隨著去年在日內(nèi)瓦車展的亮相，奧迪旗下全新的小型SUV奧迪Q2開始進入人們的視線，并且該車計劃將會在今年年內(nèi)引進國產(chǎn)。作為一款比Q3更加緊湊，出自MQB平臺的的小型SUV，在如今越大越受歡迎的SUV市場，假若奧迪任性一回、引進國內(nèi)之后不對其進行加長，這款車能順利的成為爆款么？

既然聊的是尺寸，那我們就先來看看它的實際表現(xiàn)，根據(jù)德國官網(wǎng)的數(shù)據(jù)，在海外已經(jīng)上市的奧迪Q2，三圍尺寸為4191*1794*1508mm，軸距為2601mm（四驅(qū)版本2595mm），整體來說雖跟普通合資品牌的小型SUV沒有太大差別，且軸距也和Q3非常接近（軸距2603mm），但很可能在實際空間方面不會遜色多少，不過對于喜歡追求氣勢和空間的中國消費者來說，這樣的表現(xiàn)從實用性角度來說也不會有太大的吸引人。

然而很多時候是沒有對比就沒有傷害，不過就目前來說，很多豪華品牌連緊湊型SUV都沒有完成布局，更別說小型SUV了，忽略掉路上基本看不到的英菲尼迪ESQ，在這個級別短時間來說（至少2年內(nèi)）很可能就是Q2獨霸天下的節(jié)奏，未來與X1共享UKL前驅(qū)平臺的寶馬X2量產(chǎn)版本，以及同為前驅(qū)的奔馳GLB無論是價格還是定位都不會成為它的直接對手，所以也不會存在你死我活的爭斗。

但這并不代表奧迪Q2就可以有恃無恐了，因為參考最近奧迪Q3的表現(xiàn)，在終端售價上有著絕對優(yōu)勢的奧迪Q3，卻在銷量上被全新X1和奔馳GLA所超越，反而售價最高的寶馬X1成為了今年前四個月最為暢銷的豪華緊湊型SUV，而從產(chǎn)品方面來講似乎最大的推手就是尺寸和空間。

因為寶馬X1無論是動力還是設(shè)計都不存在優(yōu)勢可言，尤其是低配版本，采用前驅(qū)和三缸發(fā)動機還一度飽受抨擊，但因此換來車內(nèi)空間上的提升，卻讓其銷量在換代以后一直處于攀升狀態(tài)。同時它們仨的售價都已經(jīng)進入了20萬元區(qū)間，相比同價位的普通合資爆款車型在銷量上也存在著不少差距，所以事實證明在有選擇的前提下，人們即使多花錢，犧牲動力和操控，也愿意選擇一款實用性更強的豪華SUV，或者是犧牲品牌調(diào)性，選擇一款主打?qū)嵱玫钠胀ê腺YSUV車型。

因此，對于奧迪Q2來說，假如不加長，如此小巧的車身和并不寬敞的空間，從實用性角度來說合資和國產(chǎn)車型依然會與其進行跨級競爭，并且Q2一旦確定不采用加長策略，未來豪華陣營對手加入之后，還將進一步打壓它的生存空間。

不過這并不是說奧迪Q2的前景舉步維艱，相反，作為第一個進入小型SUV市場的主流豪華車型，奧迪Q2依然能夠憑借著品牌號召力去搶占合資品牌和自主品牌的空間，率先占領(lǐng)市場，且從感性角度上來說，奧迪Q2極富個性的外觀內(nèi)飾設(shè)計，很可能讓用戶忽略掉它相對局促的空間，所以作為同級別絕無僅有的存在，奧迪Q2還是有著成為爆款的可能性，畢竟事實證明身為緊湊型轎車但指導(dǎo)價20萬左右起步的奧迪A3、寶馬1系等等豪華品牌入門級轎車都能有個不錯的銷量，更受用戶歡迎的SUV沒有理由受到冷落。

而且奧迪Q2也很可能去蠶食豪華緊湊型轎車的市場，從它預(yù)計采用的1.4T+7DCT的動力總成，1.2噸的車身和5.4L/100km的綜合油耗，以及海外版本404-1050L的尾箱容積來看，相比那些轎車它并不會遜色，同時又能在頭部空間和通過性上小占優(yōu)勢（至少用戶會這么覺得），那同樣是豪華品牌人們很可能從轎車轉(zhuǎn)向SUV。

最后，關(guān)于它最關(guān)鍵的一步，在定價方面，奧迪很可能會非常謹慎，因為如今奧迪在國內(nèi)的四個王牌，A6、A4和Q3都已經(jīng)被對手超越，Q5也面臨著巨大的威脅，銷量王位岌岌可危，亟需一款爆款來改變現(xiàn)狀。同時，以中高端車型為主的奧迪，在企業(yè)平均油耗水平上也越來越難以符合已經(jīng)讓豐田86和斯巴魯BRZ停止進口的中國CAFC咖啡法規(guī)（2016年車企平均油耗達到目標成績的80%，2017年達到85%，2020年達到100%），從這個角度來看奧迪Q2或許也已經(jīng)沒有時間再重新加長后再上市，如此一來對于奧迪至關(guān)重要的奧迪Q2只能從性價比方面撕開口子。

小結(jié)：所以整體來看，即使奧迪Q2不選擇加長，它在上市初期還是會有不錯的市場前景的，因為20萬內(nèi)目前還沒有主流豪華SUV產(chǎn)品，它率先進駐相對應(yīng)也會有不少用戶去嘗鮮，畢竟它的尺寸就是現(xiàn)款Q3的水平，絕不是小到無法接受，同時在其余方面也能滿足日常需求和經(jīng)濟性，它所真正需要的就是展示一個極具誠意的價格，而來自市場和政策兩方面的壓力很有可能讓奧迪Q2盡快上市并在性價比上呈現(xiàn)出一個比較火爆的狀態(tài)。

但對于更遙遠的未來，奧迪Q2目前這個偏小的尺寸顯然難以成為常青樹，一旦對手們以更大的尺寸，更出色的設(shè)計，更強的實用性入駐這塊市場，不加長的奧迪Q2很難堅守，畢竟它和豪華緊湊型SUV之間存在著不小的空擋和差距。