隨著近年來我國皮卡政策的放寬，皮卡的貨車屬性正在降低，取消車身噴字、反光紙等強(qiáng)制措施，解開進(jìn)城限制也基本可以實(shí)現(xiàn)，這就意味著，皮卡可以享受與普通私家車一樣的通行政策。

除此之外，還有一則令人振奮的好消息，皮卡界的標(biāo)桿，福特F-150猛禽將在江鈴福特實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，相比目前52.38萬元的起步售價(jià)，國產(chǎn)F-150有望把售價(jià)門檻拉低至45萬元左右，對(duì)于有購買計(jì)劃的皮卡迷，不妨?xí)簳r(shí)做一名“等等黨”，待其國產(chǎn)后再入手。

目前市場在售的F-150猛禽即將停止進(jìn)口，目的就是為了給國產(chǎn)車型做準(zhǔn)備，當(dāng)現(xiàn)有庫存車型清空之后，F(xiàn)-150將會(huì)進(jìn)入銷售空窗期，未來消費(fèi)者在選擇F-150時(shí)也只能選擇國產(chǎn)版本。

F-150猛禽國產(chǎn)消息傳來的同時(shí)，其改款信息也被公布，外觀較現(xiàn)款車型沒有明顯改變，但內(nèi)飾配置有所升級(jí)，最明顯的就是中控屏幕變?yōu)槿嫫?，顯示面積更大，讀取內(nèi)容也更加便利，更重要的就是屏幕尺寸跟F-150碩大的身材更協(xié)調(diào)。

儀表盤也變更為全液晶樣式，雖然顯示信息更加豐富了，但作為如此硬派的皮卡，個(gè)人認(rèn)為還是現(xiàn)款車型的機(jī)械+液晶儀表組合更符合其調(diào)性。但不知F-150國產(chǎn)后是否同步使用這套最新內(nèi)飾設(shè)計(jì)。

過去的兩年時(shí)間（2018和2019），F(xiàn)-150在華銷量分別為2500輛和3600輛，同比增長46.6%，可以看出有更多消費(fèi)者開始觸及高端皮卡，在消費(fèi)者心中，皮卡不再是貨車，更多是男人的大玩具。

之所以在2020年實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，除了國內(nèi)市場的銷量增長，另一個(gè)重要原因在于我國正在逐步放寬皮卡限制，國產(chǎn)F-150猛禽恰好能夠享受政策帶來的“溫暖”。

與現(xiàn)有進(jìn)口車型相比，國產(chǎn)猛禽價(jià)格雖然直降7萬元左右，實(shí)際上就是無需繳納高額進(jìn)口關(guān)稅，價(jià)格回落至海外水平。即便如此，我認(rèn)為這并不會(huì)對(duì)猛禽銷量帶來太多實(shí)質(zhì)性突破。

一來就是猛禽在中國市場的玩具屬性遠(yuǎn)高于實(shí)用屬性，其用戶群體以富裕家庭為主，使用場景大多為郊游、拖游艇或者越野玩泥沙，后排乘坐舒適表現(xiàn)一般，無法成為普通家庭的用車之選，另外一個(gè)原因在于，猛禽體型過大，城區(qū)駕駛不便，就連停車都是個(gè)難題，正常車位難以容納其巨大的體型。

雖然F-150這類大型皮卡在美國深受歡迎，但來到中國之后難免水土不服，若要選擇皮卡，同門兄弟Ranger無疑才是更適合日常使用的選擇。

目前看來，F(xiàn)-150猛禽國產(chǎn)一事基本不會(huì)出現(xiàn)幺蛾子，而據(jù)小道消息稱，與福特有商用車及皮卡合作協(xié)議的大眾，在F-150國產(chǎn)之后，或許也會(huì)推出一款國產(chǎn)換標(biāo)猛禽，但這一消息未經(jīng)相關(guān)人士證實(shí)。

最后，對(duì)于F-150猛禽國產(chǎn)，其潛在用戶或許會(huì)擔(dān)心整體做工及品質(zhì)不如進(jìn)口版本的問題，實(shí)際上這些擔(dān)心都是多余的，即便進(jìn)口猛禽，內(nèi)飾裝配工藝也充滿了美國人的大老粗風(fēng)格，精致從不是它的風(fēng)格，而品質(zhì)方面，預(yù)計(jì)國產(chǎn)版本的大部分零部件依然通過進(jìn)口采購，江鈴負(fù)責(zé)只負(fù)責(zé)組裝生產(chǎn)，所以機(jī)械質(zhì)量并不會(huì)與進(jìn)口車型有大大差異。關(guān)于F-150的綜合表現(xiàn)，可點(diǎn)擊下方視頻進(jìn)行了解。