在與西安、成都、杭州、鄭州、長(zhǎng)沙、南昌等新一線、二線城市的人才搶奪戰(zhàn)中，有九省通衢的武漢正處于上風(fēng)。但暫時(shí)的領(lǐng)先難以持久。在前有標(biāo)兵后有追兵的圍追堵截中，既非長(zhǎng)三角又非珠三角最多是中三角的武漢既有遠(yuǎn)慮又有近憂。

憂慮來自武漢社會(huì)各界，更來自1991年就因車而建、因車而興的“中國(guó)車都”——武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)。這里，地處武漢西南，驅(qū)車離漢口火車站30分鐘、武昌火車站40分鐘、天河機(jī)場(chǎng)50分鐘、武漢火車站60分鐘。20多年來，這個(gè)當(dāng)年的沌口小鎮(zhèn)，已成為武漢市乃至湖北省最重要的先進(jìn)制造業(yè)聚集區(qū)（綜合競(jìng)爭(zhēng)力在國(guó)家級(jí)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)中位列第八——中西部第一），2016年實(shí)現(xiàn)整車產(chǎn)銷134萬(wàn)輛，完成地區(qū)生產(chǎn)總值1289億元，占武漢市11%；規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值近3000億元，占武漢市近四分之一。

現(xiàn)在雖然很好，但決策者還是看到了危機(jī)。2017年11月9日，在2017湖北武漢創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展高峰論壇上，武漢市委常委、武漢開發(fā)區(qū)工委書記胡亞波表示， 未來五年將是決定武漢開發(fā)區(qū)命運(yùn)的關(guān)鍵五年，目前開發(fā)區(qū)正處于轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)換增長(zhǎng)動(dòng)力的攻關(guān)期。

轉(zhuǎn)型升級(jí)、創(chuàng)新發(fā)展已經(jīng)成為當(dāng)前開發(fā)區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的主題詞、關(guān)鍵詞，“五個(gè)轉(zhuǎn)型”就有3個(gè)和汽車相關(guān)：一是推動(dòng)傳統(tǒng)汽車向下一代汽車的轉(zhuǎn)型升級(jí)，圍繞智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化、輕量化發(fā)展趨勢(shì)，以省部共建智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)建設(shè)為契機(jī)，全面布局下一代汽車產(chǎn)業(yè)鏈；二是推動(dòng)傳統(tǒng)制造向智能制造的轉(zhuǎn)型升級(jí)，抓住傳統(tǒng)制造業(yè)企業(yè)智能改造契機(jī)，大力支持企業(yè)開展技術(shù)升級(jí)和智能化改造，發(fā)展智能裝備產(chǎn)業(yè)；三是推動(dòng)產(chǎn)業(yè)向多極支撐轉(zhuǎn)型升級(jí)，聚焦下一代汽車產(chǎn)業(yè)，聚力車都、機(jī)器人之都和智能家居之都建設(shè)，聚集通用航空、新能源、新材料等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。

2018年1月19日，武漢氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃建議總體方案院士專家咨詢會(huì)在該區(qū)召開。武漢正大力布局規(guī)劃氫能產(chǎn)業(yè)，將以武漢開發(fā)區(qū)為核心，打造“氫能汽車之都”“世界級(jí)新型氫能城市”。已有多位武漢人大代表、政協(xié)委員呼吁，大力發(fā)展氫能汽車產(chǎn)業(yè)：到2025年，武漢將產(chǎn)生3-5家國(guó)際領(lǐng)先氫能企業(yè)，建成加氫站30-100座，形成相對(duì)完善的加氫配套基礎(chǔ)設(shè)施，實(shí)現(xiàn)乘用車、公交、物流車及其他特種車輛總計(jì)1萬(wàn)-3萬(wàn)輛的運(yùn)行體量，氫能燃料電池全產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值力爭(zhēng)突破1000億元，成為世界級(jí)新型氫能城市。

5月22日，“百萬(wàn)大學(xué)生留漢創(chuàng)業(yè)就業(yè)工程”大型校園巡回招聘活動(dòng)武漢理工大學(xué)專場(chǎng)活動(dòng)剛一結(jié)束，武漢市委常委、武漢開發(fā)區(qū)工委書記胡亞波與武漢理工大學(xué)黨委書記信思金，中科院院士、武漢理工大學(xué)校長(zhǎng)張清杰等就推進(jìn)二個(gè)燃料電池汽車合作項(xiàng)目進(jìn)行了洽談。

落戶武漢開發(fā)區(qū)的氫雄燃料電池項(xiàng)目是武漢氫雄公司與武漢理工大學(xué)合作的氫能源項(xiàng)目，該校為該項(xiàng)目提供技術(shù)支持，有關(guān)技術(shù)已處于世界領(lǐng)先地位。武漢氫雄公司于2017年12月由深圳雄韜電源公司投資2億元注冊(cè)成立，一期擬租賃沌口民營(yíng)工業(yè)園南區(qū)廠房約3.01萬(wàn)平方米，總投資6.14億元，計(jì)劃在2018年8月建成試生產(chǎn)。

