近日，據(jù)提供基準(zhǔn)排放數(shù)據(jù)的科學(xué)家稱，由于新冠疫情的影響，各地工廠停工，人們出行減少。雖然對(duì)經(jīng)濟(jì)帶來較大沖擊，但好處是溫室氣體的排放大幅下降。專家稱，2020年全球碳排放量可能同比下降5%，這是自2008年以來的首次下降，也是二戰(zhàn)以來的最大降幅。從歐洲一月份和三月份的對(duì)比圖中可以看出，二氧化氮排放已明顯減少。

有網(wǎng)友調(diào)侃道，新冠疫情是地球開啟的自清潔模式，逼著人們?nèi)p少溫室氣體排放。顯然，這樣的“自清潔模式”對(duì)經(jīng)濟(jì)的沖擊和對(duì)人們生命健康的影響是難以接受的。當(dāng)下最切實(shí)可行的，是大力發(fā)展新能源汽車行業(yè)。隨著我國(guó)疫情得到控制，各地陸續(xù)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，是否國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)將迎來報(bào)復(fù)性增長(zhǎng)呢？理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)可能有點(diǎn)骨感。

01

受上流供應(yīng)鏈影響，動(dòng)力電池行業(yè)將受沖擊

目前主流的動(dòng)力電池都是鋰電池，自然離不開鋰資源。我國(guó)的鋰礦資源豐富，礦床多，規(guī)模大，但主要集中在青海、西藏等高海拔、高寒地區(qū)。一方面開采環(huán)境較惡劣，另一方面當(dāng)?shù)氐幕A(chǔ)設(shè)施建設(shè)也較薄弱。所以我國(guó)雖然鋰儲(chǔ)量占全球22%，但鋰礦石仍有較大比例需進(jìn)口。

國(guó)外主要的鋰生產(chǎn)國(guó)為澳大利亞和南美洲的“鋰三角”（玻利維亞、智利、阿根廷），其中“鋰三角”的鋰儲(chǔ)量占了全球總量的59%。可隨著國(guó)外疫情的爆發(fā)，澳大利亞和智利等國(guó)都陸續(xù)實(shí)施了隔離措施。如果海外疫情沒有得到有效控制，意味著全球動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)將面臨斷供風(fēng)險(xiǎn)。

目前的動(dòng)力電池以三元鋰電池為主，除了鋰之外，鈷也是必不可少的一種原材料。從2018年的數(shù)據(jù)來看，我國(guó)在鈷化學(xué)品領(lǐng)域的產(chǎn)量占到了全球的80%左右，單看電池的話，全球67%的產(chǎn)能來自中國(guó)。產(chǎn)量雖高，但都得益于我國(guó)在剛果（金）買下的幾座鈷礦山。而如今剛果（金）也開始實(shí)施隔離政策，南非的邊境和港口關(guān)閉，鈷的供應(yīng)也可能會(huì)中斷。

02

比亞迪或因此改變新能源市場(chǎng)格局

可以預(yù)見的是，海外疫情爆發(fā)，全球物流放緩，將會(huì)對(duì)三元鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈帶來不小沖擊。但是比亞迪近期發(fā)布的“刀片電池”或?qū)⒔o行業(yè)指出新的方向。首先，這是一種不含鈷的磷酸鐵鋰電池，所需原材料在我國(guó)都有較豐富的儲(chǔ)量。也就是說，不管國(guó)外原材料供應(yīng)是否中斷，“刀片電池”在國(guó)內(nèi)就擁有完整的供應(yīng)鏈體系，受到的沖擊要比三元鋰電池小得多。

另一方面，新能源汽車行業(yè)經(jīng)過了幾年高速發(fā)展后，消費(fèi)者在選擇新能源汽車時(shí)也變得更加理性。特別是2019年國(guó)內(nèi)發(fā)生了幾起新能源汽車安全事故，讓人們對(duì)系能源汽車的安全性越發(fā)重視。比亞迪的“刀片電池”是一種磷酸鐵鋰電池，本身就有高安全性的特點(diǎn)。而比亞迪通過特殊設(shè)計(jì)，不僅讓“刀片電池”的安全性相比普通磷酸鐵鋰電池更上一層臺(tái)階，而且整合后的電池包擁有類似“蜂窩鋁板”的結(jié)構(gòu)，整體安全性得到進(jìn)一步提升。比亞迪近期還挑戰(zhàn)了“針刺測(cè)試”，在電池被刺穿、短路的情況下，“刀片電池”體現(xiàn)出了領(lǐng)先行業(yè)的安全性。

值得一提的是，比亞迪還是擁有“電機(jī)、電芯、電控”核心技術(shù)的少數(shù)幾家車企之一。也就是說，基于國(guó)內(nèi)疫情得到控制的情況下，相比國(guó)外企業(yè)或一些合資企業(yè)，其全產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)艿降臎_擊較小。比亞迪在進(jìn)軍汽車行業(yè)時(shí)，就是從模具到發(fā)動(dòng)機(jī)全都自己造，當(dāng)時(shí)看來，能減少生產(chǎn)成本，但對(duì)于比亞迪的發(fā)展似乎不太有利。經(jīng)此一“疫”，看來王傳福還是很有遠(yuǎn)見的。

寫在最后：此次全球疫情，對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)來說，是一次巨大的挑戰(zhàn)。而對(duì)比亞迪的“刀片電池”來說，也是一次機(jī)遇，比亞迪能憑借其改變現(xiàn)有新能源市場(chǎng)格局嗎？值得期待。

 ?

更多精彩內(nèi)容

談車市 | 成功帶領(lǐng)長(zhǎng)安歐尚汽車逆勢(shì)升級(jí)后，吳旭曦將“賦能”長(zhǎng)安馬自達(dá)

談車市丨代工、收購、合資、自建工廠，哪個(gè)才是造車新勢(shì)力的“特效藥”？

方圓說 | 福特汽車公司的輝煌、挑戰(zhàn)、展望

真懂車丨長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS，都說是越級(jí)體驗(yàn)？那十萬級(jí)有對(duì)手嗎？