但凡有合資中型或中大型7座SUV面世，大家少不了都會將其與豐田漢蘭達(dá)相提并論，就連即將上市的雪佛蘭全新開拓者也不例外。

但國內(nèi)的SUV市場并不乏強(qiáng)者，而漢蘭達(dá)在合資7座SUV領(lǐng)域上更是有著相當(dāng)牢固的江湖地位，不少曾經(jīng)向其發(fā)起挑戰(zhàn)的對手，最終還是未能成功將漢蘭達(dá)拉下神壇。那么雪佛蘭這款全新開拓者會有戲么？

1.提供三款外觀造型可選

2.將分別推出5座/7座車型

3.內(nèi)飾融入了雪佛蘭科邁羅跑車的經(jīng)典元素

4.車內(nèi)共有37處儲物空間

5.配置表現(xiàn)豐富

6.搭載2.0T智能變缸發(fā)動機(jī)

事實上，雪佛蘭在制造SUV方面有著較為深厚的歷史，如果要追溯起雪佛蘭在SUV領(lǐng)域上所獲得的成就，那就得從1935年說起。

對于“Blazer”這一IP，或許年輕一輩會感到有些陌生，但其實該車型早在1969年便在美國市場誕生，隨后也曾經(jīng)來到國內(nèi)市場實現(xiàn)國產(chǎn)，并有了“開拓者”這一中文命名。但隨著老款車型在2004年-2005年期間逐漸停產(chǎn)，“Blazer”與“開拓者”也漸漸淡出大家的視線。

時至今日，盡管雪佛蘭早已憑借著創(chuàng)酷、創(chuàng)界、探界者，在SUV車型方面筑起了一道產(chǎn)品線，但在7座SUV方面仍然留有空白。因此知行君認(rèn)為，雪佛蘭此次對開拓者進(jìn)行“復(fù)活”，最大的意義便在于填補(bǔ)7座SUV市場的空缺，使得SUV產(chǎn)品陣型更為完整。

與別克、凱迪拉克相比，雖然雪佛蘭也同屬于通用汽車旗下，但該品牌近年來的“運(yùn)動色彩”要比其余兩者更為濃厚，因此也賦予了全新開拓者更多運(yùn)動基因。譬如在外觀上，全新開拓者不僅采用了最新的家族式設(shè)計語言，而且還分別推出普通版、Redline尚·紅，以及RS版本，共三種不同的外觀造型。

▲RS版車型

“一款車型，推出兩種以上的外觀造型”，這樣的做法在同級別車型當(dāng)中并不多見，而且更具運(yùn)動氣息的“Redline尚·紅”與“RS”版本，無疑能更好地迎合時下年輕人的口味。

▲Redline尚·紅版車型

然而，想要在國內(nèi)7座SUV市場上奪得更多份額，光靠顏值是不夠的。除了要與同級別的合資、自主車型競爭，同時還要面對來自MPV車型的壓力。因此，全新開拓者未來不僅會推出2+3+2的7座車型，還會推出5座版車型，為大家提供更多選擇。

在內(nèi)飾設(shè)計上，全新開拓者汲取了許多雪佛蘭科邁羅跑車的經(jīng)典元素，成功將車外的“運(yùn)動味”帶到車內(nèi)。其中在中控顯示屏下方的兩個空調(diào)出風(fēng)口還具有一定的可玩性，只因其外圈“隱藏”著空調(diào)溫度調(diào)節(jié)功能，這樣的設(shè)計顯得格外獨特。

另外，得益于全新開拓者的車身尺寸要比豐田漢蘭達(dá)更大，為車內(nèi)的乘坐空間打下了良好的基礎(chǔ)。在此之前，知行君也曾經(jīng)到4S店對全新開拓者進(jìn)行過實際體驗，發(fā)現(xiàn)其空間表現(xiàn)確實能夠給予好評。

其中在前排座椅能為人體提供足夠支撐的前提下，還配上了座椅通風(fēng)/加熱功能。而第二排座椅不僅能夠支持靠背角度調(diào)節(jié)、4/6比例放倒，前后滑動的距離還增加至25mm，使車內(nèi)空間更為靈活。而且開拓者還為第二排乘客配備了獨立空調(diào)及出風(fēng)口、200V電源等配置，地板也做到了近乎全平，有著較高的舒適程度。

至于第三排空間方面，雖然全新開拓者能給人提供足夠的乘坐空間，但坐墊高度仍然偏低，未能為人體大腿提供支撐，加上C柱與D柱之間的車窗面積并不算大，因此舒適性較為一般。幸好，全新開拓者為第三排乘客準(zhǔn)備了杯架、儲物格、空調(diào)出風(fēng)口，以及面積超1平方米的全景天窗，算是為舒適性挽回了一點分?jǐn)?shù)。

