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近日,據(jù)提供基準(zhǔn)排放數(shù)據(jù)的科學(xué)家稱,由于新冠疫情的影響,各地工廠停工,人們出行減少。雖然對(duì)經(jīng)濟(jì)帶來較大沖擊,但好處是溫室氣體的排放大幅下降。專家稱,2020年全球碳排放量可能同比下降5%,這是自2008年以來的首次下降,也是二戰(zhàn)以來的最大降幅。從歐洲一月份和三月份的對(duì)比圖中可以看出,二氧化氮排放已明顯減少。
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有網(wǎng)友調(diào)侃道,新冠疫情是地球開啟的自清潔模式,逼著人們?nèi)p少溫室氣體排放。顯然,這樣的“自清潔模式”對(duì)經(jīng)濟(jì)的沖擊和對(duì)人們生命健康的影響是難以接受的。當(dāng)下最切實(shí)可行的,是大力發(fā)展新能源汽車行業(yè)。隨著我國(guó)疫情得到控制,各地陸續(xù)復(fù)工復(fù)產(chǎn),是否國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)將迎來報(bào)復(fù)性增長(zhǎng)呢?理想很豐滿,現(xiàn)實(shí)可能有點(diǎn)骨感。
受上流供應(yīng)鏈影響,動(dòng)力電池行業(yè)將受沖擊
目前主流的動(dòng)力電池都是鋰電池,自然離不開鋰資源。我國(guó)的鋰礦資源豐富,礦床多,規(guī)模大,但主要集中在青海、西藏等高海拔、高寒地區(qū)。一方面開采環(huán)境較惡劣,另一方面當(dāng)?shù)氐幕A(chǔ)設(shè)施建設(shè)也較薄弱。所以我國(guó)雖然鋰儲(chǔ)量占全球22%,但鋰礦石仍有較大比例需進(jìn)口。
國(guó)外主要的鋰生產(chǎn)國(guó)為澳大利亞和南美洲的“鋰三角”(玻利維亞、智利、阿根廷),其中“鋰三角”的鋰儲(chǔ)量占了全球總量的59%。可隨著國(guó)外疫情的爆發(fā),澳大利亞和智利等國(guó)都陸續(xù)實(shí)施了隔離措施。如果海外疫情沒有得到有效控制,意味著全球動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)將面臨斷供風(fēng)險(xiǎn)。
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目前的動(dòng)力電池以三元鋰電池為主,除了鋰之外,鈷也是必不可少的一種原材料。從2018年的數(shù)據(jù)來看,我國(guó)在鈷化學(xué)品領(lǐng)域的產(chǎn)量占到了全球的80%左右,單看電池的話,全球67%的產(chǎn)能來自中國(guó)。產(chǎn)量雖高,但都得益于我國(guó)在剛果(金)買下的幾座鈷礦山。而如今剛果(金)也開始實(shí)施隔離政策,南非的邊境和港口關(guān)閉,鈷的供應(yīng)也可能會(huì)中斷。
可以預(yù)見的是,海外疫情爆發(fā),全球物流放緩,將會(huì)對(duì)三元鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈帶來不小沖擊。但是比亞迪近期發(fā)布的“刀片電池”或?qū)⒔o行業(yè)指出新的方向。首先,這是一種不含鈷的磷酸鐵鋰電池,所需原材料在我國(guó)都有較豐富的儲(chǔ)量。也就是說,不管國(guó)外原材料供應(yīng)是否中斷,“刀片電池”在國(guó)內(nèi)就擁有完整的供應(yīng)鏈體系,受到的沖擊要比三元鋰電池小得多。
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另一方面,新能源汽車行業(yè)經(jīng)過了幾年高速發(fā)展后,消費(fèi)者在選擇新能源汽車時(shí)也變得更加理性。特別是2019年國(guó)內(nèi)發(fā)生了幾起新能源汽車安全事故,讓人們對(duì)系能源汽車的安全性越發(fā)重視。比亞迪的“刀片電池”是一種磷酸鐵鋰電池,本身就有高安全性的特點(diǎn)。而比亞迪通過特殊設(shè)計(jì),不僅讓“刀片電池”的安全性相比普通磷酸鐵鋰電池更上一層臺(tái)階,而且整合后的電池包擁有類似“蜂窩鋁板”的結(jié)構(gòu),整體安全性得到進(jìn)一步提升。比亞迪近期還挑戰(zhàn)了“針刺測(cè)試”,在電池被刺穿、短路的情況下,“刀片電池”體現(xiàn)出了領(lǐng)先行業(yè)的安全性。
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值得一提的是,比亞迪還是擁有“電機(jī)、電芯、電控”核心技術(shù)的少數(shù)幾家車企之一。也就是說,基于國(guó)內(nèi)疫情得到控制的情況下,相比國(guó)外企業(yè)或一些合資企業(yè),其全產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)艿降臎_擊較小。比亞迪在進(jìn)軍汽車行業(yè)時(shí),就是從模具到發(fā)動(dòng)機(jī)全都自己造,當(dāng)時(shí)看來,能減少生產(chǎn)成本,但對(duì)于比亞迪的發(fā)展似乎不太有利。經(jīng)此一“疫”,看來王傳福還是很有遠(yuǎn)見的。
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寫在最后:此次全球疫情,對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)來說,是一次巨大的挑戰(zhàn)。而對(duì)比亞迪的“刀片電池”來說,也是一次機(jī)遇,比亞迪能憑借其改變現(xiàn)有新能源市場(chǎng)格局嗎?值得期待。
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