以把東風雷諾的成績通過抹零省去。

法系車在中國市場不受待見不是一天兩天，設(shè)計特立獨行、品牌整體勢微，產(chǎn)品力get不到國人的消費痛點……，凡此種種不勝枚舉。在此情況下，你用料如何、鋁合金底盤如何、品牌歷史文化如何、信仰如何等維度再優(yōu)秀，也很難扭轉(zhuǎn)非主流的弱勢形象。

從品牌發(fā)展路線上看，進口光環(huán)是外來品牌保持西方品牌神秘感及高端調(diào)性的一個途徑，雷諾本具備這種潛力，但卻沒有走出那條路。暫不提BBA的強大氣場和德系的強大群眾基礎(chǔ)，以大洋東方的雷薩為例，其苦心經(jīng)營的進口銷售模式，之所以能在車市寒冬進入絕對收益期，實際上離不開豐田在中國的銷量增長。而在中國，日產(chǎn)的更高級，首先聯(lián)想的是英菲尼迪，雷諾的地位尷尬又夾生。

此外，2015年雷諾宣布合資模式后，依托于日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟的技術(shù)共享，打造了許多同質(zhì)化車型，并且其為了讓銷售終端好過，主銷車型科雷傲的的價格幾乎與奇駿完全重疊。

在疊加了諸多因素之下，2018年突然而至的車市下滑，可以說讓雷諾舉步維艱。東風雷諾的四年造車生涯里，也曾擁有最高9000臺的峰值戰(zhàn)績，2018年下半年開始月銷量急轉(zhuǎn)直下，從6000+轉(zhuǎn)瞬至2358臺。2020年，車市寒冬與疫情的雙重打擊，終成為壓倒東風雷諾的最后一棵稻草，月銷量1000臺水平線任誰也無力回天。

東風雷諾的消失對于雷諾和東風汽車均不會產(chǎn)生很大的市場影響，以合資車企身份去看待這種權(quán)重，難免讓人唏噓。

據(jù)了解，目前全國還有112家東風雷諾專營店和13家維修服務(wù)站，而以雷諾早期進口車型和2016年之后國產(chǎn)車型銷量來看，中國目前大概有30萬雷諾車主，如何善后？

東風公司方面表示，在東風雷諾與雷諾品牌車輛和CBU經(jīng)銷商終止經(jīng)銷協(xié)議的背景下，根據(jù)市場化的選擇原則，現(xiàn)有經(jīng)銷商可以進入東風銷售網(wǎng)絡(luò)體系內(nèi)。此外，雷諾也將選擇部分經(jīng)銷商繼續(xù)從事雷諾品牌的售后服務(wù)業(yè)務(wù)?？紤]到雷諾與日產(chǎn)兩者同平臺產(chǎn)品的零件互通性較高，尤其提供維修保養(yǎng)服務(wù)也算情有可原。而經(jīng)銷商即便選擇入網(wǎng)東風系統(tǒng)，在時下節(jié)點也可謂前途未卜。

在員工問題上，東風雷諾體系下的1600多名員工安置主要分為3個方面：處理遺留問題留用人員；開展新業(yè)務(wù)留用人員；依法協(xié)商解除勞動合同人員。

當然，此次分手，不意外著完全的分道揚鑣，“好朋友”還要繼續(xù)一起走，東風集團和雷諾集團強調(diào)稱，東風、日產(chǎn)和雷諾三方成立的新能源公司易捷特目前運轉(zhuǎn)良好，這意味著小型純電動代步車e諾還會繼續(xù)生產(chǎn)。另外，東風集團、雷諾集團和日產(chǎn)汽車還將在發(fā)動機方面進行合作，而在商用車領(lǐng)域，雷諾將向東風提供柴油機許可。

此外，雷諾集團和東風汽車集團股份有限公司還將在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域開展創(chuàng)新合作。雷諾集團在聲明中表示，未來其在華業(yè)務(wù)重心將放在輕型商用車和電動汽車領(lǐng)域，后兩者將構(gòu)成其未來在華業(yè)務(wù)的兩大支柱。

目前，在輕型商用車以及電動輕型商用車領(lǐng)域，雷諾集團在歐洲市場處于領(lǐng)先地位,但這種領(lǐng)先能否反哺于中國市場，至今還未見端倪。