BBA之間的競爭一直很焦灼，它們不止在高端車型上針鋒相對，在入門級轎車戰(zhàn)場上，彼此間也毫不退讓。

去年在緊湊級轎車市場，奧迪A3以84600輛的銷量打敗了奔馳A級（68815輛）和寶馬1系（43705輛），成為最暢銷的豪華A級車。

它賣得比其他豪華品牌A級車好并不是沒有原因的，拿其入門級車型與奔馳A級入門級比較，它比后者多了膝部氣囊、后駐車?yán)走_(dá)、真皮方向盤、后排座椅比例放倒等配置或功能，動(dòng)力方面，現(xiàn)款A(yù)3入門級車型搭載的是1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出最大功率110kW,峰值扭矩為250N·m，而奔馳A級入門款車型搭載的是100kW,峰值扭矩為200N·m，動(dòng)力方面奧迪A3更勝一籌，更為關(guān)鍵的是，奧迪A3入門款比奔馳A級入門款還要便宜1.26萬。

但是奧迪A3存在一個(gè)缺陷，即空間表現(xiàn)并不出色。它的長寬高分別是4457/1796/1417mm，軸距為2629mm，在奔馳A級面前，并不占據(jù)優(yōu)勢，無法給予駕乘者更好的駕乘體驗(yàn)。

換句話說，如果奧迪A3把空間短板補(bǔ)足了，那它將會(huì)賣得更好。

奧迪官方自然也知道這個(gè)道理，這不，奧迪A3L已經(jīng)在“路上”了。

近日，有兩張關(guān)于國產(chǎn)奧迪A3的諜照在網(wǎng)上曝光，從圖片中可以發(fā)現(xiàn)新車的軸距有所加長，如果你還不確定，那尾部的“A3L”標(biāo)識應(yīng)該可以打消你內(nèi)心的疑問了。

根據(jù)現(xiàn)有信息可以看出，新款在外觀上與海外版相差無幾，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格朝著扁平化方向走，動(dòng)感氣息更為強(qiáng)烈。不過還是能夠發(fā)現(xiàn)不同點(diǎn)，比如說它的后車門和三角窗位置加長了，與凌厲的腰線無縫相連，更顯雅致。

至于A3L的車身尺寸具體是多少，現(xiàn)在還不得知。最新一代的A3 Sportback長寬高分別為4340/1820/1430mm，軸距為2640mm，相較前代車型而言，它的長度和寬度均增加了30mm，官方曾透露，國產(chǎn)A3L會(huì)在這個(gè)基礎(chǔ)上繼續(xù)加長。屆時(shí)，A3L將更具有市場競爭力。

除了補(bǔ)足短板以外，A3L也強(qiáng)化了原有優(yōu)勢。比如說它將標(biāo)配10.1英寸觸摸大屏、數(shù)字儀表盤，搭載最新一代MMI交互系統(tǒng)，打造出更具科技質(zhì)感的奧迪虛擬駕駛艙。

動(dòng)力方面，它或許會(huì)繼續(xù)搭載新款A(yù)3使用的1.4T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7速雙離合變速箱。值得關(guān)注的是，全新奧迪A4L引入了輕混系統(tǒng)，不知道A3L到時(shí)會(huì)不會(huì)效仿。

話說回來，雖然奧迪A3是賣得最好的入門豪華A級車，但是它的這把火始終不像奧迪A4L、奧迪A6L燒得這般旺，像奧迪A4L幾乎月月破萬，與B級車熱銷王凱美瑞、帕薩特等的銷量差距并不明顯，要知道它們的起步價(jià)可是相差10萬元，從中可以知道奧迪A4L的競爭力有多強(qiáng)。

補(bǔ)短板、強(qiáng)優(yōu)勢的奧迪A3L能否在現(xiàn)有基礎(chǔ)上再添一把火呢？或許就要看它的定價(jià)策略和具體配置水平了，這還是很令人期待的。