上周在社區(qū)發(fā)起 了#學(xué)徒幾年能出師# 的話題，卡車維修不易，堅持更不易。每個修理師傅都是從小白學(xué)徒，升級為修理中工，再成長為獨當(dāng)一面的大師傅的。

那么，你用了多久？都經(jīng)歷了什么？

來看看參與的師傅們怎么說？

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@張善鵬

這個話題怎么說呢！看自己努力不努力，沒有一個師傅會手把手教徒弟的，剛開始只是遞個扳手，刷刷配件，看師傅們組裝，這個時候不是看熱鬧，要看怎么安裝，不明白就問，如果只是看熱鬧那學(xué)業(yè)有可能三四年也不一定會，還得看書，自己掌握理論知識，之后運用到實踐相結(jié)合，這樣有可能一年半左右能出徒。萬事靠自己，不恥下問才能更早出徒。

2

@電路空調(diào)林15717192560

先是在物流公司里扒了2年掛車輪子，修過大同85變速箱，康明斯210發(fā)動機。后來轉(zhuǎn)修電路。大部分都是維修空調(diào)，后來趕上國四車輛大換新。重汽輕卡服務(wù)站待過半年，才開始維修電噴、尿素泵。去年朋友開店搞機修，正好我趕上來搞電路空調(diào)。今年初遇上疫情，2個月沒開工。趕上解封的日子，別人在本地的弄的都差不多了。真是......算算年頭，沒有十年也有八年了。學(xué)的東西很多，也很少。車輛的更新?lián)Q代那么快，問題的復(fù)雜程度那么多，我都不知道能不能堅持下去了。

3

@秦紅貝

從最早修手扶到各種機械都能搞一點，再到現(xiàn)在的電控、后處理，我永遠(yuǎn)沒個出師的感覺。對我來說沒有出師這個概念，十多年前，我一年跟了三個師傅，第二年就自己單干。碰到過各種從未接觸過的機械，請教那是少不了的。其中的酸甜苦辣也只有自己才能體會的了，干一行愛一行才能有點成就，而要想有點成績，除了你的天賦與靈感，剩下的都是努力和血汗了。

4

@趙海清

看怎么個出師法？學(xué)習(xí)是無止境的！現(xiàn)在技術(shù)更新?lián)Q代太快！修車學(xué)習(xí)怎么也得2至3年！過早出師那就是離修車出事不遠(yuǎn)了！平時每天有空就得學(xué)習(xí)！不然就會被時代拋棄！要有吃著碗里的看著鍋里的想法！沒有誘惑就沒有動力！沒有動力哪來的學(xué)習(xí)？學(xué)習(xí)是硬道理！

5

@灣甸汽車電瓶線路維修

談不上幾年出師，主要看自己有沒有想出師的想法，邊干邊學(xué)，就算是師傅也是干到老學(xué)到老，最關(guān)鍵是自己要肯學(xué)，認(rèn)真、心細(xì)愛琢磨就能學(xué)好，而且要膽大心細(xì)，其實學(xué)習(xí)就是經(jīng)驗和見識積累的過程，干得多自然會學(xué)得快。

6

@趙師傅

學(xué)無止境，修車這一行更新太快。新技術(shù)兩三年就會成為老技術(shù)?，F(xiàn)在的車更新太快了。即使是出師多年的老師傅，也是要不斷學(xué)習(xí)的，所以沒有出師不出師的區(qū)別。

7

@屈師專業(yè)汽車電器

學(xué)徒學(xué)徒，應(yīng)該是徒學(xué)，從小白到熟練精通到精修大師，一靠勤奮鉆研，不斷努力，二靠及時充電與時俱進(jìn)方得始終。熟能生巧巧能生筋精通原理，認(rèn)真學(xué)習(xí)才能不斷進(jìn)取有時不能用時間來衡量。