更重要的是，即便是在滿載7人的情況下，全新開拓者仍然能有222L的后備廂容積，最大能夠擴(kuò)展至1970L，能夠輕松容納自動車等大件物品。同時在后備廂下方還設(shè)有較大的儲物格，讓車內(nèi)一共設(shè)有37處儲物空間，具有較高的實用性。

在國內(nèi)的7座SUV細(xì)分市場上，盡管像漢蘭達(dá)等部分合資車型能夠做到領(lǐng)跑市場，但許多同級別的自主車型早已形成了圍攻之勢。而對于不少合資車型來說，“配置不及自主車型豐富”往往都是最大的痛點。但為了能夠突破重圍，全新開拓者這次似乎是有備而來。

在全新開拓者的中控臺上，配備了一塊10寸的液晶顯示屏，當(dāng)中融入了最新的MyLink+智能車載互聯(lián)系統(tǒng)。能夠支持智能導(dǎo)航、影音娛樂、天氣查詢等多種APP，另外還能支持蘋果CarPlay、百度CarLife車機(jī)互聯(lián)等功能。

當(dāng)然，全新開拓者還帶有最新的安吉星智能車聯(lián)系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)碰撞自動求助、緊急救援協(xié)助、無線Wi-Fi、遠(yuǎn)程控制、車況檢測等20多項功能，并且還能夠支持OTA在線升級，用戶還能享受到每年100G的“OnStar安吉星車聯(lián)應(yīng)用流量終身免費”服務(wù)。

至于安全方面，全新開拓者配備了胎壓監(jiān)測、前方碰撞預(yù)警、車道保持、盲區(qū)監(jiān)測、全速域定速巡航、自動泊車等配置，能夠?qū)崿F(xiàn)L2級別的自動駕駛。另外還配備了彎道制動控制、上坡輔助、陡坡緩降等功能，配置可謂相當(dāng)豐富。

其中，當(dāng)你以低于30km的時速，在角度大于16.5°的坡道行駛時，便能手動激活下坡輔助功能。此時，系統(tǒng)會幫自動進(jìn)行制動，駕駛者只需把握好方向就可以了。

在技術(shù)上，全新開拓者與凱迪拉克XT6一樣，兩者均是基于通用C1XX平臺打造而來的。因此在它們身上能夠找到不少相同之處。譬如第三排座椅的一鍵放倒/升起，電動感應(yīng)式尾門等。

其中比較有意思的是，全新開拓者的電動感應(yīng)式尾門配有投射感應(yīng)燈，并且會將雪佛蘭的品牌Logo投射到地面上。當(dāng)你攜帶著鑰匙靠近車輛，用腳對準(zhǔn)Logo輕輕掃過，尾門便會自動打開或關(guān)閉，成功率要比采用紅外線或其它感應(yīng)方式更高。

至于動力方面，全新開拓者搭載了與凱迪拉克XT6同款的2.0T發(fā)動機(jī)，但最大馬力被下調(diào)至237匹，最大扭矩依然為350?！っ祝⑶夷軌驖M足國六b排放標(biāo)準(zhǔn)。而該發(fā)動機(jī)的最大亮點是帶有智能變缸技術(shù)，能夠在“四缸澎湃”、“四缸高效”，以及“兩缸暢行”，共三種工作模式之間實現(xiàn)平順切換。

與此同時，在高壓燃油直噴、可變排量機(jī)油泵、智能熱管理系統(tǒng)、雙可變氣門正時等技術(shù)的配合下，使得全新開拓者的最低百公里油耗成績僅為7.8L。傳動方面，全新開拓者所采用的9AT變速箱，具有換擋更平順、傳動更高效等特性，而且當(dāng)車速在95km/h時便能掛至第9檔，進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

此外，全新開拓者還將搭載Twin-Clutch四驅(qū)系統(tǒng)。該四驅(qū)系統(tǒng)不僅能夠在兩個后輪之間，實現(xiàn)100:0-0:100的連續(xù)動力分配，后軸可輸出的最大扭矩可高達(dá)3000?！っ祝沟萌麻_拓者具有強(qiáng)大的脫困能力。而且在兩驅(qū)/四驅(qū)模式之間進(jìn)行切換，也不過是0.12秒的事情。要是日常在路面上行駛，系統(tǒng)還會進(jìn)行每秒100次的智能動力分配調(diào)整，提升行駛的穩(wěn)定性。

從知行君的角度看來，全新開拓者所具備的高顏值、高配置，相信能夠迎合不少年輕人的口味，而且寬敞、靈活的車內(nèi)空間，也使它更具實用性。而且在我到4S店探訪期間，銷售人員透露該車型的起售價大約會在25萬左右，將與許多合資中型SUV的售價維持同一水平。如此一來，你還會考慮選擇豐田漢蘭達(dá)么？