4月14日中午，東風集團股份發(fā)布公告，鑒于國內(nèi)汽車市場下滑及東風雷諾的經(jīng)營狀況，公司與法國RENAULTS.A擬對東風雷諾進行重組。雷諾擬將其持有的東風雷諾50%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給公司。東風雷諾汽車有限公司將停止開展與雷諾品牌相關(guān)業(yè)務(wù)活動，擬對東風雷諾實施轉(zhuǎn)型升級。這個來自法國的著名汽車品牌與東風集團成立于13年年底、總投資77.6億元、位于武漢黃金口工業(yè)區(qū)的合資公司在武漢解封的一周后還是倒下了。

 

遙想當年，東風和雷諾還對于政府批準他們組建合資公司表示非常高興。當時的雷諾中國執(zhí)行總裁陳國章曾表示，合資將助力雷諾在中國這個世界上最大的汽車市場中一展宏圖。加強其在中國汽車市場的影響力和知名度，擴大市場布局。當初的誓言猶在眼前，但仍敵不過市場的殘酷。這個拖了9年之久好不容易獲批的項目，成立僅僅7年，正式投產(chǎn)僅僅5年就這樣難看的結(jié)束了。

 

不管是受疫情影響，還是法系車在國內(nèi)始終沒被廣泛接受，在小編看來，關(guān)停的原因很簡單，就是再也虧不起了，也不想虧了。東風雷諾入華7年來，除了2016年到18年初銷量快速增長，隨著全球車市的下滑，從2018年下半年開始東風雷諾銷量就迅速也跌落。截止到2019年底，東風雷諾全年銷量僅為18607輛，同比大幅下降62.87%，還不及主流合資品牌一個車型一個月的銷量。銷量這么難看，利潤自然更無法提起。數(shù)據(jù)顯示，截至2019年12月31日的財務(wù)年度，東風雷諾稅前利潤為負值。在大的企業(yè)也經(jīng)不起這樣的連年虧損。2020年開端又恰處疫情中心，連續(xù)2個多月的停工停產(chǎn)也間接催化了事件的發(fā)展。

 

不過小編不想在這探討什么深奧的經(jīng)濟問題，只想說受這次事件影響的人們。對于武漢工廠的東風雷諾員工來說，好不容易在3月26日復工復產(chǎn)，短短18天之后，一紙公告就讓這些英雄的武漢人民面臨失業(yè)危機，讓堅持至今的經(jīng)銷商伙伴們失望，讓購買東風雷諾車輛的消費者頭疼，“黑天鵝”的到來誰也不想，但“雷諾”你讓大家失望了！

 

還好雷諾也并不是完全退出了中國市場，具當日雷諾集團發(fā)布的中國市場全新戰(zhàn)略，雷諾今后在中國將專注于電動汽車和輕型商用車。

在電動汽車方面，雷諾集團將與日產(chǎn)和東風繼續(xù)加強在易捷特新能源汽車有限公司這一合資項目中的合作，目前該公司的產(chǎn)品是已經(jīng)正式上市的雷諾e諾電動車，在A級細分市場，雷諾e諾是唯一合資品牌電動車。雷諾并承諾將Renault City K-ZE（中文對應(yīng)名稱為雷諾e諾）打造成一款全球化車型。K-ZE歐洲版將基于“Dacia Spring”概念打造， 2021年在歐洲上市。

另外雷諾投資的成立于2015年的江鈴集團新能源汽車有限公司也將引進雷諾先進的質(zhì)量管理體系和技術(shù)，在2022年之前推出4款核心車型，覆蓋中國電動車細分市場主要車型的45%。

輕型商用車方面，雷諾主要將依托于2017年12月成立的華晨雷諾金杯汽車有限公司。承諾在引入雷諾先進技術(shù)和管理經(jīng)驗后，該公司計劃實現(xiàn)金杯車型的現(xiàn)代化升級改造，擴大公司產(chǎn)品線，在2023年之前推出5個核心競爭車型。其車輛還將出口海外市場。

對于目前國內(nèi)30萬東風雷諾車主，雷諾在聲明中強調(diào)：會通過雷諾經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)以及聯(lián)盟的協(xié)同，持續(xù)為現(xiàn)有的國內(nèi)30萬客戶提供高品質(zhì)售后服務(wù)。此外，雷諾集團和東風汽車集團股份有限公司將繼續(xù)與日產(chǎn)汽車在新一代發(fā)動機方面進行合作。合作內(nèi)容包括向東風接手后的東風雷諾提供零部件，向東風汽車有限公司提供柴油機許可。雷諾集團和東風汽車集團股份有限公司還將在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域開展創(chuàng)新合作。

 

寫在最后：隨著今年東風雷諾冠名的武漢馬拉松受疫情影響被取消，轉(zhuǎn)眼間東風雷諾這個品牌也直接消失，世事變化之快讓人瞠目結(jié)舌?！皶r代的塵埃,落到每個人頭上都是一座山?！闭嫘南Ｍ總€受這次影響而面臨困境的人們，在未來有個更美好的春天。

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