8

@李*睿

在學(xué)徒時要跟師傅搞好關(guān)系，找關(guān)系學(xué)徒，沒有工資，駕駛員看不起。

能干活了！有司機找了，有2年了。

到了五年朝上能自己獨立操作，開始有人稱呼老師傅了。

到了第七年頭上，開始自己干，這時候是不斷學(xué)習(xí)的好時候，不管賠掙自己說的算。也在這時候以后就積累了很多經(jīng)驗?；钣嫼苊?，這時候發(fā)現(xiàn)，修理工太難找了?，F(xiàn)在要找個學(xué)徒，要開始托關(guān)系了，找個大師傅也要開始托關(guān)系了，跟自己學(xué)徒時正好相反。

 

9

@乖青

幾年能出師？還是看個人吧，初中上完跟著我叔學(xué)機修干了兩年，那時工具什么的都不先進(jìn)，許多大件硬是靠人抬的，堅持了兩年，又跟著現(xiàn)在的師傅學(xué)電噴三年，說實話算不上是師傅吧，但是能從修車中磨煉自己，鍛煉自己?，F(xiàn)在車型更新?lián)Q代太快。唯有不斷學(xué)習(xí)，虛心接受。才能在修車行業(yè)分得自己的一杯羹。

10

@王勝利

學(xué)徒的時候是09年，在修理廠干了半年?；丶矣终伊藗€修理廠獨當(dāng)一面，以前的修車資料很少，自己一點的摸索，小有成就?，F(xiàn)在都是電噴了。學(xué)習(xí)有點吃力孫子孫女要帶著玩，時間有點不夠用，不過共軌之家有好多資料可以看，覺得平臺上小輕卡資料都沒有，應(yīng)該整點整車電路圖，必經(jīng)咱什么車都得修。

11

@匡臨波

當(dāng)學(xué)徒太苦逼了，那時只能跟著學(xué)了2年的師兄，剛開始只能跟著嘮嗑，要么就是拿工具的幫手，跟本學(xué)不到什么，而且不讓上手，只有簡單的上個螺絲，跟了一年啥也沒學(xué)會！后來師兄走了，直接老師帶，三個月內(nèi)學(xué)了好多好多，我不懂就問，師傅也非常耐心的解說，毫無保留。就這樣跟了2年期間客車的各個線路了解個透！電動公交也跟著搞了半年！跟老師學(xué)就是不一樣！心想，學(xué)會了不能一走了之！于是學(xué)徒身份幫忙打了一年工，算報答吧！就這樣4年，算是出師了！現(xiàn)在動力線路，后處理都能修！真得好好感謝師傅！4年說快也快，以后賺錢了得好好感謝師傅！

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@劉衛(wèi)東

每個時期的學(xué)徒模式不一樣，我們那個年代是自己帶著米和師傅跟工學(xué)習(xí)的，一般還是沒有條件學(xué)的，為什么呢？因為你得有想學(xué)修車的想法，一般是受他人影響比如家里有人在這個行業(yè)，或者是父母有這個想讓兒子成為一個手藝人的想法，這得益于父母的想法和觀念，而我是因為小時候接觸過一些修農(nóng)機的手藝人而產(chǎn)生了愛好和喜歡而選擇學(xué)修車的。我覺得這樣很好，個人比較看好這樣選擇修車行業(yè)的人。

     萬宗不離本，修車堅實的基本工很關(guān)鍵，帶有個人這方面的天賦當(dāng)然最好。我覺得言傳身教，固然沒有自己探討原理追求所以然的容易上道，和記憶深刻。學(xué)徒二三年間，應(yīng)該是在那種，基本功初步夯實初生牛竇啥都敢搞，也碰過無數(shù)挫折中成長的階段。經(jīng)驗需要不斷的累積，是要需要時間和歷練，所謂的做到老學(xué)到老。那個年代只要你勤奮努力學(xué)出一手過硬的技術(shù)是沒問題的。

     現(xiàn)在的年代不一樣了，除了上面所說的夯實的基本功歷練外，信息資源技術(shù)，你得有平臺，有條件，還有就是自己自律不斷追求技術(shù)的心。這一點很難，于是本人覺得這個年代全面的修理工，很難鑄就。大多基本功不夯實，還有經(jīng)濟(jì)條件的限制，阻擾了很多人求知的心，一個優(yōu)秀的頂級的維修工，一定是天賦加條件加平臺歷練加自身修養(yǎng)，因此幾年能出師，個人認(rèn)為絕不是一個可以以時間定論的結(jié)果。

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