很多人瞧不上韓國車，甚至往往把他們作為中國品牌趕超碾壓的對象。除了品牌的因素，產品自身的實力不夠是最根本的原因。今天我們要聊聊裝X三寶之一的起亞K5，坦率的說以往的老款K5確實寡淡無味，但今天要說的這個新款，小編卻覺得很有那么一點意思。
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為啥想起聊它，是因為最近有消息稱，有一批用于展示的200臺進口新一代起亞K5已經達到國內港口，不久將出現(xiàn)在東風悅達起亞的4S店內，而軸距加長的國產版將于今年9月正式上市。
新一代起亞K5已經在韓國本土上市，據說市場反應不錯，上市三天就訂單破萬，對于韓國這樣一個不大的市場來說，已經算是非常成功了。
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同樣都是即將在國內換代的韓系中級車，起亞K5的市場預期好像要比現(xiàn)代索納塔好不少。其實兩款車都是比較前衛(wèi)個性的設計，但個人覺得索納塔的步子邁的有點大，或者說這一波的車型設計風格有一點跑偏。
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相對來講全新K5更耐看，既有緊跟時代的年輕運動，又保持了中級車該有的沉穩(wěn)精致。而且車頭和尾燈，我們似乎能夠看到一點類似于領克的設計風格，無關乎抄襲，只是氣質上有些相近。
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針對中國消費者的特殊喜好，國產車型將在海外版的基礎上進一步加長，軸距增加35mm，車身則加長了55mm。這樣即使跟邁騰、雅閣這樣的競品相比，車身尺寸上也具備一定的優(yōu)勢。
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內飾方面，預計國產版與海外版車型應該不會有太大的差別，要不然也就不會拿進口車來展示了。中控臺向駕駛員一側傾斜，并采用平底式方向盤以突出運動感。換擋機構采用旋鈕式，橫置的中控屏幕保留了一定的物理按鍵。整體來說中規(guī)中矩，沒什么突出亮點，但也挑不出什么問題。
動力方面，海外版全新K5提供1.6T+8AT、2.0L+6AT的組合以及2.0L混動版車型，而國產版將搭載1.5T+ 7DCT、2.0T+8AT的動力組合。另外，混動版車型后續(xù)也會推出，預計將在2021年上市。
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還有一個需要驗證的問題就是操控性能了，不過根據目前現(xiàn)代起亞集團整體的技術實力，我相信全新的K5會有不小的提升。如果真是這樣，年輕的外形、不錯的配置，肯定不會太高的售價，你會喜歡嗎？或者說在跟雅閣、凱美瑞、邁騰的對比中，你會給起亞K5一點點機會嗎？
