最近看到一個久違的選車問題：最省油的SUV，哪些適合預(yù)算不足的入手？

之所以說久違，是因為很久沒看到有人糾結(jié)SUV的油耗問題。雖然各大主機(jī)廠也在致力于降低城市SUV的綜合油耗表現(xiàn)，但是用車的人都知道，和SUV糾結(jié)油耗基本上沒必要，當(dāng)然如果能夠兼顧城市SUV性能和油耗更好，例如豐田RAV4混動和本田CR-V混動。

不過既然問題中包含預(yù)算不足的前提條件，那么考慮范圍則需要盡可能縮小。所幸，如今小型SUV陣營已經(jīng)擴(kuò)大到10萬級左右都有豐富選擇，所以結(jié)合價格，我們將范圍鎖定在13萬元以內(nèi)的小型SUV上，畢竟合資品牌小型SUV的指導(dǎo)價不會太低。

其次，對于省油問題，說到底還是為了省錢。無論車輛的工信部油耗多低，基本上日常使用很少能達(dá)到，而且對于不同用車情景的用戶來說，車輛實際油耗和綜合油耗的差距也不同。例如遠(yuǎn)距離往返工作的車主，可能油耗相對較低；反之居住和工作都在主城區(qū)的車主，日常油耗也低不到哪去。

如此一來，省油的方式除了看油耗表現(xiàn)之外，還需要考慮用油成本問題。在小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)盛行的國內(nèi)市場，許多車型都要求使用95號燃油。在油價大幅下降之前，按照一個月加一次油的頻率來算，使用92號、95號燃油的用車成本在長年累月積攢下也能省出不少錢。所以此次選擇的另一個參考標(biāo)準(zhǔn)，就是允許加注92號燃油，這樣對于長期用車成本也能達(dá)到一定的節(jié)約效果。

如果是探影的話，最放心的就是車輛的基礎(chǔ)素質(zhì)，從用料到整車做工以及細(xì)節(jié)的處理上，可以說是同價位可靠度相對更高的選擇。只是價格控制在13萬元以內(nèi)的話，盡管探影終端優(yōu)惠高達(dá)2萬元，能買到手的也只有1.5L車型。

照理說，如今買大眾不選1.4T好像總有點說不過去，而自然吸氣系列的發(fā)動機(jī)又似乎是日系車的大多數(shù)選擇。顯然這是一個不完全正確的固有認(rèn)知，事實是無論自然吸氣還是渦輪增壓，大眾在家用車的動力總成技術(shù)方面一直很均衡。無論是老的1.5L發(fā)動機(jī)還是新的1.2T，其動力表現(xiàn)和油耗表現(xiàn)都不會太差，至少在同級別中表現(xiàn)依然可圈可點。

10萬元以內(nèi)你能買到最好的小型SUV，必須是吉利繽越。毫無疑問，從動力到配置再到設(shè)計，吉利繽越完全是國貨之光的存在。這個價位哪怕是大眾，也缺少能夠和繽越的性價比一較高下的產(chǎn)品。雖說這是中國品牌在價格方面的天然優(yōu)勢，但是綜合車輛的實際表現(xiàn)來看，10萬元以內(nèi)同樣是中國品牌的小型SUV，繽越依然是首選。

雖然繽越的1.5T是三缸機(jī)，但是在動力和發(fā)動機(jī)抖動抑制的均衡上吉利控制得非常好。包括在發(fā)動機(jī)噪音傳遞過程的抑制方面，駕駛艙內(nèi)能聽到的發(fā)動機(jī)噪音基本沒有。除了正常的發(fā)動機(jī)運行聲音和震動之外，令人產(chǎn)生不悅的反感是不存在的，這點對于10萬元以內(nèi)的小型SUV來說，非?？简炘燔噷嵙?。

同樣是三缸機(jī)，別克全新昂科拉也是不錯的選擇。動力表現(xiàn)上和英朗基本一致，別致之處在于全新昂科拉的設(shè)計。如果說價格合適的同時，你對動力要求不高的話，那么昂科拉是所有設(shè)計中心思最細(xì)膩的產(chǎn)品之一。

由泛亞工廠完全主導(dǎo)設(shè)計、開發(fā)的全新昂科拉非常惹眼，從外觀到內(nèi)飾，昂科拉是汽車生活見過別克全新產(chǎn)品序列中最符合國人審美的產(chǎn)品。對于全新家族式前臉的詮釋，昂科拉在保持整體效果一致的基礎(chǔ)上對進(jìn)氣格柵的飾條進(jìn)行改造，不同型面卻是同一塊材料，這點不僅凸顯上汽通用的制造水準(zhǔn)之高，同時也讓昂科拉成為同級別中少有的精致好車。

如果始終覺得探影1.5L車型多少差點意思，那么13萬元以內(nèi)還能選的就是柯米克。同樣是大眾品質(zhì)，斯柯達(dá)柯米克1.2T車型配合7擋雙離合變速箱，無論是扭矩還是功率都比1.5L發(fā)動機(jī)表現(xiàn)更好。而且柯米克GT的黃色車漆完全是城市中的一道靚穎，很適合小型SUV的身姿。

沒有日系車的話，這份選車名單顯然是不完整的。雖然本田、豐田的小型SUV價格都比較高，但是日產(chǎn)勁客為用戶提供了更多一層選擇。

指導(dǎo)價低于10萬元，這是合資品牌小型SUV中少見的現(xiàn)象。東風(fēng)日產(chǎn)不僅率先沖破這道價格墻，甚至在此基礎(chǔ)上終端依然有高達(dá)2萬元的優(yōu)惠。如此一來，13萬元以內(nèi)基本可以搞定勁客次頂配車型，動力上日產(chǎn)1.5L發(fā)動機(jī)可靠性無需多說，配置上還能比同級別車型多出不少。油耗就更不用說了，1.5L+CVT的組合生來就是為了省油而存在的。