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日前，吉利汽車集團(tuán)副總裁馮擎峰的一封公開(kāi)信成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。信中稱，未來(lái)幾何汽車將打造全球首個(gè)科技出行創(chuàng)意共享站——幾何+平臺(tái)，并在該平臺(tái)上與外界共享電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等技術(shù)資源、提供最具用戶價(jià)值的技術(shù)解決方案，無(wú)人駕駛技術(shù)將是其關(guān)注的重點(diǎn)。

據(jù)了解，幾何汽車旗下首款純電SUV幾何C將開(kāi)放底層數(shù)據(jù)，成為踐行幾何+開(kāi)放平臺(tái)的首臺(tái)量產(chǎn)汽車。

今日，吉利也正式對(duì)外曝光了幾何C的車身渲染圖：

從渲染圖來(lái)看，幾何C整體延續(xù)了幾何汽車典型的極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)家族風(fēng)格，LED大燈為“一字型”，標(biāo)志也為最新的量子銀盾車標(biāo)。

與此同時(shí)，新車的前保險(xiǎn)杠兩側(cè)氣簾，還有著類似進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)，該設(shè)計(jì)一般在跑車上比較常見(jiàn)，能夠降低風(fēng)阻，對(duì)前輪進(jìn)行有效的散熱，提升車輛的整體性能。

在整車數(shù)據(jù)還未正式公布的情況下，確實(shí)會(huì)讓人覺(jué)得好奇，這款C最后的性能會(huì)是如何。

尾部新車采用貫穿式的LED尾燈設(shè)計(jì)，官方宣傳該燈體長(zhǎng)達(dá)1.2米，共包含216顆LED燈源：

畢竟是幾何+開(kāi)放平臺(tái)的首臺(tái)量產(chǎn)汽車，由目前披露的信息可以看出，幾何C的產(chǎn)品實(shí)力將會(huì)相當(dāng)強(qiáng)勁。

官方宣傳，幾何C將應(yīng)用吉利在無(wú)人駕駛領(lǐng)域的最新技術(shù)成果，搭載吉利自主研發(fā)的“智感循跡無(wú)人駕駛系統(tǒng)”，這也將是幾何首款擁有此項(xiàng)技術(shù)的量產(chǎn)新車，重點(diǎn)是該系統(tǒng)：支持5G。

注：“智感循跡無(wú)人駕駛系統(tǒng)”是國(guó)內(nèi)首個(gè)結(jié)合車端、云端、場(chǎng)端，未來(lái)準(zhǔn)備搭載5G，全路況、全場(chǎng)景、無(wú)縫高速連接的自動(dòng)駕駛技術(shù)。

燃油車的換代周期一般是5-7年，新能源車型的換代速度更快，理論上可能兩三年就“落伍”了。

這也是吉利絞盡腦汁推出幾何+平臺(tái)的主要原因。新車的這套系統(tǒng)這意味著，幾何C能夠一邊構(gòu)建并完善無(wú)人駕駛技術(shù)場(chǎng)景，一邊從幾何+平臺(tái)上吸收行業(yè)專家和資深用戶的想法和創(chuàng)意，持續(xù)自我進(jìn)化。

幾何C就像一個(gè)具有生命力的純電車，還是會(huì)讀心的那種。

馮擎峰在公開(kāi)信中透露，幾何+平臺(tái)的背后將匯聚吉利控股全球五大研發(fā)中心、五大造型中心的技術(shù)資源，超2萬(wàn)名研發(fā)技術(shù)人才，以及全球化的產(chǎn)業(yè)鏈資源，還將聚攏科技出行生態(tài)伙伴、產(chǎn)業(yè)上下游、產(chǎn)學(xué)研技術(shù)大牛、互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)投圈的“火眼金睛”、創(chuàng)意人才、用戶等。

有了新平臺(tái)的支持，幾何C未來(lái)或?qū)⒎蛛A段地構(gòu)建無(wú)人泊車、無(wú)人看護(hù)、無(wú)人自取快遞等無(wú)人駕駛場(chǎng)景...甚至無(wú)限成長(zhǎng)。

客觀地來(lái)說(shuō)，如果幾何C這套平臺(tái)真可以實(shí)現(xiàn)以上幾個(gè)功能，將會(huì)對(duì)行業(yè)形成一個(gè)相當(dāng)大的沖擊。

當(dāng)然了，實(shí)踐才是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，萬(wàn)事具備了，只待這款新車正式上市，是騾子是馬，還得牽出來(lái)看看，你說(shuō)呢？

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