新能源汽車工業(yè)技術(shù)研究院由武漢經(jīng)開投資公司和武漢理工大產(chǎn)業(yè)集團(tuán)公司共同投資建立，項(xiàng)目一期實(shí)驗(yàn)中心已于今年1月竣工驗(yàn)收，工研院團(tuán)隊(duì)現(xiàn)已入駐，組建了新型動(dòng)力電池、高性能電機(jī)電控、輕量化、智能汽車、智能充電設(shè)施和先進(jìn)制造等6個(gè)項(xiàng)目研發(fā)團(tuán)隊(duì)，孵化企業(yè)武漢通宇新能源汽車運(yùn)營(yíng)有限公司，購(gòu)置并擁有近500臺(tái)純電動(dòng)通勤車，是湖北省最早大規(guī)模推廣應(yīng)用新能源汽車的企業(yè)。

目前，新能源汽車工業(yè)技術(shù)研究院正在與英國(guó)帝國(guó)理工和東風(fēng)實(shí)業(yè)合作推進(jìn)充電樁、遠(yuǎn)程監(jiān)控等技術(shù)產(chǎn)業(yè)化；與東風(fēng)集團(tuán)技術(shù)中心密切溝通，計(jì)劃合作共建國(guó)家級(jí)智能汽車測(cè)試中心；與市招商局、經(jīng)信局聯(lián)合規(guī)劃氫經(jīng)濟(jì)示范區(qū)草等相關(guān)工作。武漢理工大學(xué)將整合全國(guó)最優(yōu)質(zhì)的資源，引進(jìn)最最優(yōu)秀的管理和運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，配合武漢開發(fā)區(qū)加快推進(jìn)氫能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車國(guó)家示范基地建設(shè)。

武漢經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)網(wǎng)站披露，胡亞波對(duì)兩個(gè)合作項(xiàng)目的推進(jìn)情況給予充分肯定。武漢開發(fā)區(qū)將進(jìn)一步做好對(duì)接，雙方共同努力，把新能源汽車工業(yè)技術(shù)研究院打造成一個(gè)成功的典范。武漢開發(fā)區(qū)與武漢理工大學(xué)就氫能源等合作項(xiàng)目進(jìn)行洽談后的第二天——5月23日，胡亞波帶領(lǐng)區(qū)直有關(guān)部門到合作項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)辦公，察看建設(shè)進(jìn)展，協(xié)調(diào)解決項(xiàng)目建設(shè)中的困難與問題。 在沌口民營(yíng)工業(yè)園，胡亞波與氫雄燃料電池項(xiàng)目負(fù)責(zé)人就項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)展進(jìn)行了深入交流。胡亞波說，氫能源汽車是下一代汽車發(fā)展的一個(gè)重點(diǎn)，開發(fā)區(qū)將全力支持企業(yè)項(xiàng)目建設(shè)，把氫能源產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)。

武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的內(nèi)部旬報(bào)《武漢開發(fā)區(qū)報(bào)》6月1日?qǐng)?bào)道稱，胡亞波在調(diào)研時(shí)強(qiáng)調(diào)，開發(fā)區(qū)轉(zhuǎn)型升級(jí)刻不容緩，未來三到五年是決定開發(fā)區(qū)未來命運(yùn)的關(guān)鍵時(shí)期。而作為開發(fā)區(qū)重要支柱之一的汽車業(yè)，當(dāng)前正面臨著百年未有之變局。突破性發(fā)展氫燃料電池和燃料電池汽車是開發(fā)區(qū)下一步工作的重中之重。要引入全球在這方面做得最好的企業(yè)、研發(fā)團(tuán)隊(duì)和整車團(tuán)隊(duì)，結(jié)合開發(fā)區(qū)現(xiàn)有優(yōu)勢(shì)資源，形成產(chǎn)業(yè)集聚。

在當(dāng)前國(guó)內(nèi)新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車一哄而上，炒概念炒資本炒故事的大背景下，武漢正脫虛向?qū)?、腳踏實(shí)地在思在謀在干?！度剂想姵仄嚒履茉雌囎罹邞?zhàn)略意義的突破口》一書作者——研究員級(jí)高級(jí)工程師程振彪說，有關(guān)燃料電池汽車發(fā)展及對(duì)日本技術(shù)進(jìn)步等認(rèn)識(shí)，他在《燃料電池汽車》和《大質(zhì)量觀》、《從大到強(qiáng)》等機(jī)械工業(yè)出版社公開出版的汽車強(qiáng)國(guó)系列叢書中都有詳細(xì)論述。全國(guó)各地掀起新一輪造氫能汽車熱，首先應(yīng)該承認(rèn)這是好事，這符合發(fā)展新能源及清潔汽車的潮流，這可避免純電動(dòng)汽車的不足和風(fēng)險(xiǎn)，當(dāng)然要看到這里面也有風(fēng)險(xiǎn)，盲目可能形成泡沫。氫能源事業(yè)必須踏實(shí)苦干，實(shí)事求是才能成功。

業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，中國(guó)發(fā)展新能源汽車要有像豐田、現(xiàn)代等日韓同行那樣的科學(xué)態(tài)度和實(shí)事求是的精神。純電動(dòng)和燃料電池都要探索，不能在一棵樹上吊死。只有耐得住寂寞，知難而進(jìn)的才能有大成果，大回報(bào)。在科研創(chuàng)新上總想走捷徑，少付出，只能有小成果，小回報(bào)。